Новый лучше покупать готовый - дешевле выйдет. А если собирать - то из б/у.
STARK, +1. Юнивега - не ашан. Если там все в хорошем состоянии, рабочее и не убитое, то за свои деньги (4-5к) ИМХО весьма достойный аппарат.
Новый лучше покупать готовый - дешевле выйдет. А если собирать - то из б/у.
STARK, +1. Юнивега - не ашан. Если там все в хорошем состоянии, рабочее и не убитое, то за свои деньги (4-5к) ИМХО весьма достойный аппарат.
If you think it's faster it may ultimately be faster (J. Portner)
STRAVA
Конечно, можно и собрать. Только дороже получится.
При покупке БУ очень желательно проверить раму на предмет трещин. Смотреть под нагрузкой, т.е. попросить кого-нибудь сесть на велик, а самому поглядеть в первую очередь в местах сварных швов, далее по всем поверхностям, проверить наличие вмятин и сильных коцек, неоднородностей краски (могли варить, потом закрасить). Далее смотрим люфты в подвижных деталях (каретка, шатуны, втулки, рулевая колонка, шарнир рамы, если подвес), трещины и вмятины на ободах, восьмерки и прочие деформации ободов. Потом попробовать проехать, если будет ощущение, что велосипед крепкий, тормозит уверенно, то, наверно, можно брать. Если рама крепкая, нет люфта в рулевом стакане (т.е. рулевая в раме сидит плотно), то все остальные погрешности устранимы, хотя и являются предметом торга.
Желательно, что бы к велосипеду были документы.
Последний раз редактировалось Батарейкин; 23.04.2010 в 15:55.
Что бы жить нужно много терпения и немного юмора,
или много юмора и немного терпения...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)