|
Еще раз повторю: пробег зависит от массы уловий и условностей. Для объективного сравнения, один райдер должен катать на двух велах одинаковые трассы, в одинаковых условиях. И то, это будет сравнение только двух велов. Кто будет этим заниматься, если обе системы более чем приемлемы для подавляющего большинства катальцев?Сообщение от PunGvu
На вашем месте, я бы больше внимания уделил обвесу вела, а не типу тормозов..
Последний раз редактировалось ShyWorm; 13.08.2021 в 12:27.
PunGvu, ободные клещи отграничивают ширину обода и покрышки. Рамы дисковых эндурансов иногда позволяют поставить шире 32.
Смотрите, надо вам иметь возможность поставить широкую резину или колеса с широкими ободами (сейчас тенденция к увеличению ширины ободов).
Не больше, чем расстояние между перьями..
Что не отменяет возможность и дальнейшего использования устоявшихся стандартов..
На 26" народ до сих пор катает..
Последний раз редактировалось ShyWorm; 13.08.2021 в 12:51.
Как бы пробовал и пробую.
Аналогично.
Возможно, с весом за сотку так и есть. Но с нормальными 70-80 кг процесс стачивания колодок долгий. А уж ротора я менял только из-за внешнего вида, но никогда из-за износа...даже на МТВ.
---------- Добавлено в 12:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:53 ----------
Видимо ты все-таки оперируешь догадками, а не собственным опытом...
Точно, кривые флэтмаунты, рассыпающиеся керамические поршни, прикипающая грязь, уставшие манжеты - это все догадки.
Это всё на первой тыще? Или всё-таки согласно условиям эксплуатации и объемам наката?
Я свой шоссер взял с рук. Знаете что я вам скажу? Рубашки и тросы переключения выкинул без колебаний - они были просто ржавые.. Но, это не говорит о том, что механическое переключение скоростей не имеет право на использование???
Ржавые тросы не имеют право на существование на шоссейном велосипеде, есть полированная нержавейка.
Кривые рамы - еще до первой тыщи, даже еще до покупки. А тул для торцовки не уверен, что в каждом миллионнике есть мастерские, где такой держат.
Хрустнуть поршни тоже могут очень быстро при кривой установке, еще до первой тыщи (это из опыта, а не из форума)
Манжеты просто когда-то устанут и дешево это не будет.
Чистить поршни надо регулярно, и это не то, что выковырять грязь из канавок обычных колодок. Неосторожное движение и масло (дот) на полу.
PunGvu
Очень необычный критерий для выбора ПШ - износ ободов. Даже если вы их вдруг сносите, лет за 5, то нормальный обод на замену, не хуже стокового, стоит 25 евро https://www.bike24.com/p2235547.html...1000,1868,1919. 50 евро за пару + спицы - это меньше, чем доплата за дисковые тормоза при покупке вела. Как советовали выше, стоит обратить больше внимания на другие компоненты.
Да чо вы опять спорите о том какой рукой письку теребонькать? Хочется клещи - ок, хочется диски - ок. Я принципиально остановился на клещах, но очень хотел красивые чистые обода без дурацких тормозных дорожек. Купил карбоновые колёса - закрыл этот вопрос. Они по сухому тормозят даже лучше алюминия (тут прям шок был). По мокрому хуже сильно, но мокрое у меня редко. Обод шириной 25 лезет со свистом, но шире - не уверен, т.к. колодки переднего тормоза могут в вилку упереться. Но куда шире-то?
Приятель принципиально хотел диски - купил, рад. Ездим и никаких религиозных разногласий нет. Я прокатился на его велике (105, гидравлика) - ну торможение меня не впечатлило. Ну тормозит, да, но чего-то особенного не произошло.
Вопрос личных предпочтений, не более. Из серии «куда вам больше 10 звёзд сзади?»
И не компоненты тоже. Качественный и хорошо вентилируемый шлем, подходящие туфли, седло, одежда, все это в разы важнее того, какие стоят тормоза. В крайнем случае, апгрейдом колодок почти любые клещевые тормоза можно заставить хорошо тормозить
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием