Смазка цепи парафином и другими твердыми смазками.

[Vyacheslav Valer'yevich]

Поделюсь своим опытом - катаю в три цепи, а значит не стоит париться с проваркой и чисткой одной и той же цепи ПРЯМО сразу чтобы ездить дальше. Отмачиваю грязную цепь по несколько дней в солярке, бултыхаю её в бутылке время от времени - когда есть время этим заниматься, таким образом цепь больше времени отмачивается чем бултыхается. Заметил что - во время отмачивания в первой бутылке в солярке грязи и мути было много, во второй бутылке тоже в солярке даже мути нету почти - в прозрачной пластиковой бутылке видна цепь, значит грязи мало совсем - думаю дальше уже надо в бензине также отмачивать и лениво бултыхать день ото дня. Таким образом я выхожу на более менее нормальную очистку за 4 стадии очистки - 2 раза в солярке и 2 раза в бензине ))

P.S. Варю в пропорции (( пчелиный воск : масло для бензопильных цепей )) = (( 5 : 2 ))

P.S.S. Три цепи пришлось купить так как раньше катал на маслице и где-то вычитал что в три цепи катать это круто - ресурс равномерный и по звёздам и по всем цепям всё равномерно распределяется

P.S.S.S. Потом как выяснилось что на воске с маслом при проварке даже на одной цепи - такие ресурсы 200-1000 км между проварками / общий более 10000 км - ЭТО БОМБА!!! Всё равно три цепи пригодились для простоты эксплуатации

P.S.S.S.S. Не стоит пренебрегать длительным отмачиванием

[Евгений Ник]

Не стоит пренебрегать длительным отмачиванием

Осторожнее с этим, может заржаветь, если вода попадёт. Причём коррозия при этом внутренняя, т.е. цепь на выброс.

[ilyitsh]

Моющие средства с ингибиторами коррозии

[Ed.L.Weiss]

Причина не в адгезии. Попробуйте потереть водой с песком).

Ну с песком-то и масло смоется.

P.S.S.S.S. Не стоит пренебрегать длительным отмачиванием

А Вы эксперимент поставьте - не "отмачивайте" одну из цепей и сравните ресурс. Что-то мне кажется, что сколь-нибудь значимого различия по износу не увидите. Для очистки деталей важны 4 фактора: сколько по времени обрабатываете поверхность, с какой силой это делаете, концентрация хим.состава и при какой температуре. За счет одного из факторов можно сократить другие. Например, для уменьшения времени берут более концентрированный состав очистителя. Или увеличивают силу воздействия (струя под давлением и т.п.).

[Ribl]

Чтобы пробовать разные составы, например

Можно чуть подогреть чаплашку и парафин вылетает только так.
Но проще положить контейнер из фольги, так отходит на ура. Экспериментируй и рассказывай нам о результатах, а на любителей масла с воском не обращай внимание, они уже нашли идеальный состав и теперь тормозят прогресс.

[Евгений Ник]

Ну с песком-то и масло смоется.

Понятно. Оно вообще всё смывает, даже краску с рамы, если долго).
Хотел сказать, что смывает не столько вода, сколько абразив. Если, например, лужи на чистом асфальте, без песка, то на восковые смазки это почти не влияет. В отличии от парафиновых и тем более масляных.

---------- Добавлено в 16:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:44 ----------

Для очистки деталей важны 4 фактора: сколько по времени обрабатываете поверхность, с какой силой это делаете, концентрация хим.состава и при какой температуре.

Нет самого главного фактора - вращения элементов относительно друг друга во время мойки. Зазоры узкие и глубокие, поэтому даже кёрхером с 60-ми барами не отмывается внутренняя грязь никакими составоми.

[Ed.L.Weiss]

Нет самого главного фактора - вращения элементов относительно друг друга во время мойки. Зазоры узкие и глубокие, поэтому даже кёрхером с 60-ми барами не отмывается внутренняя грязь никакими составоми.

А каким это образом вращение влияет на затекание состава внутрь зазоров? Если цепь чистится с полным погружением в состав (опусканием), то пустоты заполнятся. Если зазор микрометрический, то - да, не всякая жидкость внутрь зайдёт, но в данном случае зазоры приличные.

[Евгений Ник]

Если цепь чистится с полным погружением в состав (опусканием), то пустоты заполнятся.

Надо же не только заполнить, но и вынести грязь наружу, т.е. нужна циркуляция жидкости в узких зазорах. А это возможно только при движении стенок этого зазора.

Для понимания разницы в эффективности: Для вымывания грязи с пинов бултыханием в бутылке требуется не менее 10 часов. Естественно, это не руками делалось.
Если же вращать звенья (https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=430426) - 15 минут.

Предварительное замачивание имеет смысл в тяжёлых случаях, когда цепь на маслах не мылась тысячи км-ов. Образуется плотный мазут, иногда даже проволочные щётки приходится применять. Тогда да, кидаю цепь в бензин на сутки, что бы долго приспособу не крутить.

[*васаби*]

Для понимания разницы в эффективности: Для вымывания грязи с пинов бултыханием в бутылке требуется не менее 10 часов. Естественно, это не руками делалось.
Если же вращать звенья (https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=430426) - 15 минут.

бутылку достаточно эффективно потрясти секунд 40, два раза по 20.., и все прекрасно отмывается и разумеется изнутри цепи тоже.
и не надо никаких калесиков на моторчиках.
хотя, впрочем, чем бы изобретатили не тешились

[Ed.L.Weiss]

Надо же не только заполнить, но и вынести грязь наружу, т.е. нужна циркуляция жидкости в узких зазорах. А это возможно только при движении стенок этого зазора.

Или движением жидкости относительно стенок Как бы то ни было, держать сутками в растворителе без движения, согласитесь, смысла мало. Лучше уж минут 10 покрутить цепочку, хоть бы руками

цепь на маслах не мылась тысячи км-ов. Образуется плотный мазут

...сразу на выброс, что там отмывать? Пациент скорее мёртв, чем жив