Странное поведение руля

[ValeryT]

смишно.. ну не бывает магии. всегда есть сила, которая поворачивает руль-вилку-колесо.

рубашки (они вместе с тросами имеют упругость)
сила тяжести - вектор силы, действующЕй на систему руль-рулевая-вилка-точка опоры
сила трения покрышка-земля
чего-то там упругое в протекторе-земля.

магии не бывает. бывает "неустойчивое равновесие". в школе проходили.

ЗЫ: у самого руль постоянно сворачивается даже если стоит на месте... просто принял как данность... хотя иногда при возне с великом на подставке можно получить рулем по голове.

[RoadVulpes]

Да, правда - получала по башке! Вот всё понимаю - кроме одного : ну почему со старой вилкой (в смысле с родной вилкой этого велосипеда) не было так? Стоял себе спокойненько без выкрутас... Ехать "без рук" можно было прямо совершенно спокойно... Не изменилось ничего, всё то же, что и было, - кроме вилки! - Она новая, как я говорила уже.
Конечно, не смертельно (удар по башке не считается), - но любопытно...

[ValeryT]

RoadVulpes,
изменилось. новая вилка может иметь другой баланс - например одна нога легче другой.
рулевая теперь может быть затянута меньше, так как мастер счел что чем свободнее ход - тем лучше (это так если нет люфта).
думаю что именно затяжка рулевой и решает тут. если ее чуток подтянуть (сильнее прижать вынос якорем) то будет как раньше.
а если раньше была резьбовая рулевая - то не будет. резьбовая всяко может затягиваться сильнее.

[RoadVulpes]

Да, действительно - была РЕЗЬБОВАЯ! Сейчас ...не помню точно - винтовая, что ли ...
Вес ее немного поменьше.

[ValeryT]

RoadVulpes,
резьбовую можно подтягивать, крутя такую гайку на колонке и можно было затянуть посильнее слегка чтобы руль не болтался. а безрезьбовую - это сделать трудно. да и незачем - руль должен вращаться СВОБОДНО.
просто надо шлем одевать когда велик чинишь. чтобы шишку не набить рулем
у меня вообще руль теперь круглый и мягкий. не опасный

Если рулевая и сейчас резьбовая (не менялась) то ее надо слегка подтянуть.

[RoadVulpes]

Сейчас НЕ РЕЗЬБОВАЯ ! Шлемак буду одевать, и правда... А вообще, спасибо за ответы! Хоть понятно стало!

[igore]

Что может быть причиной этого?

Геометрия и угол вилки. Гладкая/узкая резина. Тяжелые концы руля с оплёткой, баранками и автоматами. Чудес не бывает.

[ValeryT]

Вот провел эксперимент.
Руль стоит прямо. При повороте руля в любую сторону рама(та часть где рулевая) ощутимо сразу идет вниз на 5-10 мм. Это происходит из за того что при повороте руля уменьшается расстояние от точки контакта с землей и верхней точкой системы. При желании это может проверить каждый у кого руль скручивается.
Мне лениво рисовать чертеж почему при повернутом руле расстояние меньше чем когда он стоит прямо.
То есть я прав в предыдущем посте - при положении руля "прямо" система находится в верхней точке - в положении неустойчивого равновесия. Стоит повернуть руль, как рама стремится вниз. И сама без приложении силы выровняться не может - так как действует сила тяжести.
велик стелс. вилка - 100 мм. при установке стоковой 80 мм - ситуация не меняется. меняется лишь глубина просадки - становится меньше

[StariChok]

Геометрия и угол вилки. Гладкая/узкая резина. Тяжелые концы руля с оплёткой, баранками и автоматами. Чудес не бывает.

Именно так. Только главное все же геометрия вилки (величина изгиба вперед) и угол наклона, а остальное вторично. У меня такого эффекта нет, хотя стоят клинчера, баран с оплеткой, автоматы. Более того, при езде без рук почти не требуется прилагать усилий для балансировки, сам подруливает.
Вот только может кто подскажет, как именно влияет уменьшение/увеличение изгиба вилки (выкат колеса) и наклона?

[ValeryT]

StariChok,
а сам чего же? подумай, посчитай и напиши...