поясните что такое брейн?
|
|
|
|
|
поясните что такое брейн?
Инерционный клапан на фирменных аммортизаторах от SpecializedСообщение от -YS-
впервые был опробован на Epic-ах, в прошлом году начали ставиться на стампи и вилках.
Идеологически похож на терралоджик: типа автолокаут - не раскачивается .срабатывает при наездах на кочки или в ямы и сразу лочится
делает Эпик самым быстрым подвесом для XC, но в ФР народ едет вниз, а не вверх, потому в ФР он вряд ли когда появится
[QUOTE=vilegnus;1408279]По поводу карбона от Спеша
Вчера случайно, абсолютно не умея этого делать дропнул с полутора метров на бетонную плоскость на карбоновом велике Specialized Epic S-Works весом чуть больше 9-и килограмм. сложил колесо, но карбоновая рама, крбоновая корона и шток не пострадали
про жесткость карбона понятно, а как на счет царапин, сколов на раме???
За два года таковых практически нет, т.е. ничего, что обращало бы на себя внимание.
Катаю практически каждый день, в основном по гоночным трассам в Киеве и окрестностям, к велосипеду отношус аккуратно, но без фанатизма. т.е. если нужно прислонить к чему-то - прислоняю, вожу в поездах на третьей полке, падаю время от времени
царапины и сколы - это касается лишь гелькоута... т.е. верхний декоративный слой не влияющий на саму карбоновую скорлупку... в слюбом случае ремонт внешнего слоя - очень прост и не стоит заморачиваться той фигней...
После того, как разберетесь со страхами о хрупкости карбона, очень рекомендую рассмотреть следующие сабжи: Santa Cruz Nomad Carbon и Ibis Mojo HD.Номад есть и в металле, Моджо - без вариантов.
Оба четко соответствуют ожиданиям [автора темы].
у Nomad и Ibis геометрия рам не впечатлила, думаю Enduro покрепче....После того, как разберетесь со страхами о хрупкости карбона, очень рекомендую рассмотреть следующие сабжи: Santa Cruz Nomad Carbon и Ibis Mojo HD.
Оба четко соответствуют ожиданиям [автора темы].
Все возможно. Главное, чтобы байк хотелось, остальное менее важно.. )
По официальной информации от представителя Скотт в России проблем с ремонтом быть не должно - если случай гарантийный, то у них есть некоторый запас этих амортов для замены. ТО тоже обещают организовать (раз в год можно и в европу отправить, чтобы там в лучшем виде все сделали).
А моделька Genius LT (она пришла на смену Ransom) очень интересна в плане изменения хода - со 185 мм можно опустить подвеску на 110 или вообще заблокировать, причем делается это одной манеткой, которая воздействует и на аморт, и на вилку.
Но, справедливости ради - любой из предложенных здесь аппаратов будет хорошим выбором
[FONT=Tahoma]VELOTRAIL Club[/FONT]
Если амморты реально есть, то это спасает ситуацию.
У нас в Киеве народ их понабирал за копейки. типа 1000 баксов за раму карбогениуса, а потом через год, когда оно у всех перестало работать, начали истерически просить Мишу, чтобы он научился их чинить к брейнам до кучи.
---------- Добавлено в 14:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:40 ----------
Ибис и Карбономад - больше велики для пафоса.После того, как разберетесь со страхами о хрупкости карбона, очень рекомендую рассмотреть следующие сабжи: Santa Cruz Nomad Carbon и Ibis Mojo HD.
Оба четко соответствуют ожиданиям [автора темы].
Если катать за пивом или в парке мужду 3-мя соснами то гуд.
А в Крыму на каменных спусках камнями, вылетающими из под переднего колеса в карбоновых рамах 2010 года проламывало дырки такие, что палец помещается.
Для реального ФР-а имхо только металл
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
