Выбираем универсальные 26"-29" покрышки, Город + XC

[humax67]

Вот!! И я о том же...на LoveBike мужик частенько это упоминает, указывая что от года к году разница существует.

Новая покрышка всегда заметно ужее катаной . Примерно через 500 км на заднем становится шире . Переднее остается таким же . Швальбе она такая швальбе .

[Стэн]

На этот вопрос ответ -потомушта . Ласточки все маломерят и роро еще не так как например рере и рера .Просто принять как данность что этот производитель уже и ниже . Но я когда то сравнивал прокатыванием мокрой покрышки по листу бумаги и узота швальбы давала шире след протектора при одинаковом давлении в сравнении с WTB и Conti .Хотя обода -ширина и давление у всех троих катальцев были аналогичными,а проехать попросили одного из на трех байках по сорванному ветром рекламному плакату .

Вот прям все маломерят?
Плин, пошел не поленился достал штангенциркуль, померил нубик 2,6". Получилось 64мм. Так он уже несколько месяцев не подкачивался и стоит на достаточно узком ободе.
А роро 2,1" у меня на 17с ободе были 52мм. Поставил бы на нормальный, был бы номинал.

[Pranevich Ihar]

узота швальбы давала шире след протектора

Может быть, боковые стенки мягче.

в сравнении с WTB и Conti

[Were1325]

Может быть, боковые стенки мягче.

Мягкость стенок не влияет на геометрию шины, она влияет только на накат (чем мягче - тем он лучше).

---------- Добавлено в 15:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:49 ----------

А роро 2,1" у меня на 17с ободе были 52мм. Поставил бы на нормальный, был бы номинал.

О боже, целый миллиметр украли!

[Pranevich Ihar]

чем мягче - тем он лучше

На твёрдом ровном покрытии чем колесо жёстче, тем его трение качения меньше.

---------- Добавлено в 15:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:54 ----------

накат

Такой физической величины нет.

[humax67]

На твёрдом ровном покрытии чем колесо жёстче, тем его трение качения меньше.

---------- Добавлено в 15:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:54 ----------


Такой физической величины нет.

Воистину +1

[Стэн]

.......

[Were1325]

На твёрдом ровном покрытии чем колесо жёстче, тем его трение качения меньше.

Это враньё, а ты нуб. На всякий случай, я в курсе что стальные колёса по стальным рельсам едут очень хорошо, но обобщать это на резиновые велосипедные шины никак нельзя - тут всё по-другому. Впрочем, тебе этого не понять никак, если в твоём мозгу велошины эквивалентны прицепленным по кругу к ободу пружинкам.

Такой физической величины нет.

А мы и не занимаемся тут научными расчётами.

[bine8x8]

На твёрдом ровном покрытии чем колесо жёстче, тем его трение качения меньше.

Боковые стенки не соприкасаются с поверхностью

[humax67]

Боковые стенки не соприкасаются с поверхностью

Надо понимать что ни трение ни деформация не имеют значения при смене пары качения -например железное колесо катится по железной рельсе -но по грунту поезд не поедет вообще . Важно по чему катить -например по асфальту лучше на узкой с хорошим давлением т твердым составом - по песку на широкой и мягкой . А понятие наката велосипедной шины по железному барабану -актуально только для езды по асфальту . Естественно что сопротивление качению будет меньше у железного колеса толщиной в 10 мм с точкой качения 1 мм , но к реальным условиям езды это мало сопоставляется -например узкая твердая резина типа слиk даже на идеальном асфальте перестанет катить если на нем будет 1мм воды или наносы песочка . А по твердому грунту лесной просеки с листьями хвоей и шишками не поедет вообще .

По поводу боковин -если боковина не работает то в препятствие колесо будет упираться и перепрыгивать через него - если боковина работает то будет переезжать деформируясь .