Создание собственной велокомпании)

[STr1t]

Делайте в стиле лохобрендов типа куба и т.п.
Закажите всё на тайвани (включая покраску), а сами в гараже дособирайте и прожавайте с лозунгом "MADE IN RUSSIA".

тру

ЗЫ чорд, сраные 5 символов =/

[oryoll]

Цель не особо понятна. Либо А) делать полностью русский байк, чисто из принципа. Не возбраняется. Делайте, что хотите, правда очень малыми партиями получится. Б) делать русский бренд и зарабатывать на нем деньги. Вот это интереснее, но по понятным причинам в России делать все не получиться. Скажем, мало что получиться. Если вообще получится. Тут правда не в чертежи вкладываться придется, а в головы маркетологов.

P.S. более чем уверен, наши ныне простаивающие оружейные заводы вроде Тульского, смогли бы делать обвес никак не хуже большой двойки и за вполне конкуретные цены. У них вроде все есть: А) огромный опыт металлобработки Б) доступ к легким и прочным сплавам В) непоследние в мире инженеры Г) кадры Д) ОТК, приученное военной приемкой и т.д и т.п. Вот чего у них нет - желания что-то изменить, попробовать себя на новом рынке.

[menand]

причём тут автоваз? это (вместе с ГАЗом) просто огромная дыра отмывания бюджетного бабла.

вы учитывайте российскую специфику - тут не китай, где за 10к зелени украденных/взятых смертная казнь а за мелочь (типа 10рублей) увольняют с позором. если б на автовазе миллиарды которые выделяются не ****или а в производство вкладывали - за ними в очередь бы за бугром вставали. только у нас самые богатые люди в стране могут владеть самым убыточным бизнесом..
---------

про велики - какие материалы у вас есть? вы решили переплавить 5-10 сломанных импортных рам?

а правильный процесс (температуры\давление\обра� �отка\обкатка и прочее-прочее) изготовления вы обеспечите? велорамы это не водопроводные трубы.. станки другие.. всё другое.. и к примесям гораздо чувствительней.

---------- Добавлено в 22:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:36 ----------

P.S. более чем уверен, наши ныне простаивающие оружейные заводы вроде Тульского, смогли бы делать обвес никак не хуже большой двойки и за вполне конкуретные цены. У них вроде все есть: А) огромный опыт металлобработки Б) доступ к легким и прочным сплавам В) непоследние в мире инженеры Г) кадры Д) ОТК, приученное военной приемкой и т.д и т.п. Вот чего у них нет - желания что-то изменить, попробовать себя на новом рынке.

ура СССР! ура заводу по производству отвратительных кастрюль, но с медалями за валенки..

ЗЫ а чё.. будут убер манетки.. кто-то на обгон пошёл - переключил передачу с лёгким хлопком - и обгоняющий ВНЕЗАПНО сходит с дистанции с парой новых дырок в теле..

---------- Добавлено в 22:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:39 ----------

а рама складная -и смотря как сложить будет или велик, или пулемёт, или зонтик, или зажигалка, или стиральная машина.. но в любом случае не то что изначально собирал

[Diamonco]

Доверяю отечественному в разработке рам из Ti и XrMo, но только если есть реальные обоснования качества. Вот рапиду доверяю, так как статистика тому способствует. Самойлову, если бы он варил XrMo МТБ рамы тоже бы доверял. А вот дядьвану из гаража напротив наверно нет.
AL рамы в родном отечестве - утопия

[MaPKyS]

причём тут автоваз? это (вместе с ГАЗом) просто огромная дыра отмывания бюджетного бабла.

вы учитывайте российскую специфику

Что, за 30 лет (если брать с момента создания Победы и Чайки, сп..жженных у америкосов - то еще дольше) нарисовать нормальный автомобиль хотя бы в эскизах нехватка бюджетного бабла не позволила? Или все-таки проблема в отсутствии креатива в целом (плюс отстойное качество исполнения даже того, что есть)? Достаточно на ТВ-рекламу посмотреть, а ведь там деньги тоже неслабые крутятся.

