Тут были выяснения, насколько GT Avalanche 2.0/3.0 (Disc) различаются. Как я понимаю на 2.0 стоят комплектующие лучшего качества? А почуствует ли это любитель? И на них обоих можно свободно тправлятся в дальняк?
|
|
|
|
|
Тут были выяснения, насколько GT Avalanche 2.0/3.0 (Disc) различаются. Как я понимаю на 2.0 стоят комплектующие лучшего качества? А почуствует ли это любитель? И на них обоих можно свободно тправлятся в дальняк?
Аваланч хорош для того, чтобы совершить длинную заковыристую поездочку. В своё время Ава 2.0 disk был моим первым байком. Отпахал целый год всесезонно, всепогодно и вселандшафтно. Неприхотливый, дубовый. Со стоковой резиной прёт везде и всегда.
А что собственно для тебя важно в велосипеде? Так не сказал, как и где собираешься его использовать. Обода на 2.0/3.0 одинаковые, в остальном 2.0 лучше, а 1.0 ещё лучше...Сообщение от GT MTB
И почему обязательно диски?
Хорошие колёса на соответствующих ободах стоят не меньше половины твоего бюджета (приблизительно)
А если сравнить GT Avalanche 2.0/3.0 и Norco Bushpilot что будет полудше?
Щас, я, опять начинаю склонятся к ободным (из-за этого диск в скобках). Причыны в этом:
1) обода менее прихотливы, меньше мучится при регулировки
2) ободные колодки дешевле
3) разницы особой не чувствую, хотя в сильный дождь почуствовал.
В дождь катаюсь редко, стараюсь не попадать, но с мыслями отправится в дальняк оставляет желание иметь диски (не везет мне, невезет)...
4) с ободами вел дешевле
А так до сих пор размышляю обода, диски... Что скажите?
Аваленч 1.0 уже не потяну...
---------- Добавлено в 15:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:29 ----------
На один вопрос забыл ответить.
Вел нужен для езды по:
1) лесопарку (грязь, ямы)
2) городу
3) шоссе (скорость)
4) езда в дальняк (и шоссе, и лесопарк)
Думал и пришел к выбору что подойдет хардтейл, хотя есть склоность к туристическому, думаю выдержит мою акуратность. Но на сколько он дороже? Или, в какой ценевой категории лежат нормальные (сравнительно дешовые и качественные) туристы?
имхо, дискачи уместны, если
а) в говнах катаешь, где обода засраны часто бывают
б) при езде в горах, где действительно нужны тормоза помощнее ви-брейков
в) у тебя немаленький вес, килограмм 95-100
В городе, а уж тем более на шоссе они ни к чему. На дальняк - только лишний вес такскать на колёсах и раме, вибрейки явно легче.
Я сам катаюсь по лесопарку, причём быстро, ни разу не чувствовал необходимости в дисках.
Ещё могу добавить, что, меняя постепенно комплектуху на своём гибриде, тормоза до сих пор остаются обычные Тектро ви-брейки, с колодками Ashima полностью устраивают
Часто имеет дело п.1, гор в СПб не наблюдается... а жаль.... А турист подойдет для этих условий? Если будут прыжки/ медленые скаты с поребриков, быстрая/медленая езда по ямам, грязевые ванны?
На фотографии редкая (для меня) грязевая ванна. По такой грязи езжу крайне редко, но временами (раз/два в месяц) имеет дело езда по грязи.
Дисковые тормоза хороши тогда, когда на ободах образуются восьмерки и когда из за грязи налипшей на колеса приходится размыкать ви-брейки.
С велосипедами "Турист" дела не имел.
Знаешь, в таких случаях это больше вопрос именно твоего мнения. Хорошие дискачи - это не те, которые стоят на таких велах. И стОят они прилично.
Посему не хочется навязывать тебе своё мнение. К примеру, я предпочту поставить более простую и неприхотливую вещь, если не могу купить лучшую, но дорогую (ставлю жёсткую вилку, если нет денег на хорошую амортизационную). Мог себе поставить диски, но вместо этого собрал хорошие колёса и не жалею.
Парадокс вела в том, что перед покупкой ты не можешь знать точно, что тебе от него понадобится. Поездишь какое-то время - будешь знать наверняка, каким должен быть твой велосипед
Основное - выбрать раму, на которой собран вел, кантрийный он будет, прыжковый, трейловый, гибрид и т.д.
Лично мне из предложенных тобой нравится GT Avalanche 2.0, сам когда-то хотел покупать себе такой
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
