Ветка про линейку дорожных велосипедов Shulz.
Ветка про складные велосипеды Shulz - здесь.
Премьера 2024 года (открыт предзаказ):
Morning Train To Vyborg
Screenshot_12.png
shulzroad.png
|
|
|
|
Дорожные велосипеды Shulz
Ветка про линейку дорожных велосипедов Shulz.
Ветка про складные велосипеды Shulz - здесь.
Премьера 2024 года (открыт предзаказ):
Morning Train To Vyborg
Screenshot_12.png
shulzroad.png
Последний раз редактировалось peayq; 04.04.2024 в 22:45. Причина: обновлено
I am putting myself to the fullest possible use, which is all I think that any conscious entity can ever hope to do.
Такие же, как и без планетарки.Сообщение от ich-23
Если не лень настраивать - оставить стоковый. Если лень и катаете недалеко - гидравлику или полу-гидравлику (когда от ручки мех. трос, а масло только на калиперах). Если многодневки или там где с гидравликой можно серьезно встрять (например, спуски несколько км) - механику четырехпоршневую с друмя подвижными колодками. Обратите внимание на модификации тормознв под тормозные ручки MTB и Road, т.е под прямой руль и под баран. Опят же поэтому стоит покатать и понять какой вы руль оставляете.
1. Тормоза работают адекватно, но все равно поменяю на spyre.
---------- Добавлено в 16:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:43 ----------
2. Оправдывать уровнем цены то, что в основных узлах нет смазки - это православие головного мозга.
В таком виде эксплуатировать вел (неважно какой фирмы) - нельзя
Последний раз редактировалось Oweo; 05.09.2020 в 09:06.
Спасибо за отзыв ! Замечания постараемся учесть. В общем, мы развиваемся и становимся лучше.Ни так давно дошел до меня долгожданный BDC, всвязи с чем хочу оставить расширенный отзыв. Итак, начнем с качества сборки. А она, как говорил один известный комментатор, на двойку с плюсом.Колеса: кривые оба, зонтик неправильный так же на обоих - распустил, протянул заново, получилось неплохо. Собраны, как здесь уже писали, на два креста, в чем не вижу ничего плохого. Спицы, если кому интересно, крашенная оцинковка. Под колпачками во втулках сухо - намазал. Один флипер пришлось заменить, ибо был жеванный. По поводу задней оси: то ли там резьба была кривая, то ли китайцы закрутили наперекосяк, но закручивалась она с адским усилием. Поскольку нужного метчика у меня нет, было принято решение намазать и погонять туда-сюда - стало лучше. Но самый большой косяк заключается в том что они поставили на втулку с алюминиевым орехом кассету без паука, что для меня загадка, поскольку если уж хотели сэкономить, то брали бы стальной орех- он дешевле. Каретка: собрана на сухую - перебрал и смазал. Так же не было замечено ни одного колечка, а поскольку у сабжа имеется 73 стакан, одно таки должно быть - добавил справа. Без проставки звезда стояла примерно в миллиметре от пера. Рулевая: так же собрана на сухую, на промах. Причем прома эти намертво сидят в чашках - не стал ковырять, намазал сверху собрал обратно, крутиться хорошо. Что касается трансмиссии майкрошифт, то все настроилось достаточно легко и быстро, и работает вполне сносно, но об этом ниже. И наконец тормоза: они есть! Вопреки тому что здесь писали, об этом во второй части. tektro miro не самая плохая механика что мне попадалась, настроились корректно, один ротор был немного кривой - поправил. Хотелось бы отметить что у меня нет глобальных претензий к компании Shulz, я прекрасно понимал что и за какие деньги я покупаю и был полностью готов к этому, тем более что большинство косяков оказались не слишком серьезными и были устранены
Теперь хотелось бы рассказать о впечатлениях от катания, а они огромные! Еще зимой, на Велопарке, когда я впервые сел на бдк, сразу понял - мое. Первые ощущения это какой же он, черт возьми, удобный! Зашло абсолютно все, и седло, и руль, и посадка. Я всегда любил стальные велосипеды за их мягкость, но такое сочетание как сталь, мтбэшная геометрия, широкая резина, ригидная вилка и все это на осях у меня впервые. В первые сто километров, извиняюсь за выражение, я готов был визжать как школьница, получившая пятеркуКак же хорошо он держит дорогу и глотает всю мелочь, но при этом в меру жесткий и позволяет вкрутить когда нужно! Отдельно хочу отметить резину. Прежде у меня не было рэйскингов и как оказалось они офигенно цепкие, однозначно следующий кандидат на покупку для мтбэшки. Плавно переходя к майкрошифту, сразу скажу что привыкнуть к этому можно и жить с этим тоже можно. Конечно после хтишной трансмиссии ощущения такие себе, но вполне юзабельно. Честно говоря не понял как люди умудряются протыкать колени барэндом, а лично у меня запас большой. Рост 175 рама М. Настраивал барэнд я по фирменному видосику на ютубе и все получилось норм, единственное что при забросе цепи на верх, на ручке существует микролюфт и где-то на 6-7 звезде бывает шелестит цепь. В этом случае приходится немного, на пару градусов, отвести рычаг вниз и все проходит. Может я что-то криво сделал
если есть опытные, подскажите. Еще были замечены небольшие толчки и вибрация на педалях, периодически, когда едешь по асфальту с высоким каденсом. Пока списываю на несовершенство трансмиссии. Очень не хватает блокирующей муфты как у шимано, потому что на больших кочках идет дикий расколбас и даже один раз слетела цепь. Пришлось ставить защиту пера. Тормоза же у меня работают вполне адекватно, как для дорожного велосипеда по крайней мере. Жмутся как с бокового хвата, так и с нижнего, пока ни разу не подвели
кому интересно, вес комплита с хтишными контактами вышел 13,5. Как вы уже поняли, вел брался во многом из-за фрэйма и в ближайшее время я соберу туда 700 колеса, поставлю другой групсэт и все же поменяю тормоза на спаеры, а 27 колеса останутся на зиму.
