"Сползает" подсидел

[Tonmаs]

Если не пользуешься регулировкои подседела, то хомут на эксцентрике не нужен.

[MEHANIK]

<div class='quotetop'>Цитата(Mishensky @ 21.12.2008 17:46) <{POST_SNAPBACK}></div>

Может у кого была такая же проблема, как решается ? В принципе с одной стороны не страшно, но с другой- чуток раздражает =)[/b]

Возможно этот метод поможет?
<div class='quotetop'>Цитата("Andr")</div>

Но есть способ еще вернее. Берем клей Cyjanopan. Вытаскиваем подседелку. Вытираем внутренность рамы. Аккуратно (чтобы не пролить и не склеить чего лишнего) выдавливаем клей по капле в разные места штыря ниже ватерлинии. Капель примерно 20.
Даем полностью засохнуть. Можно слегка расплющить капли, чтоб они были плоскими и быстрее высыхали. Не вставьте в раму штырь с незасохшим клеем!
Вставляем подседелку. Излишек клея сдерется о раму. Оставшееся выберет микролюфт, вдобавок сыграв роль фрикционной накладки.
Работает с дюралевыми (в том числе крашеными) и углештырями. С титановыми и стальными - не проверено.
Мы применяли версию Cyjanopan E (для эластичных соединений). С другими версиями не проверено. По идее, разницы в эффекте быть не должно.
Только этим способом было ликвидировано сползание шлифованного дюралевого штыря XTR. Ни затягивание подседельного хомута изо всей силы, ни другие составы не помогали.
Эффект окончательный.[/b]

http://www.birota.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=2896

[GR]

Угу, давайте еще цемент в подседельную трубу засовывайте, клея и прочую жесть, а я потом при покупке рам буду эти киндер сюрпризы от "тудова" доставать. Ну абасцаца просто! Еще над детьми экстремалами смеетесь...

Короче, не уродуйте железо. Чаще всего такая фигня происходит у новой рамы с подседельником. Вторая причина хреновый подседельный хомут, со временем они свои качества теряют.

Пути решения.
В случае с новой рамой и подседельником - обесжирить поверхности.
Если не помогло, то просто слегка зашкурите подседельник в той части, которая ныряет в раму (можно просто взять горстку песка и потереть о железку).
Если не помогло, то меняйте подседельный хомут.

Перед всеми этими действиями удостоверьтесь, что подседельник и диаметр трубы совпадают

[Xayc]

я надфилем в месте зажима на лакированом подседельнике сделал решеточку под 45 градусов к поверхности, с диаметром ячеек примерно полсантиметра - помогло.

[dgv]

<div class='quotetop'>Цитата(Mishensky @ 21.12.2008 17:46) <{POST_SNAPBACK}></div>

Если вопрос поднимался - ткните, не нашел..=) За покатушку подсидел стал опускаться на 5-8 мм, хотя эксцентрик затянут очень сильно. Может у кого была такая же проблема, как решается ? В принципе с одной стороны не страшно, но с другой- чуток раздражает =)[/b]

Проблема известная... но из сообщения не ясен один важный момент: как понимать "стал опускаться"?

1. Ранее было все нормально и начиная с некоторого момента он стал опускаться
2. Собрал вел (сменил раму, либо подседел) и он изначально стал опускаться?

Соответственно рекомендации будут различаться!

1. Вынь, посмотри что там творится (может влага попала или грязь) - обезжирь обе поверхности, проверь хомут (затяжку). В случае карбоновой рамы обязательно нужно применять специальный сборочный компаунд (Такс напр. делает такой - красноватого цвета, именно для карбоновых компанентов), он препятствует проскальзованию и герметизирует зазор одновременно и при этом не склеивает поверхности, т.е. штырь можно будет нормально вынуть из рамы. В случае аллюминиевой рамы - таких рекомендаций вроде бы нет, но (ИМХО) он тоже лишним не будет.

2. Более тяжелый случай (я разумеется исхожу из того что диаметры штыря и рамы номинально "подходят"). Обычно здесь бывает "виновата" рама - просто диаметр ее отверстия "чуть-чуть" больше стандартного, на 0,1мм скажем... А поскольку штыри обычно делают точно, начинаются проблемы. Увы, но правильное решение здесь - подбирать штырь! Напр. Томсон имеет в линейке штыри с "нестандартными" диаметрами именно для таких случаев.
Можно конечно пытаться зажать хомутом, наложить какой-либо "твердый" компаунд (напр. иногда канифоль советуют) но это все не слишком надежно... т.е. для катания сойдет, а для гонок вряд ли.

[Engine]

Я где-то (где-то даже на этом форуме) прочитал, что подсидельный штыр нужно маслом смазывать, так вот попробовал он у меня ак раз после этого и начал проседать, так что потом пришлось канифолью посыпать...

[гаврюша]

<div class='quotetop'>Цитата(Engine @ 22.12.2008 14:01) <{POST_SNAPBACK}></div>

Я где-то (где-то даже на этом форуме) прочитал, что подсидельный штыр нужно маслом смазывать, так вот попробовал он у меня ак раз после этого и начал проседать, так что потом пришлось канифолью посыпать...[/b]

знаешь,смазать маслом место,где должно держать,а не скользить,-это нужно быть еще умнее того,кто это посоветовал.

[grayfor]

Была у меня похожая фигня. Оказалось, что хомуту пришёл кирдык. Причём, затягитвал хомут со всей силы, а он всё равно штырь не зажимал.

Так что проверь хомут.

[dgv]

Смазывать нужно вот этим: http://www.uventasport.ru/cgi-bin/catalog....amp;itemid=1089

[Mistral]

<div class='quotetop'>Цитата(grayfor @ 22.12.2008 14:25) <{POST_SNAPBACK}></div>

Была у меня похожая фигня. Оказалось, что хомуту пришёл кирдык. Причём, затягитвал хомут со всей силы, а он всё равно штырь не зажимал.

Так что проверь хомут.[/b]

а в чем суть кирдыка хомуту? что там может из строя выходить?
у самого подобная проблема есть