Почему поршни возвращаются в калипер?

[Juppy]

А вообще, тема веселая, настроение поднимает

Давай вместе веселиться

[A-E]

IUSius,
Спасибо за ссылки).
ДОТ если бы был причем, на нем не работал и бы и задний тормоз, а он уже год наверное на этой жиже и нормально...
Буду вынимать поршни опять.
По инструкции я все нормально делаю... Крутилка pad in выкручена против стрелки до конца, болт, отодвигающий ручку от грипсы, тож закручен.

---------- Добавлено в 21:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:23 ----------

Крутилка ни на йоту не действует. Специально еще раз смотрел (на задних, правда) - меняется только ход ручки до начала движения колодок. Холостой то бишь.

[Juppy]

Если прокачка происходит четко по инструкции,
скорее всего манжетам пришел каюк.

Кстати их не надо смазывать никаким маслом\солидолом и т.д.
Их нужно сажать на тормозуху и потом ее убирать с наружной стороны.

[raptor12321]

я решаю эту проблему так

Мне помогло, а то я уже собирался калипер полностью разбирать

[A-E]

Их нужно сажать на тормозуху и потом ее убирать с наружной стороны.

Логично). Только так и делаю.
Купил сегодня шприц на 68 кубиков и взялся вакуумировать. Много чего вышло).

---------- Добавлено 13.10.2010 в 01:03 ---------- Предыдущее сообщение 12.10.2010 было в 22:57 ----------

Всё, будем считать, что сделал. Большое спасибо всем откликнувшимся).
Правда есть осадочек: на внешнем поршне при выдавливании его без колодок, на границе поршень-калипер появляется два-три мелких пузырька. На внутреннем такого нет. Если это воздух, то как он туда попал? при прокачке было вакуумирование.
Пригодился способ качания поршней при зажатой ручке, хотя я залил туда столько ДОТа, что даже при отпущенной ручке попеременно один из поршней влезал на 1.5 мм при задавливании второго. Впрочем тормозить это не мешает.

[Alexashko]

Пузырьки скорее остались с внешней стороны манжеты, изнутри их может выдавить, только если от манжеты ничего уже не осталось.
Перебирая свои сочные3, мне хватило 20кубикового шприца, правда после того как я увидел цвет старого дота, я решил его заменить полностью, и пришлось наполнить шприц ещё раз. Ручку при прокачке я не зажимал, но вакуумировал.

[Max M]

Отличная тема) Читал все утро, попутно устроив холи вар с ребятами инженерами в офисе) Вместе с ними разбирались в вопросе и спорили))

[panika]

Задумайтесь почему гидравлика мощнее механики (теже гидравлические подъёмники), т.к. мастер цилиндр совершает больше хода, но с меньшим усилием, а рабочие цилиндры меньше хода но с большей силой, то есть когда вы давите на тормозную ручку, мастер поршен проходит сантиметра 1,5, а поршни в калипере в это время миллиметра 4. тоже самое и наоборот, возвратная пружина возвращает на место поршень в ручке, для этого ей не надо быть очень мощной, а поршень в свою очередь втягивает поршни калипера. На этом основана вся гидравлика

+100%

Тоже есть. У джусей в ручке. Когда ручка не нажата и в самом начале хода поршня в ручке система с расширительным бачком представляет единый объем. При дальнейшем нажатии на ручку поршень перекрывает отверстие от расширительного бачка и происходит нарастание давления в системе.

+100%

[Juppy]

panika, еще раз смотрим видео, потом опять прикидываем что к чему...
Каждое высказывание из поста выше по своему верное.

а поршень в свою очередь втягивает поршни калипера. На этом основана вся гидравлика

Вопрос №1: почему, если жамкнуть на ручку без диска, колодки сводятся и не возвращаются в первоначальное положение?

Вопрос №2: за счет чего поршень ручки после этого проделывает обратный ход до "расширительного бачка"?

А вторая цитата настолько очевидна, что комментировать нет никакого смысла.

[IUSius]

Вопрос №1: почему, если жамкнуть на ручку без диска, колодки сводятся и не возвращаются в первоначальное положение?

потомучто когда жамкаешь на ручку без диска, из-за отсутствия сопротивления поршни проходят большее расстояние, и ручка при этом утапливается глубже, затем при отпускании возвратная пружина, отводя мастер-поршень на место, создаёт разряжение в системе, за счёт этого поршни немного всасываются до того момента, пока манжетка мастер-поршня не откроет ответстие в расширительный бачёк для автоподвода, так вот когда открывается это отверстие за счёт разрежения в гидросистеме засасывается из расширительного бачка порция жидкости, от чего в гидросистеме становится её больше и поршни не встают на предыдущее место.

Вопрос №2: за счет чего поршень ручки после этого проделывает обратный ход до "расширительного бачка"?

за счёт всё тойже возвратной пружины

Вопрос №3: почему-же поршни (все) стоят на месте при отсутствии пружины в ручке? может быть всётаки работа манжеток в возвращении поршней на порядок меньше чем пружины ?

з.ы. нужен наверное повторный такой опыт без пружинки на новых тормозах, чтобы не было предположительного ответа что манжетки износились