Whyte E-5

[IM]

Слишком извращенная конструкция

[Цибизов Сергей]

Игорь, как всегда, краток и категоричен.


А можно попросить две фотки рядом (Whyte и Marin) и подробно рассказать, как и что, чтобы понятнее было, чем дропауты Marin'a лучше.

[DMRXC]

<div class='quotetop'>Цитата(IM @ 26.04.2009 00:45) <{POST_SNAPBACK}></div>

Слишком извращенная конструкция[/b]

Извращенная, но нельзя сказать что это доставляет проблемы, просто еще один оригинальный вариант крепления колеса.

Добавлено позже (28/04/2009 07:25):
<div class='quotetop'>Цитата(IM @ 25.04.2009 21:48) <{POST_SNAPBACK}></div>

Ну блин, Марин Квад что-ли никогда не видели?
А это тоже самое, только передний треугольник проще, и дропауты идиотские по конструкции[/b]

И это не Марин Квад и дизайн и подход к деталям явно в лучшую сторону, предполагаю, что и по весу мой Whyte явно в выигроше, так можно про все байки сказать, что они одинаковые

[o-leg]

<div class='quotetop'>Цитата(DMRXC @ 28.04.2009 07:25) <{POST_SNAPBACK}></div>

И это не Марин Квад и дизайн и подход к деталям явно в лучшую сторону[/b]

а можно посмотреть этот самый лучший подход к деталям в лучшем качестве? пока на картинке я вижу нечто примитивное в стиле харо начала 2000х

[Buba2]

Поздравляю автора. Рад, что рама пришлась ко двору

o-leg:

Гы-гы, пользуясь твоим же собственным подходом, скажу так: вот когда Марин сделает хоть что-то похожее на Уайтовскую раму E-120, тогда и можно будет говорить, что Марин как-то с ним сравним. Обращаю внимание: сравним, а не лучше. А пока по уровню технологий и качества Марин по сравнению с Уайтом остаётся Фольксвагеном. Что, бесспорно, очень достойно. Но вот только Уайт - это БМВ

[Лепихов Михаил]

Гламурно, поздравляю с байком! Интересно, как у рамы с жёсткостью на скручивание?

Добавлено позже (28/04/2009 10:05):
Только вот с дропаутами явный провал...

[DMRXC]

<div class='quotetop'>Цитата(o-leg @ 28.04.2009 08:21) <{POST_SNAPBACK}></div>

а можно посмотреть этот самый лучший подход к деталям в лучшем качестве? пока на картинке я вижу нечто примитивное в стиле харо начала 2000х[/b]

Фото конечно неудачное не спорю. Вот более качественные фото данной рамы http://www.flickr.com/photos/muddymoles/se...57594572200764/

[IM]

<div class='quotetop'>Цитата(Buba2 @ 28.04.2009 09:41) <{POST_SNAPBACK}></div>

Поздравляю автора. Рад, что рама пришлась ко двору

o-leg:

Гы-гы, пользуясь твоим же собственным подходом, скажу так: вот когда Марин сделает хоть что-то похожее на Уайтовскую раму E-120, тогда и можно будет говорить, что Марин как-то с ним сравним. Обращаю внимание: сравним, а не лучше. А пока по уровню технологий и качества Марин по сравнению с Уайтом остаётся Фольксвагеном. Что, бесспорно, очень достойно. Но вот только Уайт - это БМВ [/b]

Ну ну.
Докладываю - Е 120 это фулл карбон. В прошлом году в Новато уже был прототип MVP фулл карбон, сделанный на том же самом производстве что и Е-120. НО на митинге в феврале прошлого года дистрибьюторы дали пониять, что *** его продадут. Остановились на варианте с карбоновым свингармом.
Что я хотел бы от тебя услышать так это развернутый ответ про уровень технологий, очень интересно послушать

[o-leg]

<div class='quotetop'>Цитата(Buba2 @ 28.04.2009 09:41) <{POST_SNAPBACK}></div>

o-leg:

Гы-гы, пользуясь твоим же собственным подходом, скажу так: вот когда Марин сделает хоть что-то похожее на Уайтовскую раму E-120, тогда и можно будет говорить, что Марин как-то с ним сравним. Обращаю внимание: сравним, а не лучше. А пока по уровню технологий и качества Марин по сравнению с Уайтом остаётся Фольксвагеном. Что, бесспорно, очень достойно. Но вот только Уайт - это БМВ smile.gif

Сообщение отредактировал Buba2 - Сегодня, 09:43[/b]

я понимаю, что данный пост - проявление выработанного мной у тебя рефлекса павловской собачки, и неразделенной страсти к баварской марке.
но что касается технологий вайта - это те же тайваньские технологии баттированных труб что использует и марин в самых дешевых великах, отсутствие "беспонтового" гидроформинга наверняка было клиенту объяснено ненужностью - хотя в том самом гидроформинге технологичности как минимум вдвое больше чем в батинге, карбоновый свингарм на маунтвиженах 5.9 внедрен, марин это марка которая продается по всему миру а не в 2,5 странах (великобритания ирландия и шотландия) и им рисковать бездумным карбоном во всю раму и незаконченностью технологических решений (пример алхимик, который все еще в доработке) нельзя

но все это разумеется тобой будет сметено, ведь надо же как то обосновать впарку данной рамы человеку.

[DMRXC]

<div class='quotetop'>Цитата(o-leg @ 28.04.2009 12:28) <{POST_SNAPBACK}></div>

я понимаю, что данный пост - проявление выработанного мной у тебя рефлекса павловской собачки, и неразделенной страсти к баварской марке.
но что касается технологий вайта - это те же тайваньские технологии баттированных труб что использует и марин в самых дешевых великах, отсутствие "беспонтового" гидроформинга наверняка было клиенту объяснено ненужностью - хотя в том самом гидроформинге технологичности как минимум вдвое больше чем в батинге, карбоновый свингарм на маунтвиженах 5.9 внедрен, марин это марка которая продается по всему миру а не в 2,5 странах (великобритания ирландия и шотландия) и им рисковать бездумным карбоном во всю раму и незаконченностью технологических решений (пример алхимик, который все еще в доработке) нельзя

но все это разумеется тобой будет сметено, ведь надо же как то обосновать впарку данной рамы человеку.[/b]

К чему этот спор? Никто не опускает марку Marin, Whyte по сути это тоже самое, но с налетом эксклюзивности и большим вниманием к мелочам.

И никто не впаривал мне данную раму, это мой выбор, я не люблю все как у всех.

Давайте уважать друг друга!