Бромптон (Brompton) и только он

[octoforest]

Эх, оценить бы динамику (город же) TG-16 против сабжа Я сабжи вижу регулярно (ближе к центру города, правда. Сейчас в отпуску, катаю каждый день, и раз в несколько дней вижу хотя бы один), но динамику оценить ни разу не смог: на монотонном ходу сабжи встречал, а в маневрах, оч. жаль, не довелось наблюдать.

Не будет ни на Броме, ни на клонах никаких "маневров"! Не то предназначение! Тихонечко вышел из дому в цивильном костюмчике, разложил лисапед, неспешно прокатил пару-тройку километров до ОТ, залез туда... Ну и так далее...
И пофиг, на самом деле, сталь там, или люминь. Уверен, что Dahon Curl ничуть не хуже справится с "целевым юзом", нежели прародитель. А TG-16? Да тоже справится, если рама не сломается. Только сделан он уж больно топорно. Ну вот просто "на отъе.....сь"! Поэтому его наверное и продают в коробке, не показывая. Увидишь - не купишь ни за какие минимальные деньги.

Я, конечно, понимаю, что сейчас подтянутся те, кто возит на Броме шкафы и диваны, а также путешествует кругосветку по бездорожью... Вы уникумы, ребята! Вы круты нереально, но вас таких совсем не много.

[Offroadster]

неспешно прокатил пару-тройку километров до ОТ,

По ПЧ, или по пешеходкам?..
Если по пешеходкам, то хорошая приемистость и прочая динамика важна, иначе, будет медленно и печально.

[Ctarter]

Нет нормальных: трансмиссии, тормозов, руля. Радиальная спицовка переда. Короткий подседельник. Пластиковые непоимичо фиксаторы, выворачивающие запястья ручки тормоза, идиотская ломучая складная педаль, резьбовая рулевая , ни катить , ни носить не удобно - и это то что я только вспомнил сразу.
Не скрою что нравится - открытая полость рамы, правда зачастую внутри покрыта ржавчиной... ....

Все с точностью до наоборот
Из коробки одинакоаые планетарки но соотношение звезд на тж16 детское
Тормоза из коробки ободные и на тж16 вообще какашка по сравнению с бромом
Руль на тж16 палка - менять на райзер конечно
Спицовка радиальная имеет свои плюсы и нет противоречий с ободными тормозами.
Подседел на броме длиннее (штатных два на выбор)

Самый каеф - на броме пластиковые фиксаторы замки и педаль левая (нифига не ломучая, правая обычная сыпется раньше а левая вечная). Это песня. Вам не понять пока 3.5тыщи не попользуете бром в сложении .
Рулевая вообще не парит резьбовая или нет, нет с ней проблем.
Катятся и тот и другой на изивилсах одинаково, прекрасно катятся. И носятся.

[Ondatr]

...
3. Ваш друг ( или Вы?) не умеете его правильно складывать. При определенном навыке, который и Брому требуется, он складывается быстро и очень компактно, руль при этом должен уходить МЕЖДУ половинками рамы. Там он, ручки и тросики прекрасно защищены.
...

Это я складывал. Товарищ говорил про руль (да я и по обсуждениям помнил). Это было неважно на тот момент, просто для фото складывал. На фоне конструкции и исполнения это уже было совсем неважно.

..

4. Едет он очень неплохо. Удавалось снять с него "среднюю" около 21 км/ч, что КМК неплохо для мелкоколесника.
...

Едет он, на мой взгляд, неоднозначно. У него странная подборка передач, нет классической городской укладки и смещено в сторону низких. На второй - медленно, на третьей нагрузка выше чем хочется. 21 км/ч средней это неудивительно, я такую фиксировал на стриде на набережных (Багратион-Новоспасский мост в обе стороны чтобы нивелировать ветер). Именно на набережных (еще до реконструкций) на единственной передаче. Впрочем, там средняя от текущей мало отличалось.
товарищу моему ход не очень нравится, попробовав мой бром он будет подбирать звезды в сторону утяжеления и скорости. Чтобы основной все же была вторая а не третья.

...
для меня бром - такой же кусок дерьма недоработанного нечто. Нет нормальных: трансмиссии, тормозов, руля. Радиальная спицовка переда. Короткий подседельник. Пластиковые непоимичо фиксаторы, выворачивающие запястья ручки тормоза, идиотская ломучая складная педаль, резьбовая рулевая , ни катить , ни носить не удобно - и это то что я только вспомнил сразу.
Не скрою что нравится - открытая полость рамы, правда зачастую внутри покрыта ржавчиной... ....

