Выбор протектора для колеи, колесо 26"

[Chardger]

Мне в голову приходит швальба Dyrty dan. Но есть ли она в 26" не знаю.

Это даунхильная покрышка, для спуска байкера под собственным весом. Тяжелая и не предназначена для активного вкручивания. Покрых такого типа полно, но большинство из них даунхильные.

[bandito]

Это даунхильная покрышка, для спуска байкера под собственным весом. Тяжелая и не предназначена для активного вкручивания. Покрых такого типа полно, но большинство из них даунхильные.

Что? Вы уверены? Катались на ней?

---------- Добавлено в 21:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:56 ----------

Отлично на ней едуться грязевые как гонки. Ноу проблема.

---------- Добавлено в 21:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:58 ----------

Правда у меня была только 29-2.0

---------- Добавлено в 22:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:59 ----------

Ее стихия это грязь. А в размере 2.0 она отлично режет до твердого

[Chardger]

Что? Вы уверены? Катались на ней?

---------- Добавлено в 21:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:56 ----------

Отлично на ней едуться грязевые как гонки. Ноу проблема.

---------- Добавлено в 21:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:58 ----------

Правда у меня была только 29-2.0

---------- Добавлено в 22:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:59 ----------

Ее стихия это грязь. А в размере 2.0 она отлично режет до твердого

Нет, не ездил с ней. А разве не даунхильная? Как ее крутить то по долгу? Это шина для соревнований по грязи и мягкому грунту с камнями. Очень узкоспециализированная. Из колеи на ней конечно выберешься, но на ней опасно поворачивать на укатанном грунте.

---------- Добавлено в 22:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:32 ----------

Нужно прежде всего подправить технику катания - выезда из колеи и непопадания в неё.
А покрышки с выраженными боковыми грунтозацепами предназначены прежде всего для сцепления при езде по траверсам, антиуклонам и прохождению плоских поворотов. Почти у каждого бренда есть такие (в сочетании с накатистой серединой), но обычно это АМ/Эндуро, у Швабли например это РокРейзор.

---------- Добавлено в 22:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:10 ----------

И все боковые шипы у 2С и 3С делаются именно с более мягким компаундом, так как именно у него сцепные свойства выше.

На грунтовках без колей никуда и на спусках заранее не знаешь, где в нее попадешь. Вот в чем опасность.
Schwalbe rock razor близко, к тому, что мне нужно, но боковые шипы недостаточно мощные. По моему опыту, для уверенного выезда из колеи боковые шипы должны быть из твердого компаунда и вгрызаться в препятствие, мягкий компаунд подламывается и перескакивает через препятствие. В даунхиле это хорошо, там бОльшие углы наклона в поворотах и шины работают по другому.
Еще, заметил, что боковые шипы должны располагаться в одной линии, а не в шахматном порядке. Так легче контролировать зацеп переднего колеса.

[Chute]

На грунтовках без колей никуда и на спусках заранее не знаешь, где в нее попадешь. Вот в чем опасность.

Чем больше опыта в катании - тем меньше шансов в колею попасть, и больше шансов выехать (или не выезжать, когда не надо). И выезжают из колеи не зацеплением покрышки, а выдёргиванием колеса (банни-хопом).

Schwalbe rock razor близко, к тому, что мне нужно, но боковые шипы недостаточно мощные. По моему опыту, для уверенного выезда из колеи боковые шипы должны быть из твердого компаунда и вгрызаться в препятствие, мягкий компаунд подламывается и перескакивает через препятствие. В даунхиле это хорошо, там бОльшие углы наклона в поворотах и шины работают по другому.
Еще, заметил, что боковые шипы должны располагаться в одной линии, а не в шахматном порядке. Так легче контролировать зацеп переднего колеса.

Вполне достаточные. И вы в курсе, что такое 2С и 3С, и для чего это нужно?
И если нравятся жёсткие грязевые типа Кнарли, но хочется катать на них не по грязи - то кусачки в руки.
Заодно подумайте, почему при всём многообразии протекторов (для просто катальцев, любителей и гонщиков) специальных "для колеи" нет.

[Chute]

Нужно прежде всего подправить технику катания - выезда из колеи и непопадания в неё.
А покрышки с выраженными боковыми грунтозацепами предназначены прежде всего для сцепления при езде по траверсам, антиуклонам и прохождению плоских поворотов. Почти у каждого бренда есть такие (в сочетании с накатистой серединой), но обычно это АМ/Эндуро, у Швабли например это РокРейзор.

---------- Добавлено в 22:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:10 ----------

И все боковые шипы у 2С и 3С делаются именно с более мягким компаундом, так как именно у него сцепные свойства выше.

[Chute]

Потому что только дебил настоящий экспериментатор будет ехать на честных грязевых покрышках по ровному укатаному.

[bandito]

А я ездил на ней. И на грунте поварачиваешь как по рельсам.

---------- Добавлено в 22:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:55 ----------

Нет, не ездил с ней. А разве не даунхильная? Как ее крутить то по долгу? Это шина для соревнований по грязи и мягкому грунту с камнями. Очень узкоспециализированная. Из колеи на ней конечно выберешься, но на ней опасно поворачивать на укатанном грунте. https://cdnmos-bikeradar.global.ssl....rw-1200-80.jpg

---------- Добавлено в 22:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:32 ----------


На грунтовках без колей никуда и на спусках заранее не знаешь, где в нее попадешь. Вот в чем опасность.
Schwalbe rock razor близко, к тому, что мне нужно, но боковые шипы недостаточно мощные. По моему опыту, для уверенного выезда из колеи боковые шипы должны быть из твердого компаунда и вгрызаться в препятствие, мягкий компаунд подламывается и перескакивает через препятствие. В даунхиле это хорошо, там бОльшие углы наклона в поворотах и шины работают по другому.
Еще, заметил, что боковые шипы должны располагаться в одной линии, а не в шахматном порядке. Так легче контролировать зацеп переднего колеса.

Полный бред. Я умываю руки.

[Анжуйский]

Рекомендую... WTB WOLVERINE 2.1 26" TCS LIGHT FAST ROLLING TIRE https://trial-sport.ru/goods/1076664.html

Все как пожелаете -- зацепистость за края колеи на сухом,подчеркиваю, грунте. Плюс хорошее сцепление на косом профиле грунта, в т.ч. влажного. Отлично гребет и управляется на песке и говнах. Давление 2.0-3.0 Бар. Достаточно накатистая на твердом при давлении 3.5 Бар. Для улучшения наката заднюю покрышку можно перевернуть наоборот. Есть одна проблема -- хорошо ставится только на обода(желательно бескамерные) WTB из-за того что TCS, и требует определенных танцев при установке, в том числе использования мыльной воды.

[smol_]

зацепистость за края колеи на сухом,подчеркиваю, грунте

В каких попугаях измерена "зацепистость"?

[Chardger]

Анжуйский , спасибо

---------- Добавлено в 15:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:10 ----------

В каких попугаях измерена "зацепистость"?

Как то разогнался под горку км 35 примерно и в самом низу попал в узкую колею сантиметров 10 глубиной, в которой чуть дальше лежал поперек какой то металлический предмет.
Насколько мог, притормозил и попытался выехать по касательной, но не получилось, хорошо, успел опереться ногами и соскочить.
Меряется, наверное, в эффективности выезда из колеи под острым углом, по касательной. В идеале, дотронулся боковым рядом шипов за край, и сразу зацепился. На грязевых шинах наверное так и происходит.