Умные мощные фары

[Bomber]

Только про питание от "мильена AA" лучше наверное забыть сразу же. Современный стандарт сменного питания велофар - 18650.

[stalir]

Это в Москве. А в п. Запердяевка есть только АА.
По всей видимости, можно будет выбирать батарейный отсек между АА и 18650.

[Bomber]

stalir:
По всей видимости, можно будет выбирать батарейный отсек между АА и 18650.

Можно и так. Ибо вариант с питанием только от AA однозначно неверен.

Tyman:
мне вполне хватает 200 люменов для ночных покатушек.

Это тебе(и другим пользователям уставших брендовых фар). Для тех кто юзает P7 и MC-E фонарики 200 лм это просто смешно.

[stalir]

<div class='quotetop'>Цитата(Bomber @ 23.12.2008 14:54) <{POST_SNAPBACK}></div>

Это тебе(и другим пользователям уставших брендовых фар). Для тех кто юзает P7 и MC-E фонарики 200 лм это просто смешно.[/b]

А у меня 2700Лм на максимуме (HL36), и при этом зрение 1. И я об этом совсем не жалею

[prcoder]

<div class='quotetop'>Цитата(Bomber @ 23.12.2008 14:54) <{POST_SNAPBACK}></div>

stalir:
По всей видимости, можно будет выбирать батарейный отсек между АА и 18650.

Можно и так. Ибо вариант с питанием только от AA однозначно неверен.[/b]

Я бы был доволен если бы было три отсека 18650, AA, D. И чтобы фара могла работать как с аккумуляторами, так и с батарейками. В комплекте можно поставлять один отсек по желанию покупателя. Вообще можно продавать голову отдельно, питалово отдельно. Как конструктор. Кому что надо, тот нужное и купит.

Добавлено позже (23/12/2008 15:39):
<div class='quotetop'>Цитата(Double @ 23.12.2008 15:29) <{POST_SNAPBACK}></div>

Индикатор заряда лучше сделать в виде светодиода двухрежимного. Светится зелёным - значит села на 70%, светится красным - значит села на 80%, мигает красным - значит села на 90%.[/b]

Ага. Это в простейшем варианте. И это уже лучше цифирь.
А я бы хотел увидеть светодиодную линеечку. Верхние светодиоды зелёные, середина жёлтая, нижние красные. Полная линеечка - полная мощность/полный аккумулятор. Половина линеечки светится - половина мощности/заряда осталось и т.д.

Добавлено позже (23/12/2008 15:42):
И схему драйвера сразу выложите, чтобы нам потом не пилить готовое изделие в поисках истины

[Tyman]

Внесу свои 5 копеек.
Имел в свое время фары Катая и Сигмы. Все крепления на руль типа клипсы как у Сигмы, или предварительно устанавливаемое как у Катая - фуфел. У Сигмы - срываются, не держат на колбасне. У Катая - расшатывается и разбивается посадочные крепление.

Лучшее и простейшее крепление придумали в Dinotte. Фара L200 имеет снизу паз под руль, и фиксируется на руле жесткой резиночкой. С начала я думал что фигня и фара не будет держаться, теперь, пройдя с этой фары горы и многочисленные ПВД-ки я считаю это креплением самым лучшим.

Фотки фары и крепления можно глянуть например так

По мимо динотты Л200 имею еще феникс Л2Д, и думал прикрутить его на шлем, но как показала практика - мне вполне хватает 200 люменов для ночных покатушек. Думаю, не стоит сильно гнаться за мощьностью фары в ущерб её лайфтайму от одного комплекта батареек.

Удачи!

[prcoder]

<div class='quotetop'>Цитата(stalir @ 19.12.2008 13:32) <{POST_SNAPBACK}></div>

Сердце - один светодиод MC-E (около 700 (а то и 900) реальных люмен).[/b]

Ну, при прогретом светодиоде, после оптики, даже при хорошем драйвере и 700 Лм врядли будет... Не в люменах счастье

<div class='quotetop'>Цитата(stalir @ 19.12.2008 13:32) <{POST_SNAPBACK}></div>

Количество режимов мощности выбирается от 1 до 5, каждый режим настраивается и отображается в процентах на трёхциферном индикаторе.[/b]

Цифровой светодиодный индикатор не самый эргономичный способ отображения информации о мощности. Настраиваемые режимы это хорошо.

