bigfalafel, исходя из ника еще надо было про фикс сразу.Сообщение от bigfalafel
|
|
|
|
bigfalafel, исходя из ника еще надо было про фикс сразу.
Вот оно чо, Михалыч. http://www.raleighusa.com/rxs
Да, бомбический. Похожий есть у Giant, ищу себе SSCX на зиму.
Переклюки. Они самое слабое место в этой группе.
Гонцу важно, чтобы он работал и переключал тогда, когда надо, а не как-то. Пошла атака, все встали, времени нет, переключают, когда придётся, часто с большим перекосом.
Китайкарбон бывает разный. Но какое отношение к группам?
А чего не верить? В простых покатушках у нас тоже на дешёвых великах могут и ездят быстро они. А вот на соревнования берут соответствующий вел.
Наши бы гонцы его просто бы натянули.
Нвнешний 105 получше Ультегры двух поколений назад.
Они у меня не образуются по причине их не использования. А у кого образуются, они сами продают.
збс, переспамил
особенно выделяется назначение победителей в заочном соревновании не пересекающихся друг с другом людей
также небезынтересно, что все твои советы даются с отсылкой на каких-то гонцов, а не на собственный опыт (у самого-то кросс есть и для чего он используется?)
уже не первый пользователь заходит с вопросами про кросс для жизни и покатушек, и Мишка тут как тут с рекомендациями лучших (не меньше, надеюсь?) гонцов Пицбурга брать подороже, потому что вдруг спринт со светофора такой, что рама винтом, а у тебя ПП перекосило
---------- Добавлено в 16:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:31 ----------
кстати, ещё 1 неожиданный довод за алюминий (точнее, рамы с круглой подседельной трубой): возможность поставить нормальный жёсткий ПП с хомутом (XX/X0 - рулят)
сраное, простите, "ухо", также известное, как Braze-on, распространённое на карбоновых рамах - кусок известной коричневой субстанции:
- ограничения по высоте (мне 52 звезду по этой причине не удалось поставить, и под 44 пришлось крепление растачивать),
- неисправимая хлипкость (хотя в Шимановских ПП 5800/6800/9000 добавлен дополнительный упор), ведущая к смещению ПП под действием натяжения тросика и ухудшению переключения
- если отломится, то это навсегда
Так при наличии триала в городе любому казуалу должно быть понятно, что любой вел оттуда из разряда сх справится с их задачами, как бы оригинальны и новаторски они ни были.
А мой собственный опыт тут очень маленький по сравнению с людьми, которые каждый год ездят по 12-15 CX гонок, а на тренировках ездят больше меня в полтора-два раза, хотя я сам наезжаю 7,000-8,000 за год. Ну и сужу я соревнования по критериуму, например, с гонцом Cat 1, который в жизни веломеханик. А на соревнования приезжают ещё несколько веломехаников из разных веломагазинов.Это не говоря, про гонцов, которые были в профкомандах и сейчас сами механики тоже. Что называется, свой опыт, да ухо к земле -- много интеренсого узнаешь.
А кросса у меня сейчас нет, т.к., когда приглашают покататься, то и велосипед кроссовый дают. А шоссерных у меня несколько. И на кроссовых стоят шоссерные компоненты.
А помимо триал спорта есть какие то интернет магазины с интернет каталогами, чтоб можно было например сделать самовывоз в мск? Там есть кому забрать. И вообще разумно ли покупать велосипед не сидев на нем ещё и при не самом частом росте 193 см? Или приведенные мной варианты велов это норм, чего то кардинально более интересного не найти с таким бюджетом?
видел в магазине фанэрный макет шоссера .
каретка с педалями была жестко закреплена на подставке , все остальное двигалось и закреплялось болтами-гайками.
опции были : угол подседельной , оффсет подседела , стакан передвигался в длину и высоту .
что там с выносом было не помню и фоток найти не могу .
бдыщ
те, кто для спорта берут, тут не спрашивают
приходят любители и запросы у них любительские
на большую звезду в гору они не переключают и вообще киловатты не выдают
поэтому все советы про меньший ресурс одного ПП против другого в жёстких условиях иррелевантны
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
Ответить с цитированием