Marzocchi Mz Iii Comp, 100mm.

[Ossi]

2 Pustota а если оставить всё как есть только убрать из одной ноги пружину , эластомер необрезать , или чуть чуть чтоб непробивало только , как думаешь будет лучше по сравнению с исходником (для веса 65 кг).?

[pustota]

<div class='quotetop'>Цитата(Savior @ 29.08.2006 00:07) [snapback]170962[/snapback]</div>

Заглушка отвинченна, но не помогает, ластики всё равно не вынимаются... Извиняюсь за прямой репортаж.[/b]

наверное опаздал. Отрутил заглушку, если пружина не вынимается - нажми немного на руль - выйдет конец пружины, вот и вытащиш =)

Добавлено позже (29.08.2006 17:10):
<div class='quotetop'>Цитата(Ossi @ 29.08.2006 12:19) [snapback]171160[/snapback]</div>

2 Pustota а если оставить всё как есть только убрать из одной ноги пружину , эластомер необрезать , или чуть чуть чтоб непробивало только , как думаешь будет лучше по сравнению с исходником (для веса 65 кг).?[/b]

Пружину в сборе с эластомером? Иначе не вынешь - ластик будет болтаться как Г. в проруби... Попробовать, я думаю, ни что не мешает, запихнуть пружину обратно не составит труда. 1 Бага всплывёт точно - при резких и глубоких провалах вилка будет сильно перекашиваться т.к. в одной ноге сжатию сопротивляются пружина + ластик, а в другой ни чего...

[Savior]

Я вытащил пружину с эластомером, но эластомер сволочь сильно сидит в пружине, ну никак не хочет выниматься, выковыривал отвёркой - не помогло, молотком с помощью отвёртки пытался выбить - не помогло.
В конце концов решил попробовал вынуть пружину одну из соображений что велы собирают на 100 кг а во мне почти половина от этого (правда когда собирал рулевую не вынос хреново закрутил, на тест драйве так и остался с рулём и выносом в руках при трек стенде ))).
Ощущения - мягко. Но слишком. Отскок очень хреновый стал, теперь не выдернуть переднее колесо за счёт вилки, в городе ощущение неприятное, чувствуется как энергия педалирования упала, преимуществ пока не видно. Наверное на бездорожье меньше трясти будет. Но наверное стоит всё таки укоротить оба эластомера и поставить две пружины.

[HepBbI]

Я б не рекомендовал на одной пружине рассекать.
Ставь обе.

[Savior]

Я так и сделал. Через день понял что мало одной, отскок уж больно неважный, запихал назад.

[Провинциал]

После 2000км эксплуатации у меня данная вилка увеличила реальный ход на 20-25мм и стала заметнее мягче, пришлось подкрутить регулятор жесткости. По этому укорачивание эластомеров лучше делать с учтетом того, что со временем вилка разрабатывается.

[N-roman]

Реально полезная инфа по этой изначально дубовой вилке.

Кстати, некоторые модели MZ со временем нифиха не становятся мягче, а лишь только больше дубеют.

[Провинциал]

Originally posted by Norcoroman@14.10.2006 06:31
изначально дубовой вилке.
<div align="right">[snapback]185566[/snapback]

[/quote]
А есть ли вообще вилки такого класса и не дубовые

[Bublick]

Хочу добавить статью одного умельца Hardy: Сайт

Что и как можно улучшить в пружинно-эластомерной вилке без полной разборки?

Задачи:
1. Повысить живучесть.
2. Увеличить длину хода вилки.
3. Повысить чувствительность в т. ч. при низких температурах.
4. Увеличить диапазон настройки жесткости вилки. Снизить вес.

Способы решения.
1. Для повышения живучести вилки необходимо сделать ее герметичной. Обычно у вилки есть три места, через которые внутрь попадает грязь и вода:
а) ручки регулирующие жесткость пружин – выкрутить крышку из ноги вилки (может понадобиться специальный ключ), выковырять из крышки регулирующую ручку, выкрутить поршень, регулирующий жесткость пружины, вложить в крышку пробку из маслостойкой резины (толщина резиновой пробки задает жесткость вилки), закрутить регулирующий поршень, намотать на резьбу крышки фторопластовую ленту, закрутить крышку в ногу вилки;
б) сальники – они или есть, в этом случае на резинке охватывающей ногу вилки имеется витая стальная пружинка, или нет;
в) болты внизу штанов – могут быть вкручены изнутри, тогда остается только надеяться, что там все достаточно герметично или снаружи, тогда можно поставить шайбу из достаточно твердого маслостойкого материала. Если масло не течет или течет, но не сильно, то лучше болты вообще не трогать.