<div class='quotetop'>Цитата(stalir @ 19.12.2008 13:32) <{POST_SNAPBACK}></div>

Температура диода будет контролироваться, и в случае перегрева (что, конечно, маловероятно) фонарь будет переключаться в более слабый режим.[/b]

Лучше не переключать, а адекватно перегреву снижать мощность. Не скачком, а плавно...
И ещё лучше сделать так, чтобы вообще не перегревалось :D

<div class='quotetop'>Цитата(stalir @ 19.12.2008 13:32) <{POST_SNAPBACK}></div>

Остаток заряда батареи определяется по напряжению, как для NiMH (то есть, для батареек индикатор будет не точным) и отображается в %.[/b]

Ну уж тогда сделать таблички для Li, NiMH и батареек.
А так же автоопределение подключенного блока.

<div class='quotetop'>Цитата(stalir @ 19.12.2008 13:32) <{POST_SNAPBACK}></div>

Рассматривается опция плавного регулирования мощности от 0 до 100% кнопками + и -.[/b]

Как показывает практика, это не особо нужно. На сколько я помню, vaska это пробовал делать и отказался. Непрактично.

<div class='quotetop'>Цитата(stalir @ 19.12.2008 13:32) <{POST_SNAPBACK}></div>

КПД драйвера, который зависит от напряжения питания, сейчас получился 90-94%.[/b]

На каком режиме ? 100% ?
Какие КПД в режимах 10%, 50% ?

<div class='quotetop'>Цитата(stalir @ 19.12.2008 13:32) <{POST_SNAPBACK}></div>

Питание - пока ещё не определились, но скорее всего, будет возможность выбирать 8 или 12 АА. Знаю, что многим было бы удобно 4АА, но время работы на максимальном режиме (10Вт) будет около 1.5ч, а это мало.[/b]

Мне бы AA было вообще неудобно...

А нельзяли сделать чтобы работало от любого источника ?
LiIon, NiMH, батарейки. Каждому нужно своё. Кто-то в поход едет и ему аккумуляторы вообще не упирались, возьмёт с собой рюкзак батареек D. А кто-то гонки гоняет. Ему лучше LiIon аккумуляторы, они полегче, и т.д. Кто-то катет по 5 часов за раз, а кто-то всего по часику...

<div class='quotetop'>Цитата(stalir @ 19.12.2008 13:32) <{POST_SNAPBACK}></div>

Поэтому вопрос открыт, и рассматривается возможность контролировать заряд -dV/dt процессором самой фары, тогда заряжать можно будет от постоянного напряжения до 30В, и 12АА будет всем удобно.[/b]

Я бы сделал зарядку отдельно. Мухи отдельно, котлеты отдельно...

<div class='quotetop'>Цитата(stalir @ 19.12.2008 13:32) <{POST_SNAPBACK}></div>

Кроме этого питать можно будет от любого источника 8-20В.[/b]

Вот-вот. И чтобы показывало сколько энергии осталось, только не цифрами.

<div class='quotetop'>Цитата(stalir @ 19.12.2008 13:32) <{POST_SNAPBACK}></div>

Фара герметична, кнопки на герконах (это когда магнитики управляют ГЕРметичными КОНтактами через герметичный слой). Две кнопки управления будут располагаться на руле под большим пальцем. Не исключена возможность и кнопки на самой фаре, чтобы можно было её снять и светить в палатке.[/b]

Это грамотно. Одобрямс !
Фотки есть ?

<div class='quotetop'>Цитата(stalir @ 19.12.2008 13:32) <{POST_SNAPBACK}></div>

Батарейный отсек скорее всего будет внешним, сделать его герметичным довольно сложно и дорого, вопрос открыт. Под вынос или под раму.[/b]

Хотелось бы батарейный отсек на выбор, а лучше комплектом. Типоразмеры D, AA, 16850.
Герметичным его сделать не так сложно. Не понимаю в чём проблема...

