|
|
О, да... Помню твою эпопею с ремонтами... Просто жуткий анлак на тебя попер...
Кстати ты такое с удара ловил, или просто так? А то удар 105кг тела + 15кг велосипеда на исходе баника прямо центром колеса - это вещь жуткая...
З.Ы. а Аморт древнего 2004-го года. Да еще через Новосибирск из Канады приехала. Какие там гарантии...
Последний раз редактировалось FiggyFox; 29.11.2009 в 19:00.
В мире существует 10 категорий людей: те, кто знают двоичную систему, и те, кто нет!
Это не жирная лиса-альбинос - это ПОЛНЫЙ ПЕСЕЦ!
aphlux,
вот откуда-то у меня ощущение, что я видел схему, где шарик клапана поджимается пружиной. Чистая механика, никакого азота.Сообщение от aphlux
PS. Найти схему сейчас не могу
Если все же там 300ПСЕЙ подпирает клапан, то при ударе они могли перекочевать в другие части аморта и просто подпереть этот клапан с другой стороны...
---------- Добавлено в 19:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:07 ----------
И вообще, факин шит... Завтра на работу на нем ехать надо, а так теперь не хочется....
В мире существует 10 категорий людей: те, кто знают двоичную систему, и те, кто нет!
Это не жирная лиса-альбинос - это ПОЛНЫЙ ПЕСЕЦ!
Советую сразу к Мише. Когда у жены на веле амморт полетел таким же образом, почитал, пообщался и понял что лучше сразу к Мише; ибо после "официалов" даже Миша не может до конца восстановить. Можете еще попробовать обратиться к Focus'у (на форуме VK), он мне помог с вопросом брейна.
Но самому вскрывать МОСК совершенно не советую, разве что не жалко будет потом его похоронить и искать новый амморт/моск. Там таки да много-атмосфер-азоту под синей крутилкой (и некоторые умельцы даже ставили туда шредер и качали обычный воздух); но вряд ли азот "перетёк" в основной объём, скорее всего просто "залип" brass mass и не закрывает дренаж - отсюда раскачка.
Вот тут описание патента инерционного клапана. Азот в Брейне закачивается в верхнюю часть и получается примерно вот так. Как я помню азот нужно чтобы не "пробивался" рабочий объём.
Последний раз редактировалось ajaxodessa; 30.11.2009 в 15:08.
Абсолютно аналогично. Подписываюсь.
Сейчас все работает как надо (чуть-чуть тупее стал, но это едва заметно).
А что это за такой Михаил?
В мире существует 10 категорий людей: те, кто знают двоичную систему, и те, кто нет!
Это не жирная лиса-альбинос - это ПОЛНЫЙ ПЕСЕЦ!
Мужик, со своеобразным характером и "золотыми руками" (и еще походу с "правильным" оборудованием). Говорят что даже SCOTT'овские амморты научился сервисить.
Накачай аморт до одури (только в разумных пределах :-)) и езжай. Я с аналогичной фигней пол-года так проездил, прежде чем руки дошли в сервис отвезти.
если бы азот попал в камеру - аморт бы хлюпал.
если бы давление азота упало - пропал бы отскок (да и вообще демпфирование) в начале хода.
азот, как я предполагаю из чертежа, закачивается так же как и в флоат.
Как вариант - найти отдельно аморт на eBay и купить. Я на свой S-Works 2004 поставил новый AFR, купленный на ebay.co.uk - все работает. И старый аморт лежит прозапас.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
