делать это буду впервые, а читать 200 страниц форума времени нетСообщение от smol_
|
|
|
|
делать это буду впервые, а читать 200 страниц форума времени нет
Извиняй, писать 100500 страниц заново - времени нет.
sinTambov, на оффсайте скачай оил чарт, это табличка по моделям и маслам.
А может есть у кого понимания на сколько демпфер должен быть погружен в масло?
т.е. вытащил сам демпфер, четко видна линия до куда доходит масло, скажем 2 см выше уплотнительного кольца или едва скрывает его.
Как понять что достаточно масла или стоит чуток долить? (к примеру видны подтеки масла на регулировке скорости отскока)
Не понятно, что вопрос глупый, типа раз было залито по инструкции с сайта и работает, значит масла хватает, а если скажем блокировка не включается?
Что сливать все масло, отмерять и заливать заново?
хочу понимания, выше чего должен быть уровень масла.
И как часто вообще меняют масло в демпфере? (оно же там в отличие от штанов не портится)
Последний раз редактировалось timoha83; 15.01.2014 в 05:31.
Когда ты поймешь как работает блокировка - придет понимание и уровня масла.
По загрязнению. Чистое можно не менять.
Насколько я понял , читая интернет, то :
Во-первых:
Для правой и левой штанины действительно нужно отдельное масло - для воздушной пружины 10-15 мл вязкого 15W, для демпфера - по температуре, примерно так - зимой 5w, летом - 7.5W.
Во-вторых:
Тоже задавал тут вопрос . Адекватного ответа не получил, вообще количество определяется производителем в ml в мануалах для конкретных типов производимых им вилок. Но, в общем, для большинства вилочных демпферов, как я понял, масло должно в верхней камере полностью скрывать дроссельные отверстия на поршне и + еще немного, чтобы воздух сверху оставался в этой камере, и чем его больше останется при надежном покрытии отверстия дросселя(ну чтобы тот при работе не подсасывал воздух), тем мягче вилка будет и будет больше ее ход, если полностью, скажем , заполнить ее маслом, то не будет вообще хода вилки. Тут еще важно при заполнении демпфера вилки маслом, чтобы оба дросселя (и Отскока и Скорости сжатия) были полностью открыты и масло заполнило ногу с самого низа - т.е. нижнюю, среднюю и ,как выше писал, верхнюю по отверстия в дросселе, камеры.
То, что видны подтеки масла на регулировке скорости отскока - так это надо бы уплотнительное кольцо на креплении штока Rebound в самом низу заменить ( измерить его и найти в автоподшипниковых лабазах ). Ну, по идее , и остальные кольца на обоих поршнях масляного демпфера - тоже.
Блокировка у меня , например, пропадала, когда велик переворачивал на рога и жамкал вилку - как я понимаю, воздух с верхней камеры масляного демпфера при этом попадает в нижнюю (Rebound) его камеру , и при переворачивании обратно вилка будет пружинить на этом воздухе дтпп Вы не добъетесь, чтобы масло опять оказалось внизу масляной ноги, наиболее быстро это открутить на нормально стоящем велосипеде верхнюю пробку, вытащить верхний поршень, и при открытом Rebound пожамкать вилку, потом собрать все обратно.
Все, как я уже писал - исключительно мое понимание .
Последний раз редактировалось yuniki; 15.01.2014 в 11:00.
Ишо один больной.
У меня вилка FOX 32 FLOAT 29 CTD/OC. До сих пор думаю, чем заменить FOX Float Fluid. Из того что читал, сделал вывод, что подойдет трансмиссионная синтетика с взякостью 75w. Но мне она кажется слишком жидкой. Вот видео, там видна вязкость этой штуки. Как думаете, что ближе всего к ней по консистенции (смотреть с 6:55).
________
Кросс-туринг - туристические путешествия на небольшой скорости в условиях кросс-кантри.
Только на третий день Зоркий Сокол заметил, что в камере нет одной стены.
Мракетологи зохавали твой мозг.
Лей LHM+ и маж Солидолом-Ж.
Если ты здоровый(что явно не так), то я - больной
Эту тему просматривают: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5)
Ответить с цитированием
