|
Уж как-то слишком всерьез некоторые воспринимают слово "гравийный".
Рассматриваю т. н. "гравийник" для себя как промежуточный вариант между хардтейлом и шоссером. Хардтейл тяжеловат на асфальте, а шоссер мне пока не интересен своей геометрией и посадкой.
В моем случае гравийник будет преимущественно асфальтовым велосипедом (более легкий по сравнению с хардтейлом, с кучей креплений под барахло и полусликом).
Не факт, что он оправдает мои ожидания, но посмотрим.
Интересная точка зрения... А вот дальтоники не разделяют красное и зеленое, но это не мешает существовать "красному" и "зеленому"Сообщение от kasyanov
А чем кроме гравийных и грунтовых дорог ещё?Покупка грэвела оправдана не только наличием гравийных покрытий.
меня заставляет смотреть на гравийник дисковая гидравлика. Ума не приложу зачем она мне на шоссе, к тому же есть и шоссейники с гидрой, но если в дополнение дают большие зазоры, чего не взять. Мода такое дело. Вчера в очереди за кофе совершенно светский мужик деликатно поинтересовался, «это у вас циклокрос?» (он именно так сказал). Мне стало неловко. Поймал себя на оправдательных интонациях: ) Похоже я не capturing a bit of Zeitgeist with wider tyres как говорят в ролике нашего любимого GCN
Любыми другими дорогами - на 28 или 30 мм сликах. И не надо копить дома (или не дома) целый велогараж, как это делают некоторые
Последний раз редактировалось ZeeK; 01.04.2019 в 14:41.
Расширьте кругозор дальше вокругклумбингового матраса - поймете.
Лично Вам объяснять - у меня нет желания.
Остальные и так понимают.
[QUOTE=King Of Diamonds;7843090]Расскажите лучше, сколько в Москве гор, для которых покупается такое количество МТБ.
[QUOTE=Matrosskin;7843374]Вчера зашёл в velobox в Экстриме... спросить за клёвый съёмник для локринга на фикс (ну вот хочу правильный тяжёлый с хорошим рычагом и несколькими зацепами)). А продавец мне и говорит, что мол раньше у них для фиксов много чего было, а в последние годы народ переключился на мтб. Как-то так...
По теме: гравийник это гуд. И по асфальту (ну если не спортсмен) и комьютить и байкпакинг (ну если не куча шмурдюка с собой тащить). И нафиг не надо "искать" гравийку/грунтовку. Ну а если вдруг где и случится, то проежаемо нормально. (Почти) одни плюсы. Ну а минусы... это продолжение плюсов - тяжёлые (из-за ширины) колёса, не самая лёгкая рама, относительно низкая каретка. Но для подавляющего большинства плюсы с лихвой перекрывают минусы.
угу, на пампе в Марьино шатун поцарапал...
зато центр тяжести пониже.)
Эту тему просматривают: 6 (пользователей: 0 , гостей: 6)
Ответить с цитированием