Скорость комфортной езды

[daniko]

Спасибо всем, не знал, что такой "отзывчивы" форум - зе бест!
<div class='quotetop'>Цитата(митрий @ 29.06.2009 02:37) <{POST_SNAPBACK}></div>

ЭТА техника шагнула скорее вбок.
Скорость нормальная.
Седло,да, регулировать всяко, если не привыкнеца, регулировка осуществляеца путем подбора дргуого седла. Угол меняется, ищи болтик и степеньсвободы.
Шума и хруста быть не должно, но на стелсоподвесе все равно будет.
Колодку пошкурить шкуркой. Возможно, подрегулировать. Тут не объяснить...[/b]

Ага, понял. С утра встал - спину еле выпрямил!! Вчера покатался-то всего часа 1,5, проездил около 6 км... Копчик тоже побаливает... Ну, ежели на Стелсоподвесе все равно будет, - фиг с ним. Покатаюсь на нем, а если засосет это дело... возьму нормальный байк Видел в магазе двух подвес за 18 штук с диск. тормозами, нормальным задним амо, легок в весе, и т.д.
А то, что передняя подвеска по ощущениям при езде жестче, чем задняя - это так и должно быть? На хардтейле, наверное, все одинаково, и сзади, и спереди по жесткости (по биению на кочках, если не вставать на педали)?
<div class='quotetop'>Цитата(slavinator @ 29.06.2009 09:22) <{POST_SNAPBACK}></div>

Зависит от настроения! Местность, уклон, покрышки, вес вела, рюкзак. Для кого-то перепады скорости на 15-20 км комфорт...
Вкрутил 40-50 под горку - комфортно, забираешься на горку - 10 - не очень комфортно...снова вниз - 30 комфортно, решил отдохнуть - 5-10 - комфортно! все зависит еще от физ.состояния...[/b]

Здорово! Под горку-то оно понятно, что и 40 будет комфортно Это смотря какой ширины горка, и не надо ли объезжать столбы и уличные фонари, гы-гы!

P.S. Чот не понял, как настроить форум, - не видно всех ответов сразу, приходится разворачивать каждый ответ. Этак замучаться можно. Подскажите, что надо сделать в настройках?

И еще - мой ответ "прилипает" к началу "древа" а не к концу.

[vilegnus]

что я тебе могу сказать...
твой моцк сейчас перегружен всякой фигней типа "двухподвес", жесткость подвески, "легкого веса"... ты пишешь об эом, но даже примерно не знаешь, что такое нормальная подвеска, какиедолжны быть дисковые тормоза и сколько весит "легкий велосипед". для тебя двухподвес за 18 тысяч - нормальный велик. это у всех так в начале, понимание приходит с опытом

могу посоветовать одно: катай на том, что есть, за сезон-два прийдет понимание и ты придешь на форум уже совсем с другими вопросами

главный совет - катайся пбольше, но старайся не жечь изо всех сил, это чревато для коленей и сердца, большую звезду спереди лучше вообще не включай первые несколько месяцев.

[ACLoMiK]

<div class='quotetop'>Цитата(daniko @ 29.06.2009 11:18) <{POST_SNAPBACK}></div>

Спасибо всем, не знал, что такой "отзывчивы" форум - зе бест!

Ага, понял. С утра встал - спину еле выпрямил!! Вчера покатался-то всего часа 1,5, проездил около 6 км... Копчик тоже побаливает... Ну, ежели на Стелсоподвесе все равно будет, - фиг с ним. Покатаюсь на нем, а если засосет это дело... возьму нормальный байк Видел в магазе двух подвес за 18 штук с диск. тормозами, нормальным задним амо, легок в весе, и т.д.
А то, что передняя подвеска по ощущениям при езде жестче, чем задняя - это так и должно быть? На хардтейле, наверное, все одинаково, и сзади, и спереди по жесткости (по биению на кочках, если не вставать на педали)?

