Начинается гонка скоростейЯ тоже с Ш3 начинал, в итоге до 12 педерач догнал. Скоростей много не бывает, хоть по плоскачу и через 1 щёлкаю. Но промежуточные помогают с меньшей нагрузкой на маленьких уклонах выбрать оптимальный каденс.
|
|
|
|
Начинается гонка скоростей
да не в этом дело, там жыж первая прямая - для мелкоколесов то, что доктор прописал
А какой смысл в этом смысле? Чтобы лучше целый день потратить, а потом за 5 минут долететь? А по мне так имеет смысл подобрать передачи под возможности своего организма. Мне это удалось. Товарищу на раскладушке, похоже, тоже удалось. Так зачем платить больше за тот же самый результат?Сообщение от zlvoljaf
А вот это враньё в чистом виде! Если мощи в ногах хватит только для "плестись пешком 4км/ч с велом в руках", то и на велике это будут те же 4 км/ч. Физику не обманешь: велосипед — не вечный двигатель, он мощи не добавит, и сам за тебя вкручивать не будет. А если сумеешь крутить в подъём 12 км/ч, то и пешком пойдёшь отнюдь не 4. Есть, правда, в подъёмах одна тонкость, которую не все знают: спешившийся велосипедист создаёт меньшее давление на грунт, и если на подъёме вязкий грунт, то естественно, спешившемуся велосипедисту грунт даёт меньшее трение качению. Для асфальтов и твёрдых грунтов это уже не важно, но и на асфальтовом крутом подъёме отношение скоростей не будет 3:1.
Гонка на спуске даёт запас кинетической энергии для штурма следующего подъёма. И этот запас пропорционален (так, на всякий случай) квадрату скорости, то есть уменьшение задней звезды с 16 до 13 зубов даёт увеличение запаса кинетической энергии в полтора с копейками раза. И если крутой подъём из предыдущей цитаты находится сразу за таким же крутым спуском, то гонка на спуске как раз и позволяет достичь в подъёме такой скорости, какую ни в жисть не развить, стартуя в этот подъём с нуля.
Всего доброго.
Евгений.
Всю твою энергию на скоростях 40+ сожрёт аэродинамическое сопротивление, лечь на руль на спуске гораздо эффективнее, чем крутить. Я накрутился на спусках, самый "скоростной" велосипед у меня имел высшую передачу 48/11 при 28", фуфло всё это и не нужно.
Если длина крутого подъёма 200+ метров, то весь твой "раскрут" на спуске - что в лужу "воздух выпустить")))
Ломление в подъём из последних сил на недостаточно короткой передаче с каденсом ниже 70 об/мин - самый настоящий ад.
А что по-твоему добавляют нижние передачи, если не мощу?
Последний раз редактировалось Marat Y; 04.04.2019 в 06:26.
Однако, рекомендации по подбору передачи с сайта Велобиг гласят обратное. Во первых, при подборе передачи советуют руководствоваться способностью преодолевать подъёмы, а не спуски, во вторых, чем хуже физическая форма и чем выше вес - тем должна быть короче передача:
Screen Shot 2019-04-04 at 06.16.34.png
Очень в этом сомневаюсь.
люди, подскажите, видел ли кто переходник, позволяющий приколхозить ротор на крепление под роллер?
оранжевый On-One Inbred 29
RIP
О, если найдёте решение -- непременно расскажите. Но похоже, никакого "штатного" решения тут нет. У меня самого втулка Nexus, купленная недорого на распродаже, и тоже хотел дисковый тормоз поставить.
переходник 49 евро, поищите по тему слово cesur, дешевле новую втулку купить
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
см. ТО роллерного тормоза
надо найти вот эту деталь
21736153.jpg
Присобачить её намертво ко втулке
а к ней можно болтами прицепить тормозной диск
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)
269,89 грн. 31%СКИДКА | Mountain Велосипедный Спорт центром дисковый тормоз Центральный замок адаптер тормозного диска ротора адаптер для 6 Болт роторов Centerlock концентраторы адаптер
https://s.click.aliexpress.com/e/bb467Dtm
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 1 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
