Совершенно верно.Сообщение от bruto
|
|
|
|
Совершенно верно.
съездил тут в деревню покрутить железяки, проведать свое чудо-юдо, да и не только. поставил черта немецкого Ховитцера, зазоры получились еще более зазористые, да и фиг ли им не быть, с 56-м чейнлайном-то?
ну да тут особо рассказывать нечего - смазал, закрутил, все встало как и должно было. разве что могу отметить, что каретоШный сткаан оттанцован если не идеально, то близко к тому, рапидовцам плюсик в карму)) если вдруг кому интересно, см. последние картинки тут
http://dimas000.22web.org/bike/28x3-build/page04.htm
вот, теперь у меня правильные шатуны со стальными вставками под педальную резьбу, хрен что сорвется! пресвятые педали вернул на место
их я нахваливал еще посе первого неудачного тест-драйва и остаюсь при своем мнении: педали огонь! они не то что удобные - просто забываешь об их существовании! ничего не скользкит, ничего нигде не выпирает, никуда не давит и не упирается. держат жестко и при этом практически не ощущаются))
но это все фигня - железяки кручу с места на место... самое интересное вот в чем - под такое дело грех было не прокатиться хотя бы вокруг дома, коли уж приехал на один день (тончее, на полдня даже, ибо электрички идиотские как всегда), да и вообще, все хотел же протестировать, как оно зимой.... попробовал найти последние остатки снега в лесу...
в общем, снега как такового не нашел((( дорожки, где ходят/ездят, натоптаны/наезжены до чистого льда. на льду скользко, как говорит нам кэп. на отполированном ногами/колесами льду срывает только так. повеселее, конечно, чем на каком-нибудь шоссере на сликах (хотя приходилось ездить, но по грязному всякому льду, с песочком), но тоже весьма опасно для здоровья. где присыпано снежком, а в лесу - иголками, шишками и прочими веточками - более-менее поспокйней можно ехать, но тоже в основном по прямой, без резких движений, и никаких торможений! особенно передним тормозом! по опыту езды на складнике на сликах змиой (лол, да) я, вроде бы, хорошо знаю, что малейшие манипуляции с передним тормозом на льду приводят к необратимым последствиям, но сегодня надо ж было убедиться в этом еще раз))) пару раз убедился, че... сначала одну коленку стукнул (лед, зараза, твердый, падать больно на него, это не снег и даже не земля), потом для симметрим и вселенской гармонии вторую(( зато шлем уж точно не зря возил - благо, испытывать в действии не пришлось, но все же.
срыв заднего, в принципе, ловится и выруливается, если вовремя среагировать. тем более, по льду скорость чуть выше пешеходной, всегда можно высунуть ногу и подстраховаться (хотя когда там гладкий лед, это не всегда на пользу идет). если переднее пошло гулять - все, жопа((( нет, по более-менее ровным дорожкам (а замерзшие лужи так вообще плоские) ехать можно, если прямо. прикольно в тех местах, где лужи замерзли не на всю глубину, а потом оставшаяся вода то ли в землю ушла, то ли что, и получается, что слой льда висит над землей, а между ними сантиметры пустоты - переднее колесо проезжает, а заднее нет-нет да провалится. если ехать побыстрее - заднее проваливаться не успевает, но шансы спастись в случае заносы стремительно уменьшаются. но самая подстава - это весь кривой, бугристый лед, да еще с колеями, которые то появляются, то кончаются, то виляют хз как. перекаты колеса по бугоркам то и дело норовят привести к заносу, а маневрировать так вообще почти нет возмножности - если провалился в ледяную колею, то все, так и едь, хрен куда денешься из нее, пока сама куда-нибудь не выедет.... еще колеса когда начинают плавать - летом это не сильно-то и напрягает, почти и не заметно, а на льду их начинает дергать из-за этого. оно не фатально и рулем вполне выруливается, но руки в напряжении все время. так что куда-то далеко по таким ледовым дорогам я бы не поехал - руки отвалятся, синяков набьешь. да и вообще постоянно в напряге, на каждой кочке ждешь подвоха - да ну нафиг!
короче, для погоды, когда колбасило из плюса в минус, и все это счастие то таяло, то замерзало, то превращалось в лед с водой, то опять замерзало - кто бы сделал 3" шиповку, да еще чтоб ценник не космический! хоть покупай себе пару Инновы какой-нибудь дешевой да мастери гетто-шиповку...
