Колёса - обода, втулки, спицы.

[Mantrid]

В моем случае, как раз узкие обода нужны для использования на высоком давлении, что бы не было пробоев + зацепов обода об камни, до кучи еще и 120/130 мм подвески.

Отсюда снова мой вопрос, заданный ранее в профильной теме: зачем тогда нужны были обода на 100мм? Два комплекта колес держать, что ли? Нелогично, непрактично, имхо.

[dimitrii73]

Отсюда снова мой вопрос, заданный ранее в профильной теме: зачем тогда нужны были обода на 100мм? Два комплекта колес держать, что ли? Нелогично, непрактично, имхо.

Лето-горы-камни-высокое давление и зима-снег-низкое давление
Для начала два комплекта колёс перекрывают всё требуемое от фэта.
А там можно и подумать о втором фреймсете (карбоновом) к карбоколёсам

[Mantrid]

Для начала два комплекта колёс перекрывают всё требуемое от фэта.

Хз, камрад. Вот опытным путем доказано, что самая халяльная шиповка Д5 на 80мм и 100мм ободе имеет отличие всего в 4мм по ширине. То есть, 100 обод и не нужен по факту. Соответственно, 65мм обод мне лично кажется излишне гейским для фэт-подвеса, а резина там на нем распираться будет как бублик, устойчивости не будет. Про износ бортов камрад ReanimatioN уже писал выше. Даже в случае с 4.0 резиной, по своему опыту помню - когда перешел с дефолтных онвановских 70мм ободов на сармообода 80мм по крусовой устойчивости как день и ночь стало, в хорошем смысле. 65мм обод с такой резиной, да еще и в горах, на камнях и с давлением меньше 18 пси даже представлять себе не хочу... Вобщем, смысла держать два комплекта колес я лично не вижу и сам практиковать такое не стану точно. Имхо, 80мм за глаза и за уши вообще для всего.

[ReanimatioN]

В моем случае, как раз узкие обода нужны для использования на высоком давлении, что бы не было пробоев + зацепов обода об камни, до кучи еще и 120/130 мм подвески.

смысла нет с такой широкой резиной, имхо, ехать будет не очень устойчиво, скорее всего. на моей кувалде сейчас стоят 70 мм обода с 4.0, это более чем приемлемо, в дальнейшем планирую взять обода полегче, с бэадлоками и 80 мм шириной, чтоб совсем феншуй был, я может взял бы картоновые обода от китаез с высоким профилем и 65 мм шириной, но ценник меня отпугивает, посему только алюминий 80 мм, только хардкор.

на фэт-ригиде я всего лишь однажды пробил колеса, это был единственный случай, еще и сразу оба колеса, вкатил в торчащий острый камень который попал где-то по центру ободов пробив резину до звона с банника на скорости около 25 км/ч, было грустно идти домой пешком волоча байк на себе из-за того, что покрышки тупо разбортировались с ободов, в то время давление было около 0,7-0,8 атм.

[Rigid]

Имхо, 80мм за глаза и за уши вообще для всего.

Просто если в Крым брать резину 4,0-4,25, то на 80 мм ободе будет ситуация идентичная 4,8 на 100ке, т.е. обод будет защищен резиной всего на 1 см, что мне кажется маловато.

[Rigid]

Еще такой вопрос, на 65 мм ободе при практически центральной спицовке норм будет с 190 втулкой?

[geokr]

Mantrid, про чашки расскажешь или нет?

[Юрий ек]

друзья, кому то встречались втулки КТ 150 на пеоед и 190 на заднюю ось соответвенно. что от них ждать?

[Mantrid]

По поводу Сунрингле Мулефутов 80мм: камрады, кто имеет опыт? Как они в целом? Где-то были стоны, что спицы калипер цепляют, так ли это?

[A.N.]

Mantrid, калипер будут цеплять если спереди втулка задняя, или передняя 135, но RDS. Мой случай и я просто тупо заспицевал всё на правую сторону.
С FDS не цепляет - буквально вчера обкатывали Трек Фарли, он как раз, на Мулефутах и со 135 мм FDS втулкой.