да какая разница на самом деле? вопрос что с этим делать теперь по умолчанию. надеятся на удачу или сразу удалятьСообщение от Chute
http://vfl.ru/fotos/ad4eb9cc35355787.html
|
|
|
|
|
да какая разница на самом деле? вопрос что с этим делать теперь по умолчанию. надеятся на удачу или сразу удалять
http://vfl.ru/fotos/ad4eb9cc35355787.html
это если все корректно подогнано
---------- Добавлено в 23:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:55 ----------
если парит, можешь выпилить, все равно этой односторонней муфты ненадолго хватает, перестает работать. пластиковый бушинг пожирнее туда поставить.
приехал мне лев с али. муфту не стал выковыривать, не был уверен в своих силах, но ролики сами извлек. чувтсвется что шток идет в нейлоновом кольце плотно, тоесть отчасти оно могло бы играть роль как еще одного бушинга, но увы. когда выковыривал ролики, заметил что оно довольно легко елозит в металлическом кольце вверх-вниз, а возможно и люфтит.
что-почём нынче на али львиного? Можно ссылочку, а то картриджи в веломире стали золотые и не факт что на старое совместимы.
---------- Добавлено в 22:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:55 ----------
приносили на обслуживание льва, "отремонтированного" в одной из мастерских моего города - типа замена порвавшейся кевларовой нити.
Не глядя я сказал - сделаю, не вопрос, клиент ушёл а я заглянул в штырь и просто офигел
https://photos.google.com/share/AF1Q...JDc2RKazl5YmhR
1. Сломали крышку узла, где подводится трос в верхней части привода (отломан верхний усик)
2. пролюбили нижнюю бобышку крепления кевларовой нити, завязали нить бантиком вокруг болтика
3. пролюбили внутренний винт, вворачивающийся в бобышку крепления кевларовой нити в нижней части привода, завязали кевларовую нить узелками
4. пролюбили винт крепления манетки, поставили какой-то советский под шлиц
5. не заменили разрушенный отбойник гидравлического картриджа во внешний корпус
сделал, конечно, но в связи с темой призадумался, устроить ли ценник X*3 после таких ремонтников https://forum.velomania.ru/showthrea...=459489&page=9
Слава Господу, что не полезли в гидравлическую часть, иначе можно было бы просто снести на помойку.
Безумно любили, если столько пролюбили..
Здравствуйте . Лев интегра проседает на 2см. Подскажите, как воздух убрать, плз
сходить в первый пост, который тут закреплен на каждой странице темы. выделил красным для вас, ВелоРой:
под спойлером, коротенько о важном , более развернуто-в темеЧИТАТЬ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЗАДАВАТЬ ВОПРОСЫ,
---------- Добавлено в 01:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:23 ----------
Кстати, наверняка уже появились какие нибудь толковые видео ролики по переборке сего добра, если накидаете ссылочек, добавлю в первый пост.
Последний раз редактировалось Наливаич; 29.01.2023 в 01:25.
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
И где же там ответ на мой вопрос ? Неужели « попадаете на ремонт»? Как воздух-то убрать? Совет идти в мастерскую или купить новый подседел не интересен
Воздух убрать - перебрать картридж с прокачкой маслом. Всякие переворачивания/нажимания/снова переворачивания малоэффктивны и временны, и для малого кол-ва воздуха, проседание на 2см - это много.
А менять уплотнители или просто перебрать - зависит от причины попадания воздуха. Если подняли за седло и насосало, то можно просто перебрать.
Цель переворачиваний - перегнать воздух из рабочего объема масла в расширительный, под ifp. Здесь в теме это было, попробуйте поискать.
Последний раз редактировалось I_Angry; 30.01.2023 в 14:21.
перебирается точно так же, как реверб стелс, как брендх/ванап с разборным картриджем.. да и по льву отлично гуглится.
Когда леву принесут -- могу записать видос.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием