|
Не соглашусь с вами. На шоссе хорошие "клещи" вполне работоспособны, а преимущества дисковых тормозов из-за малого пятна контакта покрышки с дорогой - сомнительны. В "мире МТБ" - другое дело, хотя и там хорошие вибрейки, ИМХО, могут быть даже лучше, чем какая-нибудь дешёвая дисковая механика. Хорошая гидравлика на МТБ, конечно, вне конкуренции.Сообщение от Pranevich Ihar
С моей стороны по этому вопросу спору нет.
Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
Физические основы качения колеса.
Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.
Главный минус ободных тормозов очевиден — они делают обод, одну из ключевых деталей колеса, расходником. Идея езды на постепенно стирающемся кольце из алюминиевого профиля мне не очень нравится, извините. Автомобиль тормозит роторами, а не колесными дисками, почему велосипед должен иначе?
I am putting myself to the fullest possible use, which is all I think that any conscious entity can ever hope to do.
Это верно, но стирается обод - по крайней мере летом на шоссе при сухой погоде - достаточно медленно. Где-нибудь в грязи - дело другое, там налипшая грязь может просто заклинить колесо, застряв между ободами и колодками. Ну а то, что вам нравится или не нравится - дело ваше, никто не заставляет вас ездить с ободными тормозами.
Последний раз редактировалось Vasily75; 29.06.2019 в 12:41.
На одних и тех же ободьях велосипедисты в таких условиях проезжали десятки тысяч километров.
Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
Физические основы качения колеса.
Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.
дело моё, это верно, как и дело других — решать что подходит для них. я говорю об объективных причинах — любая критически важная часть системы, работа которой приводит к износу другой критически важной части системы, является неоптимальной и должна быть заменена. обод колеса не должен превращаться в расходник, пусть и очень долго расходующийся.
I am putting myself to the fullest possible use, which is all I think that any conscious entity can ever hope to do.
В реальных условиях эксплуатации повреждения обода, препятствующие его дальнейшему использованию, происходят не только из- за износа тормозных дорожек.
Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
Физические основы качения колеса.
Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.
да, это факт. я больше с теоретически-механической точки зрения. но что-то уже многовато оффтопа получается)
I am putting myself to the fullest possible use, which is all I think that any conscious entity can ever hope to do.
А вот и очередной приход мессии с "объективным причинами" в тему) были тут и адепты мультиспидов, и фиксированной передачи, и двухподвесов даже! И каждый убеждён что вот его-то позиция верная и старается донести это до нас, глупцов. О коленях наших печется и ободах! Почему некоторые не могут просто пользоваться тем, что им нравится, не навязываю это окружающим?
Возник вопрос по колодка. Заметил что на клещевых тормозах они обычно короткие. Я же поставил длинные, от вибряков. С одной стороны больше площадь прилегания к ободу, а с другой возможно усилия просто не хватает для торможения, так как оно распределяется по большей. Может такое быть?
а я и не навязываю, мне всё равно, чем вы будете пользоваться.
можете хоть от кантилеверов колодки на эпоксидку приклеить к своим клещам, я даже бровью не поведу))
I am putting myself to the fullest possible use, which is all I think that any conscious entity can ever hope to do.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
