|
И рукоятку и переклюк. Думал эту мысль, но пока отказался в пользу смещения диапазона вниз - вел не гоночный и 50-11 особо ни к чему. Взял мтб систему 42/27 относительно недорого, приедет - отпишусь чего-как.Сообщение от Reygan84
Кстати, полезная статья в тему.
можешь мне не рассказывать про круги и прочее, я там все обкатал вдоль и поперек. Вопрос, если что, был про тройник... 34т звезда для крутого подъема в гору великовата - слишком маленький каденс. Можно растить Вт и сбрасывать Кг... И багаж заодно выбросить, оставшись без провианта и палаткиНа велодороге в Крылатском есть "малый" и "большой" круги. Малый - это примерно 4км и того, что можно назвать "подъёмом" там по одному на каждое направление - "по часовой" или "против часовой", остальные - это небольшие уклончики.
На большом круге сильно веселее, особенно весело заезжать вверх вдоль улицы. Там малая звездочка вовсю работает.
Тем не менее - "скороподъёмность" определяется не звёздочкой, а удельной мощностью в Вт/кг. Либо растим "Вт", либо уменьшаем "кг"Но я хочу поменять звезды так, чтобы трансмиссия была оптимальной ДЛЯ МЕНЯ по скорости/каденсу в любых условиях. Мне дороги мои колени!
Последний раз редактировалось Reygan84; 18.06.2018 в 16:11.
А разве там 36 зубов малая звезда? Не 34?
Кассету 11 - 34 вместо стоковой 12 - 30 рассматривали? 4 зуба это существенное облегчение подъема - 13%, собственно говоря. А вообще, конечно, как Zeek ранее заметил, надо тренироваться.
Вот, это по делу! Спасибо! Впрочем это тоже некий компромисс, все таки на 50 весело с горочки лететь ) Я думаю тройник вроде 22/32/48 решил бы этот вопрос раз и навсегда. На МТБ так и делают, и это универсальный вариант - и с горки, и в горку, и по ровняку! А если прибавить к турингу багажа 25кг, малая звезда вообще маст хев! Иначе в горку придется ходить пешком...
---------- Добавлено в 16:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:04 ----------
да, 34, прошу прощения, попутал, и отредактировал ) тогда тем более выходит, что 32 вопрос не решит. нужна 22 или чуть больше!
Чпс больше читаю, тем больше склоняюсь к тому что мне нужен хардтейл 29’’ + шоссер или циклокросс.)
Чем больше читаю, тем больше понимаю, что велосипед ни о чем - ни шоссер, ни МТБ... Ни туда, ни сюда
может ты и прав... если тебе не нужен 1 вел для всего или туринг, который едет везде! МТБ для бездорожья, для асфальта шоссер. ЦХ для сорев по ЦХ я считаю, у него специфическая короткая гео. У меня например большая часть друзьяшек МТБ-шники, частенько выезжаем на грунты. А на старом МТБ уже давно выкинул амовилку, заменив карбоном, и руль баран потом понравился. Опять же надо понимать, что прям такого адового бездорожья, где необходима толстая злая резина и амовилка довольно мало в большинстве маршрутов (у меня по крайней мере). Все таки в городе живем! В лесах и парках укатанные грунты, не нужен там хардтейл! Я на Ренегате даже в битце катал нормально. Так что Ренегат заменил мне именно МТБ, и стал ближе к шоссеру. На асфальте ясное дело я МТБшников обгоняю, а в лесу не отстаю + могу поставить багажник и отправиться в велопоход куда угодно. И еще. СТАЛЬ! Она объективно комфортнее алю! Несмотря на более тонкие покры Ренегата, когда я сажусь теперь на алю мтб - как будто на табуретке еду, вибраций ощутимо больше. Стального найнера, кроме того же Джамиса Драгон 29" я не нашел, но там какая-то совсем детская трансмиссия, он совсем не быстрый. У меня мерида на 26 колесах с 44т звездой быстрее катит. А Ренегат - то что нужно, после любого МТБ это ракета!
Последний раз редактировалось Reygan84; 18.06.2018 в 17:12.
Можно и 54 размер, но тогда вынос никак не больше 90 мм, а лучше 80. Я катаю на 54 раме и рост 175, вынос 100 мм при таком раскладе длинноват. Руль тоже придется подбирать - желательно с вылетом 70 мм. Таких мало, но они есть.Так не возят 52
Только 54-56-58
То есть, или Ренегат-54 или Author ronin-52.
то будет весело с горочки тормозить
Я прикинул, что 42-11 на найнере до 45кмч могу выкрутить не забалтываясь, на экспате вряд-ли меньше. Больше - незачем, а под гору само едет. 27-32 это эквивалент 34-40, даже для горных многодневок уже более чем. Если кассету 11-36 поставить - то и на груз с запасом. Преимущество тройника только в гладкости переключения.
Кстати, о выборе трансмиссии для туринга
Последний раз редактировалось dummy elk; 18.06.2018 в 16:32.
Чем больше читаю, тем больше понимаю, что наконец-то сделали "шоссер для всех людей и всех дорог"! МТБ здесь вообще никаким боком.
Вангую, что "классические шоссейники", с возможностью установки резины ДО 28 мм станут уделом спортсменов. Для остальных, если трезво оценивать реальные нужды, грэвелы - то, что доктор прописал!
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием
