MARIN Muirwoods 29er (19")

[PARKER]

Почему? У меня один велосипед 640 етт + 30мм вынос, другой 570 + 100 и там и там можно кататься и активно, основной тормоз передний, особенно на втором, так как задний тормозить стал плохо.

Если про полет через руль, то это сугубо от летчика зависит, хотя конечно с длинной рамой как на моте едешь. Единственное, это с уклоном с кочками съезжать, а остальное дело привычки.

Я на длинном плохо в резкие повороты вхожу, очень чувствуется длина рамы, но по неровностям и по ступенькам едет интереснее. В чем-то выигрыш, а чем-то проигрыш, привыкаешь.

[presto]

У меня один велосипед 640 етт + 30мм вынос, другой 570 + 100 и там и там можно кататься и активно

А рост у тебя какой?
Если велосипеды разные, то сравнивать их по етт некорректно.

[PARKER]

175. Тот, что длинный не моей ростовке, а второй мой, но дорожный.
А почему нельзя? Велосипеды для одинаковых целей, комплектация разная.

[presto]

У меня один велосипед 640 етт + 30мм вынос, другой 570 + 100 и там

175

Теперь понятно почему ты против подъема руля))

[PARKER]

Да, проблема не высоких людей, трудно добится перепада руль седло 10см, особенно с 29ми колесами.

[presto]

Вчера прокатился с цепью sram pc870(вместо родной KMC z8). Новая цепь заметно лучше работает в крайних положениях, и гораздо четче стали работать оба переклюка, прямо другой уровень. У z8 что-то не то с гибкостью в поперечном направлении, изза чего она жестко переключается и шуршит даже при малых перекосах.

Родные Швальбе Citizen неплохо едут по обледенелому и заснеженному асфальту, можно вполне себе перемещаться с приличной скоростью и при этом тормозить передним колесом. Даже немного пошуршал по заснеженному парку, оно таки едет! И в накатанные крутые подъемы тоже, это приятно, ожидал от них гораздо худшего поведения.

[Николай Б.]

А что если зайти немного с другой стороны и изменить геометрию заменой вилки на подлинней?

presto, спасибо за отличную идею, PARKER - за конструктивное обсуждение!

Поднять немного руль и поставить длинный вынос без существенного подъема - это само по себе уже неплохо. То, что подседел отодвинется назад, - это отличный бонус для бруксовода. Что касается ширины колес, то приходить к откровенному МТБ-ригиду не хотелось бы. Хотя каретка, как по мне, могла бы и вправду быть чуть повыше.
Эх, ну что поделать, если в мечтах монстеркросс и туринг, а в реале - только Муирвудс!

---------- Добавлено в 21:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:49 ----------

Смысла не много. Зачем высокая каретка ? Рельсы и бревна часто штурмуешь? А меж ног рама то поднимется . Руль зачем выше? Тогда зачем было с такой рамой брать, есть же рамы под ригид со здоровенными стаканом.

На малой по размеру раме с низким рулем радости не испытываешь

Вот именно! Мне-то все лишь нужно было руль на уровне седла или даже на пару см ниже (кстати, как сейчас), но при этом чуть подлиннее раму. А тут еще с бруксом эта дурацкая проблема. А руль на 10 см ниже седла для меня с моим остеохандрозом в шее и плохой растяжкой (не мальчик уже, увы) создает ощущение беспокойства и неудовлетворенности жизнью.
Помню свое разочарование, когда год назад забирал вел из пункта выдачи, где мне его собирали. И второе разочарование после замены штатного выноса на новый 130 мм: длины хватало уже за глаза, но катать хотелось все время "танцовщицей", лезли идиотские идеи повернуть рога вовнутрь. А когда поставил регулируемый вынос с подъемом на 30 или 40° - как будто велосипедный чародей волшебной палочной взмахнул! Так бы и ездил на нем, если бы не опасался сломать регулировочный винт.

---------- Добавлено в 21:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:10 ----------

Вчера прокатился с цепью sram pc870(вместо родной KMC z8). Новая цепь заметно лучше работает в крайних положениях, и гораздо четче стали работать оба переклюка, прямо другой уровень. У z8 что-то не то с гибкостью в поперечном направлении, изза чего она жестко переключается и шуршит даже при малых перекосах.

Кстати, такую же штатную цепь я укатал в хлам за 500 км. А ведь чистил и смазывал ее чуть ли не через каждые 50 км, странно. И тоже скрипела вовсю - я даже на каретку или шатуны поначалу грешил. Купил новую, с замочком - одно удовольствие!

---------- Добавлено 25.10.2016 в 00:28 ---------- Предыдущее сообщение 24.10.2016 было в 21:16 ----------

Родные Швальбе Citizen неплохо едут по обледенелому и заснеженному асфальту, можно вполне себе перемещаться с приличной скоростью и при этом тормозить передним колесом. Даже немного пошуршал по заснеженному парку, оно таки едет! И в накатанные крутые подъемы тоже, это приятно, ожидал от них гораздо худшего поведения.

Таки они отнюдь не плохи, только вот даже по легкой грязи почти не едут. В остальном - очень даже неплохой компромисс.

---------- Добавлено в 00:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:28 ----------

и еще более горную геометрию(выше каретка, положе угол рулевой, больше колесная база)

Относительно угла рулевой и колесной базы мне казалось, что это как раз для турингов характерно. Вел с бОльшим углом рулевой и базой должен катить стабильнее за счет маневренности. Или я чего-то не учитываю?

[zmei92]

Родные Швальбе Citizen неплохо едут по обледенелому и заснеженному асфальту, можно вполне себе перемещаться с приличной скоростью и при этом тормозить передним колесом. Даже немного пошуршал по заснеженному парку, оно таки едет! И в накатанные крутые подъемы тоже, это приятно, ожидал от них гораздо худшего поведения.

У меня была мысль выехать на них, но если честно, они не выглядят надёжно даже для слегка подмороженного асфальта. А учитывая что если вдруг понадобиться резко сделать манёвр, то скорее всего их понесёт.

[presto]

Эх, ну что поделать, если в мечтах монстеркросс и туринг, а в реале -

По моим ощущениям наш Muirwoods это машина для быстрой, я бы даже сказал, резкой езды на короткие расстояния. Когда на него сажусь, мне хочется жечь и еще раз жечь, как на нем долго ехать равномерно и неспеша я не представляю, стабильно возвращаюсь домой весь мокрый и с горящими ногами.

---------- Добавлено в 14:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:12 ----------

У меня была мысль выехать на них, но если честно, они не выглядят надёжно даже для слегка подмороженного асфальта. А учитывая что если вдруг понадобиться резко сделать манёвр, то скорее всего их понесёт.

Вот я так же думал, но по крайней мере до -5* они держат более чем неплохо.

[Николай Б.]

По моим ощущениям наш Muirwoods это машина для быстрой, я бы даже сказал, резкой езды на короткие расстояния.

Это верно. Этим многое объясняется в его геометрии - в частности, в изначально задуманной низкой, но не вытянутой посадке. Примерно так и едет парень в официальном мариновском ролике, который тестит муирвудс по улицам Сан Франциско. Это все здорово, но лично мне нужен более универсальный аппарат под мои скромные нужды: чтобы без бреветов и злого КК, без глубоких говен и скоростных трасс, но в остальном - повсюду в пределах 100 км.