Здорово! Под горку-то оно понятно, что и 40 будет комфортно Это смотря какой ширины горка, и не надо ли объезжать столбы и уличные фонари, гы-гы!

P.S. Чот не понял, как настроить форум, - не видно всех ответов сразу, приходится разворачивать каждый ответ. Этак замучаться можно. Подскажите, что надо сделать в настройках?

И еще - мой ответ "прилипает" к началу "древа" а не к концу.[/b]

за 18000 долларов? это вам, скорее всего не подойдет, для скоростного спуска наверно.
А если рублей то говно говном, подвесов дешевле 50тр не бывает.
Подвеска и сзади и спереди должна быть одинаковой.

с права сверху Опции\Режимы отображения\Стандартный

[slavinator]

<div class='quotetop'>Цитата(ACLoMiK @ 29.06.2009 11:35) <{POST_SNAPBACK}></div>

А если рублей то говно говном, подвесов дешевле 50тр не бывает.[/b]

В сезон скидочек бывает!

[vilegnus]

<div class='quotetop'>Цитата(slavinator @ 29.06.2009 10:51) <{POST_SNAPBACK}></div>

В сезон скидочек бывает! [/b]

а можно поименно? а то я тут пркидывал себе недорогой относительно легкий хардтейл на среднем оборудовании (типа Sram X.7 и вибряках), так падла дешевле 1000 долларов ну никак не выходит

[slavinator]

vilegnus
Orbea Occam Alu - взял по ценам 2008 в 50 вложился! отличный байк! но чисто из-за политики ювенты - она цены кризисные не задирала, 2009 год такой стоит уже под 70 ((( С остальными тоже самое. Вывод напрашивается сам - раму из-за бугра заказывать и оборудование от-туда же...

[Andrey777]

<div class='quotetop'>Цитата(Tasselhof @ 29.06.2009 10:15) <{POST_SNAPBACK}></div>

Никто не мешает это обосновать[/b]

Выдели мышкой свое последнее сообщение.

[slavinator]

Andrey777
офф - Круто! А давайте все так писать!!))) можно даже матом ругаться - не видно будет до поры до времени! если не знать--енд офф

[daniko]

<div class='quotetop'>Цитата(vilegnus @ 29.06.2009 10:52) <{POST_SNAPBACK}></div>

а можно поименно? а то я тут пркидывал себе недорогой относительно легкий хардтейл на среднем оборудовании (типа Sram X.7 и вибряках), так падла дешевле 1000 долларов ну никак не выходит [/b]

<div class='quotetop'>Цитата(slavinator @ 29.06.2009 11:19) <{POST_SNAPBACK}></div>

vilegnus
Orbea Occam Alu - взял по ценам 2008 в 50 вложился! отличный байк! но чисто из-за политики ювенты - она цены кризисные не задирала, 2009 год такой стоит уже под 70 ((( С остальными тоже самое. Вывод напрашивается сам - раму из-за бугра заказывать и оборудование от-туда же...[/b]

Объясните мне, чайнику, - в чем причина такой дороговизны? Видел сегодня на Невском байк у чела - сначала подумал, что это мотобайк - такие массивные были передние амортизаторы, да и сам велик очень внушительный , широкий и трубки все такие массивные, что ли...
То есть, покупая дорогущий байк за 30-50 тыщ (подозреваю, что это еще не предел для "любителя), можно получить более качественный "обвес", и все? Дисковые тормоза - зачем? Дорогущий гидропривод - зачем, чтобы просто периодически не настраивать механический - понты, ИМХО... Алюминиевая рама - не такая уж и дорогая, ну, будет легче на пару кило - а не проще ли похудеть? Или, может, переключения передач будет каким-то "иным", более мягким на дорогом байке?
А, самое главное, может, ездить он будет в 1,5-2 раза быстрее (чем дороже, тем быстрее)? Очень сомневаюсь...
Какие же принципиальные отличия от байка "начального" уровня?
Простите за легкий сарказм - я на самом деле не понимаю. Читал много статей в инете, что двухподвес дешевле 1000 зеленых - дерьмо, но почему - так и не понял.
Пояснитне пожалуйста на примерах, если нетрудно.