В завершении хотелось бы выразить признание компании Shulz и лично Паше. Вы сделали отличный универсальный концепт, как по мне, который подойдет очень многим. Хотелось бы конечно подтянуть качество сборки, потому как смазка должна быть там, где положено, а резьбы должны быть ровными. Ну и самое главное исправьте косяк с барабаном или поставьте кассету на пауке! Ну и самое последнее: может стоит сделать несколько вариантов комплектации для новых дорожников, под разные хотелки и карманы, как у мериды например?
PS как петербуржцу мне чертовски приятно иметь надпись "designed in saint-petersburg" на раме.
1. Каким образом факт того что спаеры имеют лучшую модуляцию и меньший вес, мешает моим тормозам работать адекватно? Где противоречие?
2. По моему в тексте нет ни одного слова оправдания, а только критика и личные впечатления
А у вас уважаемый налицо полное отсутствие логики и нарушение причинно-следственных связейработать над собой нужно, а то неприлично как-то...
cycling-spb
Я уже написал выше свое мнение, что думаю по поводу хода ваших мыслей.
Спорить с чужим мнением у меня желания нет.
В целом, у вас один из самых конструктивных отзывов и без лишней воды, что редкость.
не вижу что там в цепи за 50 евро лучше чем в Shimamo NX10 (600р. в Декатлоне). Обычный KMC.
У меня на планетарке за сезон цепь соскочила один раз, на второй день владения Shulz Roadkiller. Дело в том, что стоковая система на 46 зубов фактически не была зачищена, а покрашена толстым слоем блестящей краски прямо поверх заусенецев. За один из таких заусенецев и зацепилась цепь, поцарапав перо.
Казалось бы вывод: сразу ставь защиту пера. Но уже поздно, счистил заусенец напильником, и ни одного прострела больше не было. Стоковая цепь все еще работает. Систему потом поменял - 46Т оказалось многовато.
В отличие от покатушек на классической трансмисии, где при переключении вниз педали норовят вырваться, на планетарке собачки и обгонная муфта очень плавно делают свою работу, рывка не ощущаешь. Цепи живут дольше. Даже на стоковых топталках можно катать, хотя на MTB давно бы уже контакты поставил.
А что, простите, с ним такого случится от недостатка смазки в резьбе каретки? Рассыпется по дороге? Встанет колом?
---------- Добавлено в 12:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:38 ----------
У меня на ролоффе банальная kmc z1 narrow, всё пучком.
I am putting myself to the fullest possible use, which is all I think that any conscious entity can ever hope to do.
Ясно, спасибо всем за комментарии.
Подскажите как правильно поступить. Скоро приедет заказанный Wanderer, я вижу несколько вариантов сборки. Первый воспользоваться услугами Shulz, второй сторонней веломастерской и третий попробовать самому. Вопрос возник по причине прочитанных отзывов о сборке мастерами Shulz. Не все ею довольны. Очевидно, что самый грамотный второй вариант, но может там и не так уж и сложно самому. Понятно что понадобится инструмент, но как я понял что бы собрать из коробки не много нужно, судя по гайдам с ютуба. Стоит ли браться самому?
Свой БДЦ собирал сам - в принципе ничего сложного. Собрал, поднастроил - катался нормально. потом отвез его в мастерскую - где мне протянули и поправили колеса по тензометру (зонтик колеса был кривой и некоторые спицы были вообще не натянуты).
Если бы я сейчас покупал велосипед сделал бы так: заказал сборку и настройку в Шульце, потом при заборе велосипеда проверил бы колеса по тензометру, при необходимости попросить механика их отрегулировать.
В минусах - не увидишь есть ли смазка во всех необходимых узлах.
В плюсах - все бесплатно.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
