Есть мнение, что по грязи ни на чём из этого уверенно ехать не получится. Первый вариант вообще мимо, второй и третий придётся всё равно постоянно ловить в процессе сноса/заноса.Сообщение от Николай Б.
|
|
|
|
|
Есть мнение, что по грязи ни на чём из этого уверенно ехать не получится. Первый вариант вообще мимо, второй и третий придётся всё равно постоянно ловить в процессе сноса/заноса.
Opinions are like assholes, everybody has one.
Еду я, обвешанный сумочками, место для ночлега предварительно наметил в 120км от точки старта. Без соревновательной цели. Любуясь природой и останавливаясь для фото или видео. С заходами в магазин пообщаться с колоритными продавщицами и остановками чтобы просто посидеть в тени пока жара. И мне не нужно метаться с секундомером на остановках, чтобы не выбиться из графика. Достаточно держать в поле зрения комп и значение средней в движении. Если цифра не будет сползать ниже 20 км/ч не будет проблемы доехать до выбранной точки ночлега. Потому что 20км/ч и 120км это всего-навсего 6 часов в движении. Я могу поделить ходовой день на два отрезка по три часа, а между ними хоть два, хоть три часа обедать где вздумается.
Велокомп не только для про-гонщиков и побития собственных рекордов. Но и для вполне утилитарных задач. Для этих целей средняя в движении очень удобный инструмент. Выехал на 150 или на 200, запланировал на какой эл-ке возвращаешься. Смотришь на комп какая средняя в движении, контролируешь оставшееся время и решаешь когда делать остановки и на какое время. А ехать 200 км без еды и остановок, ну у кого такая странная идея возникнет, тот пусть на себе это и испытывает.
Одно дело челночить прикатанный стерильный отрезок, там какие угодно можно придумать себе вызовы. Гонять без остановок или что угодно ещё придумать. Другое дело ехать реальный и незнакомый маршрут.
Вот вам вопрос тогда: 2х или 1х? Я считаю что на внедорожном грэвеле двойник не нужен, а на грэвеле-шоссейного типа - обязателен.
Ваши мысли?
«Работа избавляет человека от трёх великих зол: скуки, порока и нужды». (C)
Двойник - шоссейная тема для скорости. И то если тебе нужен педаляж на крутых спусках (что обычно больше про шоссейный спорт, чем кому-то это реально принципиально). Для пологого градиента передней звезды в диапазоне 38-44 достаточно для скорости. Да, 60 км/ч в шоссейной группе крутить будет неприятно, но гравийник явно не для этого, да и нечасто группы прям 60 валят нон-стоп - обычно 35-40. В подъемы же будет ролять уже кассета. И даже староверы про олдскулл тройники тут не смогут оспорить, что современные 1х к этому приспособлены лучше, ибо соотношение передней звезды и задней большой может быть ощутимо ниже единицы, о чем раньше только мечтать могли.
Последний раз редактировалось Nicecry; 04.02.2024 в 16:53.
Ну ф.з., в гравийниках даже на хорошем 1х-группсете спереди обычно стоит звезда на 40, а сзади что-то типа 10-42, максимум 10-46 (все-таки монстр-кроссы с мтбшными 10-50+ сзади это не совсем про гравийник). У меня-же на дешевом grx400 спереди стоит 30-46, а сзади 11-36, т.е. ~500% против 420%-460% на 1x.
Но 1х банально удобнее и проще двойника, тут не поспоришь...
Последний раз редактировалось Limonad40; 04.02.2024 в 23:39.
ну это обычно) но сейчас и в соревах наблюдаются 10-50+ кассеты, да, там 1 звезда спереди стоит еще больше - но это все индивидуально конечно
я себе такую ставил т.к. и живу в холмистой местности и по физухе не вывезу крутить долго вверх, когда устал например
Последний раз редактировалось vesur; 04.02.2024 в 23:50.
Кому нужен избыточный диапазон те делают маллеты с МТБшными кассетами вплоть до 52 зубов. На том же Срам это легко. Даже дешевый Апекс имеет внутри себя такой механический вариант. Более дорогие электронные группы могут просто работать с МТБ-электроникой. И чем дальше, тем больше это будет доступно массам. Так что проблем не вижу. Теоретически можно притянуть плавность шага между звездами, но это все-таки не шоссе, да и все, что не морковка до 28 зубов - это уже компромиссы по плавности.
Имхо, вся беда сковородок - это именно плавность. Тут да, хочется шаги хотя бы на мелких звездах позубчато. И только где-то с 20+ можно уже с бОльшими ямами. Но...
Последний раз редактировалось Nicecry; 05.02.2024 в 00:28.
Это для скраб-скраб не нужно, нужно надёжно и Работоспособно, вроде роад Срама 10-11ск.
«Работа избавляет человека от трёх великих зол: скуки, порока и нужды». (C)
Да, именно так. Причём - как выяснилось, 2х с 30/46 спереди может и не хватить, если вдруг сядешь к шоссерам в группу. Но это лично у меня 0,1 % всех случаев
А 1х я счас езжу, 38 /11-40 хватает везде, только по каше хочется пониже, но там и шины уже не гребут. А быстрее - держака не хватает
Последний раз редактировалось Matrosskin; 04.02.2024 в 23:16.
Физуха должна решать. Вместе с планируемыми типами дорог с их градиентами и наборами.
У меня бы ноги кончились в какой нибудь 10% подъем с дистанцией от 500 метров крутить на 53/52/50Т звезде. Даже если там 34-36Т звезда на кассете. Поэтому с собой всегда 39/34Т системная звезда.
Так сильно удобнее подбирать себе точный каденс на точную мощность.
На 1х слишком топорно получается. Очень много экспериментировал на МТБ в этом плане. Какие только системные звезды не перебровал, если сзади 11-36Т то одновременное взятие серьёзных градиантов только и высоких скоростей возможно лишь при наличии двух системных звезд подобранных вместе с кассетой.
Так то, при средних 30 км/ч на плоскачах и градиаентных холмиках, можно и на 1х катать со сковородой сзади. С другой стороны тоже самое можно получить и на хорошем КК подвесе с лучшим комфортом.
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
Ответить с цитированием
