Фэт-Титановый Тренд

[FAZer]

чейнстей у той рамы приближен к теоретическому пределу для 5+ что то около 385мм.

Бад-Лу радиусом в районе ~380
2хл ваще ~400

Но перья же не перпендикулярны подсиделке, как там может быть 385?

[Fenix]

Бад-Лу радиусом в районе ~380
2хл ваще ~400
у
Но перья же не перпендикулярны подсиделке, как там может быть 385?

да, запамятовал, значит не 385мм, ключевое слово теоретичекий предел: радиус корпуса коробки,+ радиус колеса+ грязевой зазор 15мм, навскидку получается 35+398+15=448мм там около того и выходит. а на раме с пиньоном около 465мм

[Vorchuh]

С торсионной жесткостью рамы все хорошо, уникальный мост под коробку может творить чудеса

Какая вместимость у рамы получилась? Сколько примерно между перьями в районе овализации?

[Fenix]

Какая вместимость у рамы получилась? Сколько примерно между перьями в районе овализации?

Зазоры в этой раме душит чейнлайн ремня. поэтому 4.8" max, на цепи можно легко сделать 5+, но не более чем позволят шатуны с q-factor ом 222мм , дикий бонус Рапидовского моста, в том что +size на рамах под pinion бесплатный, и при этом никаких йоков, только максимально жесткие и легкие трубы. и укорачивать чейнстей из за того что нижнее перо проходит над звездой тоже фактически бесплатно.
а то лопаты лопаты, современные титановые рамы головой проектируюся и строятся, а не жопой
а титановые лопаты тоже будут, наверное, в прямом смысле лопаты, есть узкие круги ценителей столь специфических изделий далеких от сельского хозяйства.

[igore]

расскажи про достоинства углепластика туристам, которым насрать на торсионку, гламур и прочую толерастию, я езжу на дрыщавой ригидке с 30мм ногами и мне нравится. она работает, а торсионка лечится осью, даже у меня она вполне себе ничего, потому что вместо эксцентрика втулка на болтах М6, затяжка решает. некоторые так и остались в 2000-х, хотя вокруг происходит масса перемен

Для туристов есть дешёвый кетайский пруботровод сёрли, нехер выделываться.
А то пиньонов понаставят, туристы блждат...
И вообще, сгинь демон-некропостер)

совсем ни к чему он для туристического фэта с багажником

Весь мир удлиняет зады под багажники, у нас делают покороче, дядя Феникс сказал рапиду что так круче.

[Fenix]

Весь мир удлиняет зады под багажники, у нас делают покороче, дядя Феникс сказал рапиду что так круче.

А некоторые внимательно читают предыдущие сообщения, для танкистов, короткий чейнстей и багажник (чтобы был) желание заказчика, и насколько мы его узнали, ему багажник нужен на всякий случай, именно что бы был, для него не проблема спонтанно выехать на неделю другую в Европу или Штаты просто чтобы покататься по популярным местам.
PS ты еще не увидел чем некоторые энтузиасты обвешивают рамы с пиньоном, это зрелище не для слабонервных, такое вообще нельзя показывать по этическим соображениям

[FAZer]

ну 465 это норм, как у меня на вортексе! )
зато в горки не переворачивает

[Vorchuh]

дикий бонус Рапидовского моста, в том что +size на рамах под pinion бесплатный, и при этом никаких йоков, только максимально жесткие и легкие трубы. и укорачивать чейнстей из за того что нижнее перо проходит над звездой тоже фактически бесплатно.

И подседелку гнуть не надо судя по всему, она виртуально и так гнутая выходит, если смотреть как было бы с обычной кареткой и перьями.

но не более чем позволят шатуны с q-factor ом 222мм

Ну вот и хотелось бы понять, сколько перья кушают из этой цифры. А еще, у пиньена же 214 вроде фэт ку-фактор был?

[dimitrii73]

С торсионной жесткостью рамы все хорошо, уникальный мост под коробку может творить чудеса

Fenix, не могу описать моё ликование от созерцания Вас в нашей теме

Но таки давайте разберёмся, из чего складывается общая жёсткость рамы вообще и в каких местах она так важна в частности.
Хорошо, спору нет - передний треугольник монументален - это никакие не чудеса и тут всё понятно.

А вот то, о чём именно мы говорим

сильное замятие труб задних перьев

Глядя на подмятия перьев и стоек

Толку от жёсткого треугольника, если перьями рама будет вилять, как рыба хвостом?
Была у меня первая рама с подмятиями куда меньше, чем на Вашем знаменитом демотиваторе, и там дело было просто катастрофа:4 мм зазор от шатуна до пера при езде в гору превращался в ноль, и шатун задевал за перо (величину итогового флекса можете представить сами)
Конечно, тогда были только обычные эксцентрики, и те, кто ставил кастомные оси на гайках, говорили о значительно возросшей жёсткости.
В итоге я потом пришёл к строго невальцованным перьям или 8 мм пластине.
По моим ощущениям стало намного лучше. но алю Фока в_гору_валит_не_остановить

На осях титановых рам (пока) не было, не могу сказать
Может таки Гений Сумрачного Каада порадует нас красивыми картинками нагруженных мест и цЫфр флекса под рабочими нагрузками как в былые времена Титанового срача фехтования с Тассельхофом?

[Товарищ Сухов]

Достаточно глаз
Глядя на подмятия перьев и стоек + зная озабоченность коротким чейнстеем Дениса Зиновьева

Ну-у... мне он (в прошлом году) ничего дельного предложить так и не смог.
Грозился цифрами в "470-480 под 4,8" но это не точно"...

---------- Добавлено в 16:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:48 ----------

Чейнстей у той рамы приближен к теоретическому пределу для 5+ что то около 385мм.

Ты видишь фиолетовых драконов...?!

---------- Добавлено в 16:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:51 ----------

а на раме с пиньоном около 465мм

Вот это уже больше похоже на правду хотя и ещё не совсем она.