<div class='quotetop'>Цитата(stalir @ 19.12.2008 13:32) <{POST_SNAPBACK}></div>

Сама фара цилиндрической формы, вешается на руль. Диаметр - около 55мм, длина - наверное 70мм. Размеры не окончательны.[/b]

Фотки ?
3D-модель дизайна ?

<div class='quotetop'>Цитата(stalir @ 19.12.2008 13:32) <{POST_SNAPBACK}></div>

Оченьлегкосъёмность под вопросом.[/b]

Это очень важно !
Так же важно, чтобы крепление было не только на руль, но и под руль.

<div class='quotetop'>Цитата(stalir @ 19.12.2008 13:32) <{POST_SNAPBACK}></div>

Цена в районе 100 евро, пока тоже под вопросом.[/b]

Что-то маловато...
Это без аккумуляторов и зарядки ?

<div class='quotetop'>Цитата(stalir @ 19.12.2008 13:32) <{POST_SNAPBACK}></div>

Будет очень полезно услышать реальные подсказки по легкосъёмным креплениям, которые можно изготовить на заказ не за огромные деньги. Вообще, любые подсказки помогут, поскольку головы у нас только две.[/b]

Крепление хочу Marwi. Уже готовые продаются в буржуйских магазинах по $8-10.

Крепление обязательно должно обеспечивать поворот фары и по-горизонтали, и по-вертикали.
Усилие, требуемое для поворота, должно регулироваться.
Фара должна быстро отстёгиваться от крепления и также быстро встёгиваться обратно.
Например, если нужно что-то подсветить, отремонтировать байк поставив его на руль и седло и т.п. Настройки углов при это сбиваться не должны.

Добавлено позже (23/12/2008 15:23):
<div class='quotetop'>Цитата(aphlux @ 22.12.2008 21:09) <{POST_SNAPBACK}></div>

Олег, не ерничай. Тут скорее стоит пожелать Сталиру удачи -- качественно сделанная фара за 100 евро найдет своего покупателя.[/b]

Качественно сделанная фара на MC-E/P7 никак не может стоит 100 евро. Цена занижена минимум вдвое или будут применяться говяные компоненты, чего бы не хотелось...
Темболее если это и правда цена, а не себестоимость...

Добавлено позже (23/12/2008 15:26):
<div class='quotetop'>Цитата(stalir @ 23.12.2008 13:25) <{POST_SNAPBACK}></div>

Это в Москве. А в п. Запердяевка есть только АА.
По всей видимости, можно будет выбирать батарейный отсек между АА и 18650.[/b]

Ещё нужно обязательно D. Это для батареек в походах. и возможность подключить свой источник, например магниево-воздушную батарею или что-то ещё...

Добавлено позже (23/12/2008 15:28):
<div class='quotetop'>Цитата(Tyman @ 23.12.2008 14:26) <{POST_SNAPBACK}></div>

Лучшее и простейшее крепление придумали в Dinotte. Фара L200 имеет снизу паз под руль, и фиксируется на руле жесткой резиночкой. С начала я думал что фигня и фара не будет держаться, теперь, пройдя с этой фары горы и многочисленные ПВД-ки я считаю это креплением самым лучшим.[/b]

Крепление и правда очень надёжное и удобное. Но не для фары. Оно не обеспечивает возможности поворачивать фару по-горизонтали, а поворот по-вертикали становится зависим от руля и того что на нём ещё навешено.

[Double]

Индикатор заряда лучше сделать в виде светодиода двухрежимного. Светится зелёным - значит села на 70%, светится красным - значит села на 80%, мигает красным - значит села на 90%.

[stalir]

Кому нравится цифровой индикатор?

[jelx]

Не надо цифровых индикаторов. Предложенное Даблом решение имхо лучшее. Также не надо лишних геморов с плавной регулировкой. Два, максимум три режима, скажем, 100%, 60% и 30%. Питание, если оно выносное, лучше делать конструктором и продавать отдельно.