Ну не знаю... Я на своем б/у броме езжу почти три года, постоянно. Всегда впереди рюкзак или 30 литровая сумка при поездках в магазин. Регулярно вожу на нем 110-140 кг и к радиальной спицевке нет претензий. Тормоза мне больше нравятся дисковые, но, справедливости ради, на большинстве велов ободные, а у новтрека совсем грустные. У меня стояли старые родные тормозные ручки. Мне они не нравились, заменил на ручки от сторонних производителей (тектро). Новые родные ручки нормальные. Руку ничего на тормозах не выворачивает, при тех хватах что мне удобно все нормально складывается.
С моими 183 см я езжу на стандартном штыре (есть и длиннее двух видов) с пружинным Бруксом. Штырь выдвинут в упор и при этом не разворотит стакан.

За три года у меня было поломок: сломался алюминевый подседельный штырь (неродной), ломались подкосы багажника (по одной штуке) после того как я ронял вел с тяжелым 30-45 литровым рюкзаком на багажнике. (В мастерской не было детали, купил в леруа за 100 руб два метра люминевой трубки и теперь при необходимости за полчаса делаю этот подкос), сломалась старая правая (нескладная) педаль. Сломалась алюминиевая накладка на которую ставишь ногу. В инструкции пишут о необходимости менять люминевые детали каждые 8,000 км. Складная работает и работает. Один раз год назад стала вылетать вторая передача и я на ходу не смог ее настроить, пришлось заехать на пять минут в мастерскую. (сам себе злобный буратино, нужно было заранее изучить этот момент, а на улице видео не подгрузилсь). Это почти три года круглогодичной практически ежегодной езды.

Этим летом поменял тормозные колодки, заменил цепь (переведя на сквирт, народ обещает что штаны не будут пачкаться, посмотрим) заодно сменил систему на сменные звезды (у меня вел старый, с целиковой звездой причем она еще в нормальном состоянии) и сделал классический шаг как у Стриды. Забавно что за это время не было прокола заднего колеса (так бы я раньше освоил настройку) и было несколько проколов переднего (на китайской покрышке как у новатрека). (Кстати, на тех фото вел после заклейки камеры у серого, у товарища начало травить и мы заехали в Сокольники за ремкомплектом, там же в парке все и сделали).

В общем, минимум миниморум. На стриде и того меньше возни, нет смазки цепи и реже тормоза настаиваются.

В полостях рамы едет чехол которым можно укрыть вел, едут инструменты, бахилы укрыть брукс в дождь и разовые перчатки для ремонта.

...
Из коробки одинакоаые планетарки но соотношение звезд на тж16 детское
Тормоза из коробки ободные и на тж16 вообще какашка по сравнению с бромом
...

таки да...

...
Руль на тж16 палка - менять на райзер конечно
...

Первое что сделал товарищ. Причем пришлось ждать пока придут рули с длинными ручками в Шульц, на тех что были в Соколях не помещалось все из-за ревошифтера. (мне ревошифтеры меньше нравятся)

[AlexandriT]

Потому что вы не понимаете очень простую вещь, которую сможете понять только сев на бром.
Распылятся о том, что бром имеет базу "взрослого" велосипеда, бесполезно.
Вы считаете, что декатлоновский макет складного лесопеда могуч и крепок.
Вам на нем удобно - катайте.

Как называется очень простая весчь, которая понятна токмо бромо-фанатикам? Енту весчь можно облечь в слова? Или енто чё-то такое непередаваемое?

Кстате, декатлоновский макет складного лисапеда делает бромовский макет складного лисапеда по усем статьям. Потому, бромоводы упорно отказываются от соревнований с тилтоводами. Ибо заведомое фиаско - оно такое, да

---------- Добавлено в 22:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:19 ----------

Это подростковый вел со всеми вытекающими.

У меня знакомый, глядя на мои велы, купил полгода назад эту серую штуку. Ездит на работу.

Ваш знакомый - подросток?

---------- Добавлено в 22:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:21 ----------

На сегодня "алюмишка" пробежала почти 3,5 тыс км жОской ежедневной эксплуатации

Не каждый бром такое выдержит. Ибо хози его предпочитают дефилирование вокруг клумбы, на радость бабкам с лавки. А ежели учесть, шо за цену брома можно взять с десяток люмишек, которые в сумме отъездят на пару десятков лет больше брома..
Потому броматрак не перестанет жечь пуканы бромоводов, пока окончательно не исчезнет из продажи

---------- Добавлено в 22:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:25 ----------

Зы: справедливости ради, надобно таки заметить, шо бромотрак дрянь, да. Как и бром. Одни малюсенькие узенькие колесики чего стоят, не говоря уж о неудобнейшей кракозябренной конструкции. Любой обычный пополамный 20" складной вел на голову выше ентих горбатых уродцев по потребительским качествам.

