Современные складные велосипеды

[deatwisedog]

Тема преимущественно для обмена новостями о новых моделях складников.

Под длительные обсуждения лучше создать новую тему или переместиться в одну из существующих.

Показать то, что скрыто

Почитал в блоге компьютерры про складные велосипеды... Интересно. а сколько они стоят? И актуальны ли они для Москвы?


С детства с благоговением и долей ужаса смотрю на энтузиастов, передвигающихся по московским улицам на велосипедах. Один из аспектов героизма этих людей состоит в том, что с самого начала поездки им необходимо настроиться на преодоление любого маршрута исключительно собственными силами. Для небольшого городка это вполне приемлемо, но в случае мегаполиса дистанции могут оказаться марафонскими. Единственный из видов общественного транспорта, в котором можно без проблем провезти стандартный дорожный велосипед, - это электричка. Мысль поневоле обращается к складным велосипедам. Увы, главное достоинство большинства из них - возможность хранения в малогабаритной квартире или перевозки в багажнике автомобиля. Но в переполненный вагон метро или салон автобуса со сложенной "Камой" на плече не влезешь.

Статья полностью: http://www.computerra.ru/magazine/358327/

[Slaf]

shpuntik,вот все это знаю и понимаю(у самого ломалась рама,были и хроммолибденовые и т.д.),но люблю алюраму за отзывчивость-КПД педалирования ощутимо выше для меня.А эту стать Гончарова штудировал еще в начале 90-х,фишка его конструкции в отсутствии люфтов замков складывания,поэтому и живучий его вел))

[Marko Polo]

Shpuntik, благодарю за интересную информацию и познавательное чтение! Скопирую ваш пост в ФАК, на мой взгляд ,очень полезно!

[Timur1976]

А вот Автор Симплекс, хороший складник?
15 год


16 год

[koro]

Также можно поискать клееный Трек или Вотек.

клайн славился своей табуреточной жёсткостью.

---------- Добавлено в 19:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:05 ----------

переходом на классическую «бриллиантовую» раму с двумя замками

как выглядит?

[u440]

как выглядит?

Как "Автор-симплекс" из поста выше.

---------- Добавлено в 20:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:10 ----------

Shpuntik, благодарю за интересную информацию и познавательное чтение! Скопирую ваш пост в ФАК, на мой взгляд ,очень полезно!

Ну, с "крылатым металлом" не всё так печально
Самолёты летают по 30-ть с лишним лет на 6061-м сплаве.

http://aluminium-guide.ru/velosipedn...y-6061-i-7005/

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90...B0%D0%B2%D1%8B

[Кочегар]

могу написать большой пост по общению с велопроизводителями (современными, а не 70-80годов прошлого века, цитируемых активно) относительно материалов нынешних рам, но не буду)
просто свой мнение - в складных особой роли не играет, можно конечно оперировать к кпд, жесткости и прочему, но в большинстве это лишь плацебо.
реальные различия наступают при использовании как раз 0,4-0,8 мм стенок нормальных труб хороших производителей.
и это лишь при соответствующих компонентах и назначении.

[u440]

могу написать большой пост по общению с велопроизводителями (современными, а не 70-80годов прошлого века, цитируемых активно) относительно материалов нынешних рам, но не буду)
просто свой мнение - в складных особой роли не играет, можно конечно оперировать к кпд, жесткости и прочему, но в большинстве это лишь плацебо.
реальные различия наступают при использовании как раз 0,4-0,8 мм стенок нормальных труб хороших производителей.
и это лишь при соответствующих компонентах и назначении.

А жаль, было бы интересно.
Как можете видеть - основное что волнует общественность, это две вещи:
1. Прочность сварных швов. Ну здесь понятно что вопрос в качестве проварки и используемого в раме сплава (его свойства).
2. Наверное основное - усталостная прочность. Поскольку я немного знаком с материаловедением, то полагаю что тот же 7005-й сплав, это не совсем чистый алюминий (который приводят в пример с изгибанием на 90 градусов и последующей поломкой) как в тех же проводах ЛЭП (которые тоже годами висят и при этом ветром треплются только в путь). Думаю, что если 7005-й использован в раме с соблюдением технологии (а этого можно ожидать от хорошего вендора), то его должно хватить весьма надолго.

[Libran]

как в тех же проводах ЛЭП (которые тоже годами висят и при этом ветром треплются только в путь)

Там массу ухищрений делают. Добавляют стальную проволоку к алюминиевой, ставят виброгасители и т.д. Сам многопроволочный провод имеет больший ресурс на изгиб.
По понятным причинам из многопроволок раму велосипеда не соорудить.

---------- Добавлено в 00:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:26 ----------

Самолёты летают по 30-ть с лишним лет на 6061-м сплаве.

В авиациях вроде как соединения клёпаные а не сварные.

[primal]

клайн славился своей табуреточной жёсткостью

А то я на нём не катал) Хотя... может "кляйн" и "клайн" не одно и то же?
Титул табуретки давно отдан GT.

Прочность сварных швов.

Не поддаётся анализу. Я обычно смотрю насколько красиво сделан шов.

[u440]

Там массу ухищрений делают. Добавляют стальную проволоку к алюминиевой, ставят виброгасители и т.д. Сам многопроволочный провод имеет больший ресурс на изгиб.
По понятным причинам из многопроволок раму велосипеда не соорудить.

Раньше никакой стали не добавляли, но "многожильность" - таки да
С другой стороны - мы пацанами из отдельных жил высоковольтного провода делали трещётки на спицы. В рамках допустимого изгиба - то есть не на 90 градусов, оно служили практически бесконечно

В авиациях вроде как соединения клёпаные а не сварные.

Здравствуйте, приплыли
В 30-х - 50-х были клёпанные, сейчас - не знаю, но клёпок не видно.