Переход с КК хардтэйла на 2-х подвес - Страница 2
+ Ответить
Страница 2 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 37

Тема: Переход с КК хардтэйла на 2-х подвес

Комбинированный просмотр

  1. #1
    Воин Воскресенья Аватар для Павел Бородулин
    Байк
    Brompton M3L mod.
    Адрес
    г. Долгопрудный
    Сообщений
    14,685
    Записей в дневнике
    1

    По умолчанию

    Обалденный агрегат. Суперлайт первых лет выпуска, или прообраз какой?
    http://velotrail.mybb.ru/

    Wir kommen in Frieden! (c) Iron Sky

  2. #2

    По умолчанию

    автор, а какой бюджет ?

    офтопик: 1993 Mantis Pro Floater, раритеты тут http://www.firstflightbikes.com/mountain.htm
    если хотите - можно обсудить их во флейм форуме, мне лично особенно понравился первый двухподвес маниту =)

  3. #3

    По умолчанию

    Скажем так. Если на двухподвесе тяжко ездить - либо двухподвес слишком тяжёлый/неправильный/плохо настроенный, либо надо качать ноги Практика показывает, что "в быту", то есть не на гонках, подвес ничем не хуже хардтейла, а много чем и лучше. Говорю по опыту владения 5 хардтейлами, от бюджетных до гоночных, и 4 подвесами. Сейчас подвес 130 мм спереди и сзади, неудобств в городе не испытываю ни разу. Пробовал этой зимой хардтейл - действительно табуретка, управляемость падает фатально. Про комфорт даж упоминать не стоит. Какой подвес выбрать - см. пост Павла Бородулина.
    Даже вопрос так не стоит - Отдавать сыр или нет...

  4. #4

    По умолчанию

    <div class='quotetop'>Цитата(Buba2 @ 03.07.2006 16:36) [snapback]146641[/snapback]</div>
    Скажем так. Если на двухподвесе тяжко ездить - либо двухподвес слишком тяжёлый/неправильный/плохо настроенный, либо надо качать ноги Практика показывает, что "в быту", то есть не на гонках, подвес ничем не хуже хардтейла, а много чем и лучше. Говорю по опыту владения 5 хардтейлами, от бюджетных до гоночных, и 4 подвесами. Сейчас подвес 130 мм спереди и сзади, неудобств в городе не испытываю ни разу. Пробовал этой зимой хардтейл - действительно табуретка, управляемость падает фатально. Про комфорт даж упоминать не стоит. Какой подвес выбрать - см. пост Павла Бородулина. [/b]
    Подвес слишком тяжелый - зато дропов не боицца.
    Только есть проблема - у меня например генетически квадрицес очень хорошая мышца - растет как на дрожжах. В итоге за 4 месяца велоувлечения ноги как у коня, в зале так не росли, двое штанов уже малы в бедразх, остальным децл осталось. :blink: Но любимые велошорты по прежнему в самый раз. B)
    Судя по всему завязываю с велосипедом.

  5. #5

    По умолчанию

    Скажу только - двухподвес вестчь!
    Все остальное уже сказали, присоединяюсь...
    Байкер - это состояние души...

  6. #6

    По умолчанию

    Техническую сторону опускаю, только эмоциональный окрас.
    прошлый год откатал на XT.
    В этом году катаю на двуподвесе.
    Впечатления от перехода исключительно положительные.

    буквально только вчера на ровном асфальте разогнался до 53 км/ч (уточнение: скат по горке без педалирования. скорость 40 км/ч, выезд на ровную площадку, педаливание, скорость до 53х).

    лок-он на вилке помогает для горок.
    лок на амморте помогает в городе.

    Если есть возможность купить хороший двуподвес, очень даже рекомендую.
    корни, бетонка, гравий, Вы забудите о проблемах.. катать одно удовольствие.

    Если разбираетесь в компонетнтах и четко знаете, что Вам нужно и есь мат. средства, то лучше собирать по отдельности.
    Такой возможности нет.. присмотритесь к готовым вариантам. Рокки маунтин слейер, более дешевый вариант Giant Trance 4

    Добавлено позже (03.07.2006 20:39):
    Archer , у меня стоит таллас рлц, когда катаю в городе и просто по пересеченке, то ход выставлен на 90. и тока на всяких "веселеньких" спусках я ставлю 110-130

  7. #7

    По умолчанию

    <div class='quotetop'>Цитата(Igrek @ 03.07.2006 17:39) [snapback]146786[/snapback]</div>
    Archer , у меня стоит таллас рлц, когда катаю в городе и просто по пересеченке, то ход выставлен на 90. и тока на всяких "веселеньких" спусках я ставлю 110-130[/b]
    А ход задней подвески какой?

  8. #8

    По умолчанию

    115

  9. #9
    Воин Воскресенья Аватар для Павел Бородулин
    Байк
    Brompton M3L mod.
    Адрес
    г. Долгопрудный
    Сообщений
    14,685
    Записей в дневнике
    1

    По умолчанию

    Я думаю, что можно поставить вилку 80 мм на вел с ходом 80 - 115 мм сзади. Будет очень хорошо маневрировать и ехать в горку, но немного нервно спускаться и быстро ехать по пересечёнке. Все вышесказанное справедливо для рам угол рулевой трубы которых равен 71 градусу. При угле 70.5 - 69.5 мм негативные моменты будут уменьшаться. Но и в этом случае нужно будет не забывать о меньшей, чем заложено разработчиками, высоте каретки - и следить за настройкой заднего амморта. Получится чисто кросскантрийная инкарнация велосипеда ))
    http://velotrail.mybb.ru/

    Wir kommen in Frieden! (c) Iron Sky

  10. #10

    По умолчанию

    <div class='quotetop'>Цитата(Павел Бородулин @ 03.07.2006 19:16) [snapback]146825[/snapback]</div>
    Я думаю, что можно поставить вилку 80 мм на вел с ходом 80 - 115 мм сзади.
    ...
    Получится чисто кросскантрийная инкарнация велосипеда ))[/b]
    Еще бы знать, в сторону каких производителей рам смотреть, и было бы совсем здорово

+ Ответить

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Переход с 22-32-42 на 24-36-рок
    от Kuptik в разделе Технические вопросы
    Ответов: 27
    Последнее сообщение: 08.03.2011, 15:20
  2. Переход черех МКАД
    от Lakshimi в разделе Москва.Север
    Ответов: 27
    Последнее сообщение: 09.07.2009, 13:43
  3. переход 22-32-44Т на 26-36-48Т
    от Чингачгук в разделе Технические вопросы
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 10.12.2007, 16:16
  4. Переход на контакты
    от Napalm в разделе Технические вопросы
    Ответов: 100
    Последнее сообщение: 02.04.2007, 10:56