Интересная вилка

[митрий]

эт еще бабушка надвое писала... стойка-то цельная, а шарниров до хера, в каждом малый люфт, на концах вилки и набереца... Да и гибкость у элементов конструкции какая-никакая имеется.

[kvarkicn]

<div class='quotetop'>Цитата(митрий @ 17.04.2009 01:24) <{POST_SNAPBACK}></div>

эт еще бабушка надвое писала... стойка-то цельная, а шарниров до хера, в каждом малый люфт, на концах вилки и набереца... Да и гибкость у элементов конструкции какая-никакая имеется.[/b]

однако такая конструкция стоит на передней стойке шасси самолетов, классическому конструктиву не хватало жесткости в повороте..

[IM]

Сколько теоретикофф B) , кто-нить из вас ездил когда-нибудь на велике с парафорком?

[yokep]

kvarkicn
Даже интересно стало, а можно увидеть такую конструкцию стойки шасси? Я знаю только такие:


Оно похоже, но все таки в этой вилке что-то лишним кажется.

[kvarkicn]

http://images.yandex.ru/yandsearch?p=8&amp...&rpt=simage
а общее - передача поворачивающего усилия через складывающуюся хреновину, хз как там оно называется )

[yokep]

Это двухзвенник и служит немного для другого.

Если ты обратишь внимание, шасси от вилки отличается наличием всего одной ноги. Как решили эту проблему на Lefty, я точно не знаю (кажется там овальная нога). Служит для того, чтобы колесо вообще поворачивало, иначе колесо само по себе будет крутиться, аморт-то круглый.
Где торсионка лучше, в 2-х ногах или в 1 с таким креплением - хз.

Почему еще не сделали передний амморт по конструкции рис.1 (в) - для меня тоже загадка. Возможно обычная вилка выходит проще, дешевле и надежнее (маленькие аморты заведомо менее живучи).

[kvarkicn]

<div class='quotetop'>Цитата(KpyTou yokep @ 17.04.2009 11:56) <{POST_SNAPBACK}></div>

Это двухзвенник и служит немного для другого.[/b]

именно для этого он и служит: передача поворотного усилия.
в обе стороны т.е либо для поворота (передача от управляющих органов к колесу) или во избежание поворота (от колеса к управляющим органам).

[Fenix]

Шток Lefty "квадратный"
Одноногие вилки имеют большую торсионную жесткость, из-за большего диаметра ноги, момент инерции сечения растет быстрей.
Не сделали потому что выглядит уродски (это немаловажный критерий) и места для дискового тормоза там нет ( проходили, рисовал компоновку и плевался) , и работать он будет на блокирование подвески, фтопку. хотя схема развернутая колесом вперед работоспособна, но свтоль же уродлива, вот и живет лишь на скутерах и чуде отечественного мотопрома "Урале"


Схема а) самая изящная, но технологически сложна и многодетальна, но перспектива в такой схеме получить вилку с ходами под 150мм и весом менее 1500г, вполне реалистична

[Dusty]

<div class='quotetop'>Цитата(IM @ 17.04.2009 10:23) <{POST_SNAPBACK}></div>

Сколько теоретикофф B) , кто-нить из вас ездил когда-нибудь на велике с парафорком?[/b]

Ну ежели ты практик - дык поделись с народом. А то фыркать всяк горазд, а полезной инфы мало от кого дождешься.

[Доктор Влад]

<div class='quotetop'>Цитата(Dusty @ 17.04.2009 14:19) <{POST_SNAPBACK}></div>

Ну ежели ты практик - дык поделись с народом. А то фыркать всяк горазд, а полезной инфы мало от кого дождешься.[/b]

По ходу, он практик, фото 98-го года
http://jafar.ru/20030601_izgib/crw_4029.jpg

Добавлено позже (30/06/2009 09:20):
А вот так она работает:
http://www.youtube.com/watch?v=nnaBP0I_dZA