Багажник

[yurynt]

по опыту использования (правда не моего, а моего друга) багажник на заднюю дверь - это в первую очередь порча двери в местах крепления.
К тому же сами производители пишут о том, что это способ для перевозки на НЕдалекие расстояния.
Идеальным вариантом, на мой взгляд, является платформа на фаркоп (но он есть далеко не у всех).

Что касается скорости, с велосипедами на крыше, например Mont Blanc, не рекомендует двигаться со скоростями выше 130км/ч.

[Black Cat]

<div class='quotetop'>Цитата(YuryNT @ 29.07.2009 11:22) <{POST_SNAPBACK}></div>

по опыту использования (правда не моего, а моего друга) багажник на заднюю дверь - это в первую очередь порча двери в местах крепления.
К тому же сами производители пишут о том, что это способ для перевозки на НЕдалекие расстояния.
Идеальным вариантом, на мой взгляд, является платформа на фаркоп (но он есть далеко не у всех).

Что касается скорости, с велосипедами на крыше, например Mont Blanc, не рекомендует двигаться со скоростями выше 130км/ч.[/b]

ну вот потому что они потом вперед слетают (при выборе как раз ролик видела)

[Aggressor]

чтобы вперед не слетали с крыши при экстренном торможении, верхние крепления сходятся конусом к раме, плюс в этом месте я дополнительно стяжкой закрепляю раму за крепление. помимо стяжки еще и колес. сколько возил так на крыше проблем не было еще. крепления обычные польские, стоят в 4-5 раз дешевле фирменных монблан и туле.

выше 130 с великами на крыше трудно двигаться, ибо резко растет расход топлива и парусность, падает динамика. разве что двигатель будет 3-4 литра обычно получается в районе 110-120 кмч

если планируется недалеко и в хорошую погоду - на крыше понтовее и удобнее
если далеко или погода может подвести - то только внутрь, причем ко мне влезает до 3 велов внутрь только со снятым передним колесом с 3 человеками внутрях (седаны зло ) ну или 4+4 если снять оба колеса и подседел

<div class='quotetop'>Цитата(blackbird @ 13.06.2009 14:15) <{POST_SNAPBACK}></div>

сопротивление воздуха из-за турбулентности ЗА машиной при навесе велов сзади больше, чем при навесе велов сверху. Проверяли по расходу на 400 км. погода очень похожая. Кузов - универсал[/b]

особенно приятно будет так везти велы в дождь засрет и стекло заднее полностью и сами байки в полную какашку

[yurynt]

<div class='quotetop'>Цитата(Black Cat @ 29.07.2009 17:55) <{POST_SNAPBACK}></div>

ну вот потому что они потом вперед слетают (при выборе как раз ролик видела)[/b]

а можно ролик увидеть ? )

[phatman]

<div class='quotetop'>Цитата(YuryNT @ 29.07.2009 11:22) <{POST_SNAPBACK}></div>

по опыту использования (правда не моего, а моего друга) багажник на заднюю дверь - это в первую очередь порча двери в местах крепления.
К тому же сами производители пишут о том, что это способ для перевозки на НЕдалекие расстояния.
Идеальным вариантом, на мой взгляд, является платформа на фаркоп (но он есть далеко не у всех).[/b]

чиорт, я этого и боялся, порчи двери. но багажник уже приехал, буду тестировать в выхи. может пока придумаю что наколхозить что-то мягкое на крепления ремней

[BeZZy]

монблан гомно, в барракуду пакрышки 2.25 с трудом залезают. а стоит она как 591 тулешный. я купил своей любимой две тулевых багажника и палки люминевые, теперь она свистит
ездит не более 140 и бенз с двумя велами тратится на 1-2 литра больше чем обычно.
хоть монблан и считает себя единственным конкурентом тулы, конкурировать может только по ценам.
это и палок и креплений и саркофагов касается...

[creeping death]

я вожу на двух поперечинах на крыше перевёрнутым. не по тому, что денег жалко, а по тому, спокойнее и надежнее - 3 точки опоры(седло и грипсы). на 180 вел никуда не девается =)

[yurynt]

<div class='quotetop'>Цитата(Patrakoff @ 30.07.2009 10:54) <{POST_SNAPBACK}></div>

монблан гомно, в барракуду пакрышки 2.25 с трудом залезают. а стоит она как 591 тулешный.[/b]

я купил туле с железными палками.. ничего не свистит, бензина максимум с двумя велами на 1 литр больше.
барракуда вообще-то почти на 2700 дешевле (указано же на сайте - максим. ширина покрышек 2.2), есть Дискавери (для покрышек 2.5), на 1700 дешевле. ))
http://www.traektoria.ru/rack/bike/

у меня вот другая проблема - длины рычага не хватает у барракуды чтобы нормально закрепить GT I-drive 4.0 ))

[Demeter]

Кстати про багажник, я обещал кому-то отписать как мы с 3мя великами сьездим в Питер.

Купили пару самых дешевых Amos по 550р штука.

Сажал на уже стоящие Тулевские дуги.

Покрышки 2.2" и 2.1" (56мм и 52мм) в лыжи до низу не встали. Когда ехали туда я покрышки приспустил, обратно не парился, так и вез с 3-4мя атмосферами. У своего снял седло, т.к. оно до конца не опускается.
каждое колесо притягивается отдельным ремнем из комплекта к лыже. Для страховки притянул еще за рамы ремнем, но не пригодилось
Аэродинамика конечно страдала, выше 140 не разгонялись. Но даже на ухабах Ленобласти перед Питером ничего не разбалталось. Велики не сдвинулись ни на миллиметр.

Так что можно не выпендриваться выбирая багажник за 4 тыра, а брать самый дешевый и ехать.

[Double]

Demeter

Ну давай ссылки какой конкретно купил и выдержал. А то разные бывают. У некоторых пластмасса трескается, блин.