|
|
Увеличивая сэг ты уменьшаешь позитивный ход которого у 100мм вилки и так мало. Уменьшение позитивного хода ты можешь не заметить если едешь по ровной дороге, но там непонятно зачем вообще вся эта возня. Отжирать ход на сэг можно себе позволить только на длинноходных вилках.
Were1325, ты вообще читаешь, что пишут? Кто тебе писал про сэг 50%. Если в ребу дуть но мануалу, то там никакого сэга практически не будет.
Куда бы ни поехал велосипедист, это всегда будет в гору и против ветра. ©
Не ругайтесь, благородные доны! Вы оба по своему правы, просто не надо впадать в крайности).
Merida TFS300D '05->Merida Mission Carbon Race '05->Merida FLX Team '07->GT Zaskar Expert '09->Jamis Dragon 650b Sport '15->Superior XP 919 '21
Лефти же, усилие страгивание минимальноеСообщение от tnikolai
или перевертыши интенд
Будет 10-15%, повторю дело в том что 100мм это и так очень мало, нельзя позволить себе ещё его урезать ради каких-то мутных нужд, сэг там нужен в основном для того чтоб при отскоке не стучало негативкой и не разбивало её. 100мм вилки это компромисс между полноценной амортизацией и нехваткой вертикального места под это всё.
зачем нужен сэг? какие задачи решает?
У длинноходов - позволяет отстрелить вилку вниз при наезде на яму. У короткоходов это тоже есть но только для совсем мелочи, на что-то большое места нет. Ну и у всех - сгладить отскок после прожатия чтоб не стучать.
как будет вести себя транспорт без сэга если колесо попадает в яму?
Хватит задавать банальные вопросы. Я не писал что сэг не нужен. Но на 100мм вилках под полноценный сэг места нет. Прямой ход важнее.
это сколько? и почему именно названное вами значение является "полноценным сэгом"
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