а вон по снегу, когда там просто нормальный снег, без всякого льда - вот это тема! держит лучше всяких летных раскисших грунтов - можно носиться уверенно! но самый кайф - в поле нашел кусок, где достаточно толстый слой снега еще не растаял, но в свете последних морозов-разморозов смерзя в очень плотный наст, по которому можно ходить и стоять не проваоиваяст соверешенно. как выехал на грунтовку в поле - дай-ка, думаю, по центру попробую, между колей... и поехал! не то что нигде не провалился - следы едва различимы! постоял, подумал, пофоткал, а потом решил попробовать в чистом поле покататься по тому насту... блин, вот это вообще офигеть!!! едешь как по асфальту, даже лучше! и не куда-то там прямо по дороге, а петляй себе куда хочешь, в любую сторону на все 360° все твое! откуда-то там из-под низа пучки травы засохшей торчат из дырок, а ты плывешь себе такой поверх всего этого, да следы зверние только иногда пересекаешь... кажется, я начал понимать, с чего так угорают фэтбайкеры! летом-то по этому полю так не поездишь - там одна сплошная колдобина будет, всю душу вытрясет. а тут как будто-то по какому твердому ровному полигону катаешь, и полная свобода рулить куда хочешь, крутота...
дорогу с колеями пересечь, думал, проблемы будут - да нифига, переехал и не заметил (как на бугорке каком чуть тряхнуло, и всего делов), класс... единственное, где не прикольно - это где снег почти весь растявший, и слой тонкий с островками сухой земли, вот там наст не выдерживает, через каждые три метра проваливается заднее. еще не очень понравилось на всяких пеших тропинках, где кто-то ходил по снегу, потом эти все следы замерзли, и получился твердый такой наст в виде стиральной доски. он и не проваливается, но трясет очень уж зорово.
ежели свернуть с дорожек в лес, где кроме зверей никто не ходил - вот там едется на ура, но недалеко - не столько из-за дорожных (точнее, внедорожных) услоий, сколько из-за того, что чаща начинается непролазная - пешком поди продерись, не что на байке.
как-то так...
задний багажник вот только получилсся почему-то здорово выше, чем по чертежу, никакими 30мм от колеса там даже близко не пахнет, в итоге крыло хрен знает где и изогнуто хрен знает как... но в любом случае это куда лучше всех этих дрожащих усов. может, посажу потом на какие-нибудь длинные болты, чтоб не так порнографически стояло))
---------- Добавлено в 20:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 03:32 ----------
кстати, что еще заметил - после таких ледовых покатушек покрыхи очистились начисто, вся глина повыпадала из протектора. а то все забитые были. вот чем были хороши Кнарды - на них чуть проедешь по асфальту, и все чисто-шелковисто, а с Хрониклов летом не отпадает грязь почему-то, до зимы вот надо ждать...
а еще по льду когда ехал - передняя покрыха ровнее стала крутиться. я уж думал, выправилась со временем... ан нет, на асфальт вернулся - опять кривить стала. забавный эффект)) как-то она по льду так скользит, что ли, в стороны, или хрен ее знает... вот тут вспоминается второе преимущество Кнардов - они у меня идеально ровно стояли, центральный шов по прямой линии крутился, любо-дорого посмотреть...
да, что интересно, давление как осенью выставил идеальное, так оно и осталось (ну, может чуть-чуть сдулось, но я не заметил). похоже, действительно есть некий предел, ниже которого колеса сдуваться перестают (ну или почти перестают). вон, шосцейную набьешь до упора, через месяц мягкая, а потом может долго так стоять и дальше не травить уже, так и тут
А ты сдуть не пробовал, может скользить меньше будет?
думаешь, я на асфальтовом давлении рассекал?)) сдул еще осенью
Тогда странно, вроде ж должно всей площадью контакта за что-нибудь да зацепиться
ну не знаю, если лед твердый и гладкий - за него хоть уцепляйся. да еще лед тогда какой-то очень скользкий был. у меня ботинки с антискользящей, типа, подошвой, которая, надо сказать, действительно очень хорошо себя ведет - и то я с веранды спустился, казалось бы, на снежок, а там снежка два миллиметра, а под ним такой гладкий каток, что чуть не навернулся десять раз, пока ходил туда-обратно.
в общем, то ли погода была слишком "правильная" для скользкого льда, то ли до этого оттаяло, высохнуть не успело, а потом замерзло ровным слоем, но в итоге адовая жесть вместо дорог в лесу.
более-менее помогают сосновые-еловые иголки, где оными присыпано. вот там площадь контакта худо-бедно работает.
в принципе, где-нибудь по льду какого озера можно было бы еще как-нибудь ехать - по прямой, без резких движений, по ровному... для остального - увольте.
вот по утоптанному снегу, как в парке, должно быть классно, но со снегом в этом году че-то напряг какой-то
![Аватар для ]{иRЯ](customavatars/avatar59195_4.gif "Аватар для ]{иRЯ"){kind=avatar}
Кто нибудь знает реальные размеры покрышки WTB Trail Boss 3.0 (ну и размеры обода соответственно)?
узнавал про http://www.edge-design.com.tw/Spec-PHANTOM.html - $1000 с доставкой в Россию
вилка (внешне очень похожая на квадратную от WW и прочих) ещё 240
заметно дороже материковых китайцев, но и технология изготовления (делают всю раму зараз на пенопластовом макете) отличается, и дизайн посимпатичнее
replicant, спасибо
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
