Системы для фэтбайков / трансмиссия фэтбайков.

[bruto]

привлекательность add-on апгрейда для многих велика
хотя с ценой они погорячились всё равно но это всегда так с новыми гаджетами

[Loewa]

хотя с ценой они погорячились всё равно

вот я именно о том проще Di2, а главное гарантированно работает

---------- Добавлено в 13:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:42 ----------

если развод - бабке вернут

к баке не ходи ужо хватает проектов, что и вернуть не могут

выкатят продукт, а он ниалё

ну, а что профинансировать кота в мешке, нынче модно...

[bruto]

непонятно только, чего ты так кипишишься? сколько единиц инвалюты на кикстартере уже про..терял?

[Loewa]

непонятно только, чего ты так кипишишься? сколько единиц инвалюты на кикстартере уже про..терял?

я о том, что туфта! Преподносится как новость, уже скоро все велосипедные новости будут состоять из прожектов кикстартера, а не реальных комплектующих и таки да: дешевле же но живьём никто не щупал...

[Meettya]

А вот это может быть и интересной новостью Pinion's Affordable Gearbox Nears Production - Interbike 2016
p5pb13963971.jpg

Показать то, что скрыто

Pinion, the German transmission maker, debuted a second-tier version of its 12-speed P1 bottom-bracket-mounted transmission. The C1.12 is lighter, slimmer and less expensive than its predecessor, and will be offered in twelve, nine, and six-speed configurations. Pinion says the C1's internals are the same as the more expensive P1 gearbox, and attributes much of its weight and cost savings to the C1's magnesium casing, which is stated to be pver 30-percent lighter than the P1 model's CNC-machined aluminum housing. Pinion co-founder and engineer Christoph Lermen would not yet quote a retail price for the new transmission, but made it clear that it would be appearing on mid-priced trail bikes with MSRP's in the neighborhood of $3000 USD.

Обещают более вменяемый ценник (для Европы конечно), чем на P серию.
Но как вариант получения 12 скоростной трансмиссии - разумная идея.

[A.N.]

Meettya, У С-серии есть косяк ,с точки зрения фэтбайка: они уменьшили чейнлайн и ку-фактор. А фэт-шатуны и фэт-паук остались теми же, что у Р-серии. То есть, цепь стала ближе к колесу то ли на 4, то и на 6 мм (в Титановом тренде подробно обсуждалось, я не помню уже).
Для 4,0" фэта всего хватает (и меньший ку-фактор - тоже неплохо), но вот с 4,8" уже будут проблемы. Не говоря о 5,05"...

[bruto]

киньте им уже рацуху про паук +6мм или сколько там надо

[Meettya]

У С-серии есть косяк ,с точки зрения фэтбайка: они уменьшили чейнлайн и ку-фактор.

ну так меньше не больше.
смысли сделать оси подлиннее инженерно решаемая задача.
думаю если у рынка будет потребность в коробках для 5+ фетов - они и предложат решение.

Или угрюмые прикрутят к этой коробке какую-нибудь невменяемую фиговину для расширения базы за многоденег

[A.N.]

Meettya, уже корпус - больше нагрузка на подшипники главного вала. Если запас позволит - предложат и паук и шатуны повыгнутее, если нет - скажут "а вот у нас Р-серия ещё есть, возьмите её"...

---------- Добавлено в 17:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:25 ----------

для 5+ фетов

и тут я жду проблем не для 5+, а уже для банального 4,8".

[FAZer]

http://pinion.eu/en/pinion-fatbike-accessories/
Гнутый поуг и кривые шатуны.

Глагне тритонера надо спросить, всяко он в курсе