Merida Matts Tfs 300-v (2009)

[freewind]

<div class='quotetop'>Цитата</div>

А как это звено найти?! Что с ним не так? Как отличить от других?[/b]

ручками....
Берем цепь и по одному звену сгибаем/разгибаем, пока не найдем то, которое двигается туго... а вот что дальше с ним делать... тут уже смотреть надо... можно по перикашивать (если в него что то попало), а если просто брак (при изготавлении/установке(если стыковочный пин) могли слишком сильно сжать то скорее всего придется пол звена удалять и вставлять замок...

[pilum]

 <div class='quotetop'>Цитата(19891213 @ 15.08.2009 11:55) <{POST_SNAPBACK}></div>

4) При езде вперед (если не крутить педали) в задней втулке что то трещит...Как будто бы карту вставили между спиц.. Так и должно быть?![/b]

Трещит на втулка, а деталь, между кассетой и втулкой, она как раз и позволяет педалям не крутиться на ходу. Называется деталь "трещетка". Как думаете, нормально ли для нее трещать?

[leron]

Очень хороший вел за свои деньги - это раз. Главное, чтобы ездок был доволен - это два
И пару слов про манетки..
У меня раньше были манетки, на которых написаны цифири, то есть всегда видно, какая передача включена. Сейчас deore lx. Так вот очень быстро привыкаешь не к численному номеру передачи, а к положению красного индикатора. Например, я, когда останавливаюсь, стараюсь сбросить цепь на передачу, когда красная штучка чуть правее первого деления. Описывать долго, а ориентироваться будешь быстро.
Во-вторых, когда проехался на старом велике, сразу понял смысл. В сумерках никакие циферки на манетках не видно, а красные индикаторы гораздо заметнее.
В-третьих, как уже здесь было сказано, лучше на манетки не смотреть Смотреть, когда уже чувтсвуешь, что что-то не туда переключил, например, увлеклся при быстром разгоне и ущелкал в 2-9, но тоже быстро привыкаешь к правильному переключению.