[Andry T]

Как называется очень простая весчь, которая понятна токмо бромо-фанатикам? Енту весчь можно облечь в слова? Или енто чё-то такое непередаваемое?

Хотите облеку в слова - посадка. Стало понятнее? Думаю нет.
Если у вас 170 см роста, то тилт естественно вам подойдет, база короткая, весит как рельса, но если это не так, вы в беде.

Кстате, декатлоновский макет складного лисапеда делает бромовский макет складного лисапеда по усем статьям. Потому, бромоводы упорно отказываются от соревнований с тилтоводами. Ибо заведомое фиаско - оно такое, да

По каким статьям тилт что-то делает?

По габаритам в сложенном виде? Нет.
По весу? Нет.
По надежности? Нет.
По скорости? Нет.
По диапазону трансмиссии? Нет.
По удобству настроек? Нет.
По возможности перевозить грузы? Нет.
По кол-ву аксессуаров? Тоже нет.
По цене? Да... Только 10 тилтов даром не нужны.

Не каждый бром такое выдержит. Ибо хози его предпочитают дефилирование вокруг клумбы, на радость бабкам с лавки. А ежели учесть, шо за цену брома можно взять с десяток люмишек, которые в сумме отъездят на пару десятков лет больше брома..
Потому броматрак не перестанет жечь пуканы бромоводов, пока окончательно не исчезнет из продажи

Люди которые хотят жить и находятся в здравом уме - в жизни никогда не купят клон брома ни российский, ни китайский, хотя 3 шестерки сильно лучше новотрековской поделки.
Я не хочу чтобы на проезжей части на 30 км/ч подо мной велосипед рассыпался.

Зы: справедливости ради, надобно таки заметить, шо бромотрак дрянь, да. Как и бром. Одни малюсенькие узенькие колесики чего стоят, не говоря уж о неудобнейшей кракозябренной конструкции. Любой обычный пополамный 20" складной вел на голову выше ентих горбатых уродцев по потребительским качествам.

Дурилка вы картонная.
Вы ничего не знаете про потребительские качества брома. Иногда лучше молчать...

[Offroadster]

Тилт

Показать то, что скрыто

выдерживает лобовое с размаху столкновение с высокими бордюрами, с Газелями и такси, отвечаю)) Но таки это овердрайв-качество, да, не для нормальных людей))
Тилт без намека на проблемы выдерживает гонку на предельной скорости по грейдеру - это уже более потребительское качество, позволяющее ездить на Тилте не только в пределах городского паркета. Тилт в режиме БМХ выдерживает корни, бордюры. Без риска выдерживает ремонт дороги и дворовый асфальт с остатками ямочного ремонта. Рельсы трамвайные Тилт проезжает как нефиг делать даже под острым углом, проверено не раз и не два, тут тилтовская посадка-развесовка рулит. Тормоза: вибрейки недостаточными не бывают, если колодки норм.

Но если Бром заметно длиннее Тилта по ЕТТ, то это таки главное отличие на ходу: посадка. В длинном ЕТТ есть своя прелесть, если надо не маневрировать по пешеходкам, а быстро и долго низко лететь по ПЧ, да. Тилт с хватом, кастомно вынесенным заметно вперед с целью заметного увеличения ЕТТ, заметно так портит себе устойчивость-управляемость.
И сложенный габарит +\- десяток см. может быть важнен.

[Andry T]

Тилт

Боюсь все написанное про тилт не в пользу тилта, а скорее его хозяина. Я на броме тоже по разбитой бетонке и по корягам скакал, и на бордюры без банихопа заезжал, но все в качестве эксперимента, чтобы привыкнуть к велосипеду.

Бром покупался чтобы быть на велосипеде в городе каждый день, или в другой стране. Для того, для чего он и предназначен. Для других целей есть другие велосипеды

[Offroadster]

но все в качестве эксперимента,

Не, Тилт все это делает регулярно в штатном режиме daily use, и не только подо мной, но и школота его юзает в хвост и гриву стритец, замечено неоднократно) То есть, он универсален как мелкоколесник.
Из недочетов, лишь короткая база = посадка никак не лежачая = не для шоссейной скорости, ~35 км\ч - его аэродинамический предел.

[Andry T]

Не, Тилт все это делает регулярно в штатном режиме daily use

Еще раз, слава хозяину. Бром это тоже все может делать каждый день на протяжении лет... Я не могу. Мне бы по гладенькому.