Не гонял. У меня ремонт уже третий месяц идет все свободное время на него уходит. А тензометр только недавно получил, руки не дошли снять колеса с байка, спустить и прогнать по кругу.
По первому ощущению - сборка ок, но доосаживать заднее пришлось. Биения в норме, заднее чуть боковое приобрело после удара, но со временем само вышло в нормальное положение (уселось).
Магниты наша контора берет в Верхней Пышме (сплав Ч36Р), а еще китайские N33 =)
http://www.amtc.ru/price/ndfeb.php
Вообще, удобные для колхозов магниты можно вот тут купить, со шпильками и отверстиями - очень удобно. Я на работе такие для тех. нужд использую.
http://magnet-prof.ru/ (не реклама) =)
Вопрос к знатокам:
Собираю колесо, обод 28, тормоза ви-брейки.
Какой вариант натяжения спиц предпочтительней?
1. Латеральное биение 0.2 Радиальное 0.3 Разброс натяжения 22 кгс
2. Латеральное 0.4 Радиальное 0.15 Разброс натяжения 15 кгс
3. Латеральное 0.1 Радиальное 0.6 Разброс натяжения 10 кгс
Подразумеваю 0.1 мм = +-0.05 мм
Чтобы все одновременно хорошо - не получается. Провал и изгиб обода с одной стороны от места сварки стыка на расстоянии двух спиц.
ооо мне тоже пришли такие же колеса тож с чейна + простенький парк туловский тензиметр.
куча вопросов, програмулину скачал с сайта экселевскую...
рекомендации как правильно замеры проводить? оптимальные натяжения спиц 100-110 - это драйф сайд? а нон драйф сайт скоко?
а спицы там какие 1,8 ? тут ктото писал -что важно как мерить - горизонтально или вертикально спицу располагать при замере? к чему стремиться, к каким значениям торцевого биения ? и насколько важно одинаковое ,по одной стороне естесвенно, натяжения спиц т.е если биение уже минимальное, а натяжение кривое - чего делать?
эндорфиноманьяк
только через боль и страдания лежит путь к истинному наслаждению
Herbert,
я бы выбрал 2-й вариант. к томуже боковые биения легче выправить, так что если поиграться с этим участком (шов +/- две спицы), биения можно уложить, например, в 0.20-0.30.
---------- Добавлено в 09:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:37 ----------
Ki_Lo,
спицы там 2мм. при замере располагай спицу горизонтально, тензометр подводи ближе к сокрестию спиц. замерил одну сторону (драйф сайд), повернул колесо/станок, замерил той же рукой другую сторону (дисковую).
при натяжке кассетной стороны заднего колеса до 100, оптимальное натяжение на другой стороне - 60 кг.
если сам будешь перетягивать, следи за зонтом.
зы владелец вышеупомянутых колес до сих пор катает на заводской сборке и не париться ;-)
fudja,
СПАСИБО!!!!!!!!
только спицы.....вот о спицах написано http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=85573 - тута, в описании - сапимы рейс, врут? рейс вроде батированные толщиной 1,75 мм? а в описании переднего вообще нет о спицах ничего, только указано что нипеля латунные и 2 мм и все![]()
эндорфиноманьяк
только через боль и страдания лежит путь к истинному наслаждению
Ki_Lo,
ну, мы меряли, получилось 2 мм. баттинг отсутствует. может сейчас их делают на рейсовых сапимах. в любом случае можешь промерить самостоятельно.
Ki_Lo,
брал на чайнике два таких передних колеса ,брал в разное время.
на обоих сапим рейсы.
Приобрёл тензиметр Парк туловский TM-1. Сравнил натяг спицы с прибором товарища - оказались разные значения. Подскажите кто знает, как можно откалибровать или проверить правильность показаний прибора доступными методами или приобретением каких нить калибровачных приспособ на парк туле (подскажите ссылку) ??? Не подойдёт ли метод подвешивания к спице груза???
В гугле ничего не нашёл (((( За ранее спасибо
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)