[citozus]

Если с нуля, то начать надо с бабулек. Думаю для начала нужно немного, тысяч 30-100 баксов хватит.
На эти деньги можно нанять спецов, которые слепят нормальный бизнес-план.
Под план подтянуть инвесторов.
Ну и понеслось, далее по плану.

Если начать с чертежа, то это будет не русский велосипед, а бумажный велосипед.
Если начать с варки рам в гараже, то это будет не русский велосипед, а гаражный велосипед.
Ну и т.п.
21 век на дворе, без бизнес-плана никуда

[menand]

держи бизнес план

1) берём чертёж
2) ????
3) ????
4) PROFIT!!!

а вообще тема напоминает про велокурьеров в москве. но врятли также до 500 флудопостов растастётся..
--------
ну нормальный автомобиль.. у нас страна на оборонку жила. вот УАЗ кто-бы что не говорил как внедорожник - чумовая машина.

а шестерки-москвичи военным нафиг не сдались - вот и не напрягались

(ИМХО!)

[Valentin Morozov]

Что, за 30 лет (если брать с момента создания Победы и Чайки, сп..жженных у америкосов - то еще дольше) нарисовать нормальный автомобиль хотя бы в эскизах нехватка бюджетного бабла не позволила? Или все-таки проблема в отсутствии креатива в целом (плюс отстойное качество исполнения даже того, что есть)? Достаточно на ТВ-рекламу посмотреть, а ведь там деньги тоже неслабые крутятся.

Не, про эскизы говорить я бы не стал: на том же ВАЗе, несмотря ни на что, эскизов было полно всевозможных. Если сравнить те де девятки-десятки с иномарками-одногодками на этапе проектирования - они ничем не уступают. Ванкели роторные вообще серийно только ВАЗ и мазда осилили. А вспомнить хотя бы триумф "нивы".
Проблема ваза - не в конструкторах уж точно, а в том что новые идеи и конструкторские решения там умудрялись не внедрять так долго как это вообще возможно. Плюс крайне низкое внимание к "мелочам" типа незатянутых болтов, плюс воровство на всех уровнях (свечку не держал, но как еще объяснить низкую экономическую эффективность при просто фанатичной поддержке государством?).

А по теме: против глобализации не попрешь. Иметь массовое производство в России тех же рам можно только при условии их реальзации здесь же. Иначе - поиметь большую проблему с логистикой. Компоненты-то все производятся на Тайване. И потом, если компании масштабов ГТ с кэнондейлом не сумели сохранить самостоятельность - может, быть крупным на велорынке слишком выгодно?
На это можно забить, если ориентироваться на бутиковый сегмент, где все равно в большинстве своем конечный потребитель берет голую раму и обвешивает её сам. Но для бутиковых рам нужен бренд с красивой легендой плюс оригинальность. Легенду можно создать, но просто "сделано в России" явно недостаточно.

---------- Добавлено в 23:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:33 ----------

Хотя если не брать высоко и ограничится простейшими компонентами: заглушки на руль, выносы, тормозные ручки "а-ля straitline", передние звезды для синглспидов (титановых ведь еще нет?), рокринги с успокоителями и пр., то даже "это сделано из сплава заготовленного для советского танка/истребителя" может прокатить. При должной тщательности изготовления. Что бы деталь была красивой и от нее "веяло качеством".

[citozus]

держи бизнес план

1) берём чертёж
2) ????
3) ????
4) PROFIT!!!

о, ништяк. А теперь под этот прекрасный (прекрасный!) план мобилизуй инвесторов

---------- Добавлено в 23:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:56 ----------

а по теме. Проблема ВАЗа, автопрома, и вообще любого *прома в прошлом и будущем - в структуре рынка. В том, что в этой стране пока невозможно построить нормальный инвестиционный цикл.

[Fenix]

забейте, кетайцы зохавают мир, климат у них теплее и безработного народа больше, так что себестоимость решает.
максимум, что реально и относительно конкурентноспособно сделать в России, это рамы, причем узкоцелевой категории, совсем узкоцелевой
примеры думаю знает большинство