[vilegnus]

<div class='quotetop'>Цитата(daniko @ 29.06.2009 20:09) <{POST_SNAPBACK}></div>

Пояснитне пожалуйста на примерах, если нетрудно.[/b]

сейчас попробую без стеба и сарказма, хоть и хотется ))
<div class='quotetop'>Цитата</div>

Объясните мне, чайнику, - в чем причина такой дороговизны? Видел сегодня на Невском байк у чела - сначала подумал, что это мотобайк - такие массивные были передние амортизаторы, да и сам велик очень внушительный , широкий и трубки все такие массивные, что ли...[/b]

не смотри на массивность трубок, эт почти ни о чем не оговорит, может у него был байк для страшного месива типа с горы по камням на скорости 60+, а может просто китайская дешевка сваренная из обрезков оставшихся после вырезания капотов для авомобилей. массивно но бестолково.
<div class='quotetop'>Цитата</div>

То есть, покупая дорогущий байк за 30-50 тыщ (подозреваю, что это еще не предел для "любителя), можно получить более качественный "обвес", и все?[/b]

ну вот смотри:
нормальную вилку, которая будет сглаживать всякую фигню, на которую ты будешь наезжать и когда в следующий раз ты на спуске не заметишь корень, торчащий из земли сантиметров на 10-15 ты не полетишь через руль, как на дешевой вилке, а поедешь дальше, хоть и изрядно получишь по рукам
нормальые тормоза, которые будут работать в любую погоду, томозить мощно и при этом контролируемо и в снегу и в дождь и в грязи по щиколотку
раму, которая будет катить и поглощать вибрации вместо того, чтобы как кусок канализационного люка отдавать все удары тебе в позвоночник
и т.п. это все вопросы здоровья и безопасности, твоей жизни в конце концов.
потом есть просто приятне бонусы в виде четкого переключения под нагрузкой и меньшего веса
<div class='quotetop'>Цитата</div>

Дисковые тормоза - зачем?[/b]

чтобы хорошо тормозили, см выше
<div class='quotetop'>Цитата</div>

Дорогущий гидропривод - зачем, чтобы просто периодически не настраивать механический - понты, ИМХО...[/b]

гидра намного приятнее в работе, чем механика, достаточно пару раз съехать с затяжных грунтовых спусков в хорошим градиентом, чтобы это понять и вопросов про гидру больше не задавать<div class='quotetop'>Цитата</div>

Алюминиевая рама - не такая уж и дорогая, ну, будет легче на пару кило - а не проще ли похудеть?[/b]

довелось мне как=то проехать на прокатном стелсе сраз псле своего велосипеда который весил на 5 кило меньше. это две больших разницы. стелс не едет, просто не едет<div class='quotetop'>Цитата</div>

Или, может, переключения передач будет каким-то "иным", более мягким на дорогом байке?[/b]

и это тоже, хоть это и не так важно для просто катания<div class='quotetop'>Цитата</div>

А, самое главное, может, ездить он будет в 1,5-2 раза быстрее (чем дороже, тем быстрее)? Очень сомневаюсь...[/b]

прокатный стелс по ровному я не смог разогнать даже до 40, сегодня свой эпик разгонял до 60 по ровняку, цена правда отличатся не в полтора раза...<div class='quotetop'>Цитата</div>

Какие же принципиальные отличия от байка "начального" уровня?
Простите за легкий сарказм - я на самом деле не понимаю. Читал много статей в инете, что двухподвес дешевле 1000 зеленых - дерьмо, но почему - так и не понял.[/b]

смотри выше, но в целом по поводу инета 1000 баксов и подвеса - чистая правда.
1000 долларов - цеа хорошей двухподвесной рамы (не топовой) б/у на барахолке