Давление равно весу велика+велосипедиста делённому на площадь контакта шин.Сообщение от Совковельщик
|
|
|
|
|
Давление равно весу велика+велосипедиста делённому на площадь контакта шин.
Это давление на грунт, да.
Так почему 29ер давит на грунт меньше при равном давлении в камере?
Если резина одинаковой ширины, то площадь контакта у найнеров всегда больше, чем у сикстеров.
Большая площадь контакта - это следствие того, то найнер слабее давит на грунт (якобы).
Почему в найнере давление на грунт ниже, чем на 26ере, при равном давлении в камере? Разве давление на грунт не должно быть равным давлению в камере?
Давление в отдельных точках контакта, изображенного на этом рисунке не одинаково. Смотри на цвет точек. Да и так понятно, что в середине деформация покрышки больше, поэтому и давление на грунт в этих точках больше. Если взять интеграл по площади = сумма отдельных площадок помноженная на давление в них, в пределе, при бесконечном уменьшении площадей, то он должен быть равен, в сумме для обеих колёс, весу вела+прокладка. Причём и для 26", и для 29".
У найнера середина пятна меньше деформируется, так как окружность 29-го колеса ближе к плоскости, чем у 26-го. Поэтому середина пятна найнера меньше давит на грунт, чем у сикстера. Но плошадь контакта у 29" больше. Колесо найнера как-бы меньше "зарывается" в грунт. Выше я уже писал, про граничный метод и приводил в пример 15" колесо, которое сразу зароется.
Давление на грунт определяется не только давлением внутри, но и деформацией покрышки. Если деформации нет, то покрышка никуда не давит. Она держит форму.
Последний раз редактировалось К.У.; 07.12.2012 в 02:27.
Интересная тема.
Друзья, подскажите такой момент. Правильно ли тогда понимать, что у найнера преимущество (проходимость, скорость) может проявляться на оффроаде, а на асфальте это преимущество снижается?
Тут народ 2000 сообщений наваял, копья ломает, что бы это понять....
На асфальте ..., если на найнер поставить 20 мм покрышки и руль баран, это будет почти шоссер, со всеми вытекающими преимуществами.
ходят слухи, что 28" колеса с лысыми шинами до 32мм хорошо помещаются и в 26" велики.
дык получилось, что польза толЬко от увеличевшегося пятна контакта? про тестирование я имел ввиду т. н. "катимость". ну там дали одному человеку съехать (скатиться) с длинного спуска (асфальт и кочки) и хотя бы оценить этот разницу если будет измеримой величиной.Про тестирование уже писал выше:
Вывод, в двух словах: полное тестирование/сравнение сделать не реально.
насчет пятна контакта ну на 26 можно поставить резину пошире и регулировать давление под шоссе и внедорожье. да и на 29 можно поставить увеличенную, но вот тут то ихняя засада и проявится. Если на 26 новая покрышка будет еще терпима по раскрутке (весу)
и цене (берем самую крутую) то для 29 эта "суперширокая" получится все равно почугунистей на раскрутку и по цене икры одинаково за 100 грамм....примерно так...
На оффроаде если много поворотов, которые не дают разогнаться, то тоже все преимущество в минус улетает.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