2. Увеличить длину хода вилки можно подрезав эластомеры находящиеся внутри пружин. Не перестарайтесь, это может привести к пробою вилки.
Для того, чтобы узнать на сколько можно подрезать эластомеры надо замерить на сколько максимально может прожаться вилка с установленными пружинами. Затем замерить полный ход при вынутых пружинах. Замеры можно делать по масляным кольцам на ногах вилки. Разница этих величин и с вычетом еще 15% от общего хода вилки и даст максимальную величину на которую можно укоротить эластомеры. Например, если максимальный ход вилки (прыжком всем весом на руль) для вашего веса составляет 60 мм., а без пружин ход вилки 100мм., то эластомеры можно обрезать не больше чем на 100-60-15=25 мм.
На пружину с подрезанным эластомером можно одеть обрезанный по краям и разрезанный вдоль 20 мл. одноразовый шприц. С одной стороны шприца необходимо оставить небольшую кромку, чтобы шприц был зафиксирован в витках пружины. Такая конструкция не позволит пружине тереться о внутренности вилки.

3. Повысить чувствительность, в т. ч. при низких температурах, можно подлив примерно 10 мл. летнего моторного минерального или трансмиссионного масла в каждую ногу вилки. Можно подлить и значительно больше, но это увеличит вес, а качество работы вилки может даже упасть. Оптимальным, на мой взгляд, является уровень масла, когда вилка с вынутыми пружинами свободно сжимается и только на последних 20% хода чувствуется легкое сопротивление масла. Заливать более жидкое или синтетическое масло можно, но с большой осторожностью, т. к. работа вилки станет слишком резкой и масло легче будет протекать через уплотнения.
Заливка масла очень хорошо сказывается и на живучести вилки, т. к. густая родная смазка быстро сбивается с трущихся поверхностей и вилка начинает подклинивать. Сальники, даже очень хорошие, неспособны полностью снимать густую смазку, что способствует повышенному расходу смазки и загрязнению вилки. При залитом жидком масле все внутренности вилки под воздействием избыточного давления воздуха при сжатии и от движения «ног» в «штанах» активно смазываются.
Если у вашей вилки плохие сальники попробуйте подливать масло в несколько приемов, по 2-3 мл., желательно трансмиссионное, пока чувствительность не станет приемлемой, а течь масла будет еще допустимой. Далее подливать масло по мере вытекания. Хранить в перевернутом состоянии велосипед с плохими сальниками не рекомендуется.

4. Увеличить диапазон настройки жесткости и снизить вес вилки, можно заменив одну пружину с эластомером на воздух. Для этого вместо пробки из маслостойкой резины в крышку надо вложить вырезанный из камеры вместе с кружком резины ниппель (предполагается, что пункты 1, 3 выполнены в полном объеме). Желательно взять ниппель с резьбой, тогда с внешней стороны можно прикрутить дополнительное резиновое уплотнение. Теперь жесткость вилки можно регулировать, меняя давление воздуха обычным насосом со шлангом. Одну пружину с эластомером лучше оставить, это спасет вилку от пробоя. Или как вариант для вилки с одной пружиной – поставить слабенькую пружину и добавлять ей жесткости воздухом. Внимание: такая операция возможна только для вилок с настоящими сальниками с витыми стальными пружинами.


Все вышеперечисленное можно отнести и к недорогим масляным вилкам, т. к. в одной ноге у них обычно стоит пружина с эластомером и густой смазкой.
Как показывает практика, на моем щиту пять доработанных вилок, любые изменения дешевым вилкам идут только на пользу. Хуже, чем есть от рождения они уже не станут.
И в заключение совет тем, кто собирается приобрести велосипед или вилку. У вилки должны быть или нормальные сальники с пружинами – лучший вариант, или полноценные гофры – не самый плохой. Самый плохой вариант, когда вместо сальника или гофры имеется небольшой резиновый «бублик», пыль, грязь, вода налипает на ноги вилки и через неплотный резиновый сальник свободно попадает внутрь вилки, быстро выводя ее из строя.
Самая большая опасность вас будет подстерегать не во время манипулирования масленкой и разводным ключом, а после, на полевых испытаниях. Когда вы обнаружите, что вилка утратила врожденную тупость и увеличила на 50% длину хода у вас появится непреодолимое желание нагрузить ее по полной. А вот этого как раз лучше не делать, т. к. все вышеперечисленные операции делают вилку более комфортной в эксплуатации и обслуживании, но прочность не повышают. А плюшевость так легко перепутать с надежностью. Поэтому если вашей целью является освоить более жесткие стили катания - лучше задуматься о покупки новой вилки.

[Cloud]

так в чём же состоит обслуживание вилки? и на сколько часто его следует проводить? <_<

Originally posted by pustota@13.07.2006 11:48
Обслуживание по идее заключается в замене смазки, сальников и пыльников
<div align="right">[snapback]150877[/snapback]

[/quote]

как понять что пришло время всем этим заняться?