Разбор аварии на шоссе и рекомендации на будущее

[MUTbKA]

ты виноват и точка, в профи шосс гонке, тебя пнули ногой вбедро так,чтоб ты уже недоехал

Ну а как надо было ехать это место правильно? Что показывать? В какой момент?

[вольный]

Ну а как надо было ехать это место правильно? Что показывать? В какой момент?

Показать что впереди препятствие, надо было, может снизить скорость, и показать направление объезда. А слева или справа, тебе виднее наверное.
StariChok возможно зевнул, хотя сидя на колесе, да и просто за едущим перед тобой, что впереди, нифига не видно, едешь практически в слепую, и если ведущий делает резкий манёвр, уходя от препятствия, то второму времени уже не остаётся, и он летит к чёрту или как повезёт. Я например стремаюсь сидеть на колесе или в плотной группе, дорогу одинаково не видно.
Маневренность шоссера очень хороша, узкие шины позволяют проехать буквально через игольное ушко Правда если заранее видишь и готов.

[ak630]

Ну а как надо было ехать это место правильно? Что показывать? В какой момент?

Извините что вмешиваюсь, у меня бывали похожие ситуации, когда я затягивал с решением, и потом понимал, что сам-то я может маневр и исполню, а вот задние могут не успеть. Все-равно реакция задних всегда с запозданием.

Я предпочитаю в сложных ситуациях, поднять руку, типа останов, задние тогда напрягаются и все как правило оканчивается нормальным проезжанием.

---------- Добавлено в 00:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:15 ----------

Оказывается, Матвей меня догнал и довольно долго за мной ехал.

Дык если догнал - обычно кричат - "на колесе!"

[citozus]

я гонялся с профиками в пелетоне (пока мог) - это нужно очень много специфического внимания. Ведущий подает знаки шевелением мизнцев, вся толпа переключается одновременно, практически синхронным щелчком. Чтобы комфортно гонять в плотной толпе нужны, конечно, особые навыки или скатанность.
Но если не учиться, то и не научишься

[Шатун Gorgetta]

.... езжу командой по шоссе ( и на треке) частенько ... и со скоростями больше 40 - когда уметь сидеть на колесе сильно важно... скажу так... по пунктам..:
-- орг ( или чел считающий себя оргом) сразу видит кто-чё может и инструктирует как ехать, как и куда сдавать смену, и тд... - до того как.... ( крайний случай - попался неадекват - не жмись в 20см - отстань на пару метров и контролируй ситуёвину..)
-- ведущий едет по-возможности прямолинейно и равномерно, всегда работает - останавливать педаляж, сморкаться, пить на ходу и тд - не желательно.. сменись в хвост и там хоть в носу ковыряй...
-- всегда прошу, чтоб не трясли и не размахивали руками, показывая ямы - ям у нас столько... - держи крепко руль - это важнее... этож не групповая гонка в 200 гонцов.. - здесь струна - каждые триста метров вылез вбок позырил на трассу впереди и опять спрятался на колесо... - всё отлично контролируется.. только спать на колесе не надо...

[bwn]

каждые триста метров вылез вбок позырил на трассу впереди и опять спрятался на колесо... - всё отлично контролируется.. только спать на колесе не надо...

+1
citozus тоже дело говорит

вообще видишь что новичек шарахается - посматривай из-за плеча, нужно помнить что в любую минуту валиться начнут -)

---------- Добавлено в 19:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:53 ----------

нафлудили что лень читать, по хорошему ты должен был поднять любую руку вверх, при этом все должны знать что означает этот знак, те внимание, приготовтесь снизить скорость, метров за 50, а потов рукой указать на обьект, и плавно смещаться в противоположную сторону плюс громко крикнуть непомешает. если что-то нетак, то по ситуации

тоже верно
в общем каждый сам себе злобный Буратино

Я спокойно сижу и не высовываюсь только за опытными бойцами, и то надо поглядывать ямы где какие и другая шняга

[it-profile]

Снизить скорость и махнуть рукой стоило бы ...

Иду, значит, на колесе у крайнего, пытаюсь подбадривать. И тут вдруг, неожиданно, через спину того, кто впереди, вижу, что что-то мелькает резко вправо, потом еще, потом и тот, кто впереди меня резко уходит вправо, а передо мной стоит разделительная пластиковая тумба (которыми выставляют барьеры на дорогах). Вправо уже не прохожу, кое-как проскакиваю слева от нее, но дальше все равно влетаю в следующую.

В итоге я проехал в эти "ворота", звуков удара и падения я не слышал. Где-то через 30 секунд я вдруг обнаружил, что я уже еду один, я развернулся и поехал обратно. Учитывая все вышеизложенное, я даже в этот момент не понял, что произошла авария, мне казалось, что по этому пути всегда может проехать вся группа даже "вслепую".

Вобще ерунда какая-то получается, после митьки никто не успел свернуть направо .... а последний StariChok уснул и все таки свернул в отбойник .. Кто-то что-то не договаривает ?

[MUTbKA]

Вобще ерунда какая-то получается, после митьки никто не успел свернуть направо....

Своими глазами я этого не видел, понятное дело, но вроде как все свернули (2 человека), кроме одного - самого последнего.

[Kolyanich]

а последний StariChok

Так он был замыкающим? Что вообще могло означать "крайний"?

на колесе у крайнего

С какого края крайний, на колесе у которого сидел Старичок?

[it-profile]

Так он был замыкающим? Что вообще могло означать "крайний"?

С какого края крайний, на колесе у которого сидел Старичок?

Замыкающим он был ...