Помогите определиться с двухподвесом

[ПетровичЪ]

<div class='quotetop'>Цитата(Anton88 @ 17.06.2009 17:01) <{POST_SNAPBACK}></div>

.....(по вашему комменту я понял что и ни первый и ни второй брать не стоит)[/b]

не, это вы неправильно поняли. Просто у всего есть недостатки. Большинство вообще за подвесы.
Про разницу - она будет безусловно. Я на двухподвесе за 100 баксов не ездил, но брал покататсо хардтейл на турнее. Разница есть и очень существенная.

[SunTeX]

спасибо за ответы... Но нет у меня 1500 зеленых американских бумажек.

Вот еще один вопрос, сколько будет стоить тот же старк стингер комп, если у него убрать задний амортер? Будет ли это более менее сносный хардтейл?

[ПетровичЪ]

читай правила - выкладывай ссылки

[v0rtex]

<div class='quotetop'>Цитата(SunTeX @ 17.06.2009 23:28) <{POST_SNAPBACK}></div>

сколько будет стоить тот же старк стингер комп, если у него убрать задний амортер?[/b]

А это вообще как?

[riGht]

Приведенные Вами велосипеды никак не "двухподвесы начального уровня", а довольно сильно утяжеленные куски отборного чугуния с чугуниевыми рессорами для дополнительной тяжести. Ноги должны неплохо качать.

Лучше возьмите по хардтейлу за эти деньги и спокойно катайтесь, т.к. в этом году начальные подвесы (весьма простенькие) идут от 40к рублей за штуку.

[SunTeX]

Тему можно закрывать. Велосипеды куплены.
всем спасибо за помощь.

[ПетровичЪ]

и что в итоге? файерболы?

[Zidar]

<div class='quotetop'>Цитата(Anton88 @ 17.06.2009 15:43) <{POST_SNAPBACK}></div>

Это распространяется и на дорогие двухподвесы ? ( стоимость приглянувшегося мне ~ 1500 евро ) или тока на бюджетные?[/b]

Вцелом да. По ровной дороге хардтейл едет легче, чем 2-подвес аналогичной ценовой группы. И чего бы там не утверждали сторонники 2-подвесов про платформенные амортизаторы и т.п., эффект всё-ж-таки имеет место быть. Впрочем, разница не столь велика выходит, если 2-подвес кантрийный.
Для дорогих 2-подвесов скорее играется то, для чего предназначен велосипед. Т.е. подвес с ходом 80-100 мм будет ехать почти как хардтейл. 125 мм - значительно хуже. 150 мм и далее - вообще никак.
Но это если говорить о ровной дороге (асфальт, город). На неровной дороге хардтейлы сильно тупят, и вперед выходят 2-подвесы, которые едут с более-менее одинаковой скоростью по дороге с любым покрытием.

* вышесказанное, естественно, не относится к "ашано-подвесам". 2-подвесы стоимостью менее $700 в принципе не способны давать каких-либо преимуществ на плохих дорогах, весь их смысл порожден маркетологами и призван по сути обманывать покупателей.

[SunTeX]

ПетровичЪ
как вы любите, ссылочкой: велосипед

[atlant88]

<div class='quotetop'>Цитата(Zidar @ 18.06.2009 10:09) <{POST_SNAPBACK}></div>

Вцелом да. По ровной дороге хардтейл едет легче, чем 2-подвес аналогичной ценовой группы. И чего бы там не утверждали сторонники 2-подвесов про платформенные амортизаторы и т.п., эффект всё-ж-таки имеет место быть. Впрочем, разница не столь велика выходит, если 2-подвес кантрийный.
Для дорогих 2-подвесов скорее играется то, для чего предназначен велосипед. Т.е. подвес с ходом 80-100 мм будет ехать почти как хардтейл. 125 мм - значительно хуже. 150 мм и далее - вообще никак.
Но это если говорить о ровной дороге (асфальт, город). На неровной дороге хардтейлы сильно тупят, и вперед выходят 2-подвесы, которые едут с более-менее одинаковой скоростью по дороге с любым покрытием.

* вышесказанное, естественно, не относится к "ашано-подвесам". 2-подвесы стоимостью менее $700 в принципе не способны давать каких-либо преимуществ на плохих дорогах, весь их смысл порожден маркетологами и призван по сути обманывать покупателей.[/b]

Спасибо за ответ!
А вот я мельком читал про амортизаторы с функциями блокировки. Можно ли у двухподвеса заблокировать на ровной дороге задний(и передний по желанию) амортизатор и тем самым сделать из него "хардтейл"? :blink: