|
|
А почему? Ведь, как следует из приведенных оппонентами доводов, у мелкого колеса одни плюсы: легче, жестче, крепче. И на тебе - отказались...
Ну а по поводу "теоретических рассуждений" и "выеденного яйца"... Только не говорите мне, что на велосипед не действуют законы физики
ну явно не потому что Вы написалиСообщение от Andy_Bad
и сейчас используют в женских великах малых ростовок
законы физики действуют - только Вы их прилагаете в духе "сферический конь в вакууме"
Так развейте мои заблуждения! ПОЧЕМУ?
а какая разница почему? использовали же
Отказались ПОЧЕМУ? "Какая разница" - не ответ. Я свои "заблуждения" привел. Приведите свои.
очевидно что если бы диаметр колеса был определяющим фактором колеса 650 бы не вводили в 90-е, в то время как полвека уже использовали 700
Вы уже столько всего наговорили что размотать этот клубок мудрствований не представляется возможным
Так начните с чистого листа. Объясните с точки зрения физики, логики или чего угодно, ПОЧЕМУ В ШОССЕ ОТКАЗАЛИСЬ ОТ КОЛЕС 650? Почему вернулись назад, к "дремучему" 700?
Напомню ваши "раньшие" доводы за "мелкое" колесо. "Малый вес - наше все". От себя добавлю, что на меньшем диаметре можно сделать более жесткий обод, можно еще уменьшить количество спиц, лучше аэродинамика, меньше пятно контакта - меньше трение и потери с ним связанные. Одни плюсы. Почему отказались и бьются с ободами 700? Неужто "масонский заговор"?
Объясните!
не надо приписывать мне то чего я не говорил
при прочих равных легкое колесо всегда будет предпочтительней - например легкое 700 против тяжелого 700
(есть еще нюанс с аэродинамикой - но это не для этой ветки)
диаметр колеса - не решающий фактор (в известных пределах) - иначе конструкторы не вводили бы 650 - так понятнее?
велосипед - это сумма факторов - которые важны в комплексе
и самый главный - это прокладка
поэтому я поехал кататься в лес - а Вы можете еще потеоритизировать, если у Вас есть какие-то практические вопросы - пишите, если знаю - отвечу
На большем диаметре как раз трение качения меньше. А пятно контакта при одинаковом давлении будет одинаковое, потому что масса делить на площадь.
Давайтее сравним колесо от болида формулы адын и колесо от билаза. Потом экстраполируем результаты и под этим углом посмотрим на колесо 20" и 28". Делать то все равно нефиг.
Кстати, есть такие скоростные ролики с большим диаметром колес, на них можно ехать хорошей подготовке почти со скоростью шоссейника. Но только на идеальном асфальте.
Эритропретируй
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
