Легенда МТБР, типа нашего...ну даже не знаю. У нас настолько илитных мастеров и настолько созидательских созидателей нет.
---------- Добавлено в 21:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:02 ----------
Ты, как всегда, ничегошеньки не понимаэ рамах с изюминкой.
Сколько лишнего металла то, это изюм, а не изюминка![]()
Еще один обзорчик про электричку на песке.
Весьма изящный титановый прототип карвер с 2xl (жаль зазоров снизу не видно)
![]()
Последний раз редактировалось Vorchuh; 25.12.2015 в 10:07.
Судя по фото они обошлись без подковы в 500$ от парагон!
Здорово, а тритон может ли так, интересно.
Или не только тритон, но и другие отечественные байк-из-титана-строители?
TrueZurg, по фото точно видно, что использована система Turbine, ку-фактор 222 мм (если не кастомная ось, что вряд ли). Считаем: 222 (ку-фактор) -26 (два шатуна) - 44 (два нижних пера) -10 (зазоры от перьев до шатунов) = 142 мм, что дает по 6 мм зазора от перьев до покрышки 130 мм. При аккуратной сборке-сварке, небольшой овализации нижних перьев, оно должно быть реализуемо и с чуть большими зазорами.
Подождем экспертного мнения Дмитрия.
---------- Добавлено в 14:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:55 ----------
Пока писал, уже ответили)
С Турбиной ГонкаЛицо просвет в перьях 145 мм возможен даже с круглыми 22 мм перьями.
Чейнстей не более 470 м при прямой поседелке, а можно и её изогнуть.
Напрягает только трансмиссия - или перекос цепи сильный, или цепь впритык к баллону будет.
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
А по фото вообще плохо видно, ощущение что нижние перья в сечении овалы, у тритона толко круглые.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)