Подбор резины

[ДемАн]

<div class='quotetop'>Цитата(Timber Wolf @ 13.08.2009 10:00) <{POST_SNAPBACK}></div>

зубастость передней покрышни сказывается на общем накате не более 10 %
имхо вперёд хоть екстра зубастую резину поставь - на накате никак ощутимо не скажется, тем более на грунте.[/b]

Ок, с зубастостью разобрались!
А как скажется на поведении байка то, что передняя покрышка будет более широкая и одновременно менее шипастая, чем задняя? Если можно, то на примере Ральфа и Рона.

[warr]

<div class='quotetop'>Цитата(ДемАн @ 13.08.2009 14:01) <{POST_SNAPBACK}></div>

А задняя пусть будет поуже, поменьше и полегче. Для более резкого разгона.[/b]

узкой зубастой резиной на заднем на песке ты убьешь накат. более резкого разгона не получится, покрышка будет зарываться.

[ДемАн]

На самом деле, вопрос был немного в другом: что будет, если на перед поставить более широкую и менее шипастую покрышку?
-Управляемость уходшится?
-По песку будет катить лучше?

[Timber Wolf]

<div class='quotetop'>Цитата(ДемАн @ 13.08.2009 15:27) <{POST_SNAPBACK}></div>

А как скажется на поведении байка то, что передняя покрышка будет более широкая и одновременно менее шипастая, чем задняя? Если можно, то на примере Ральфа и Рона.[/b]

при использовании резины на грани возможностей (например в кантрийной гонке сплошь и рядом такие режимы - к примеру скоростной спуск с виражами по неравномерному покрытию) менее зубастая передняя покрышка может оказаться самым слабым звеном - особенно при недостатке техники и во влажных погодных условиях

к примеру: поставил я на байк покрышки Vredestein Black Panther 2.0 и поехал на тренировку по кантрийной трассе, к несчастью в пути нас застал небольшой дождик, совсем небольшой - байки почти не испачкались, зато на поведении покрышек по мокрым корням это сказалось очень сильно - мои напарники резюмировали - такую резину как у тебя даже за деньги себе не поставим. техника у нас примерно одинаковая. Но я в тот день не въехал ни в один маломальский подъём, на корнях меня переставляло и срывало - причём оба колеса, вообще поведение было нервное.

через неделю тренировку повторили но уже по идеально сухой погоде - разница как между небом и землёй.
после нескольких спусков начинаешь полностью доверять резине и проходишь повороты и спуски всё злее и злее по ранее нереальным траекториям и напрямик

P.S. покрытие в основном такое

[warr]

управляемость имхо будет лучше, меньше зарываться будет.
накат будет хуже 100%!

[shapirus]

именно для песка шипы вообще не нужны, по-моему, там же вгрызаться не во что. для песка лучше максимально низкое давление и максимально широкие покрышки, чтобы не тонуть. причем что спереди, что сзади.

[ДемАн]

В общем, наверное, если трасса сухая и мягкая, то не будет ничего страшного, если вперёд поставить более широкую и гладкую шину. Надо будет попробовать.

[shapirus]

<div class='quotetop'>Цитата(ДемАн @ 13.08.2009 15:40) <{POST_SNAPBACK}></div>

В общем, наверное, если трасса сухая и мягкая, то не будет ничего страшного, если вперёд поставить более широкую и гладкую шину. Надо будет попробовать.[/b]

спорно. сухая и мягкая не означает песок. зубастая покрышка спереди может оказаться лучше гладкой, если есть, за что шипам цепляться -- например, если сыпучий слой сверху тонкий, а снизу что-нибудь более-менее прочное. ну и зубастая (и при этом широкая, конечно) покрышка спереди более универсальна, мне кажется. шипы на песке не повредят, а не на песке будут вполне даже в тему.

[Timber Wolf]

<div class='quotetop'>Цитата(ДемАн @ 13.08.2009 16:40) <{POST_SNAPBACK}></div>

если трасса сухая и мягкая, то не будет ничего страшного, если вперёд поставить более широкую и гладкую шину[/b]

нафига тогда советов спрашивал? ))

[ДемАн]

Ну, так все разное написали. Вот я и выбрал то, что мне больше всего понравилось!