Собираю титановый ригид

[Tasselhof]

Титан не многим лучше алюминия в плане "выправления петуха".
Несъёмность в случае туризма меня бы слегка отпугнула.

[melox]

<div class='quotetop'>Цитата(o-leg @ 09.11.2008 19:22) <{POST_SNAPBACK}></div>

какие трубы на перья заказал? если штатные - и вес более 80 кг - хвост будет вихляться[/b]

Трубы штатные. Вес - до 75 кг.
А насчёт выправлений петуха, постараюсь быть аккуратным. На люмине за сезон ничего с ним не случилось (запасного нет)

Да и сам титановый петух гораздо толще стандартного, соответственно, прочнее. Так что умрёт перекл, если что

[Diamonco]

Комборуль однозначно геморойная тема для велотуризма, более того отдельным выносом можно подобрать идеальную посадку.
И так как будут диски имеет смысл сразу заказать и багажник который будет интегрирован(хотя и съемный, само собой) конкретно под данную раму.
Если имеешь виды на долгие автономные путешествия, то можно сделать дополнительные крепы под вторую флягу, внизу переднего треугольника. Боссы на раме я бы тоже оставил.

[Kaidan]

<div class='quotetop'>Цитата(o-leg @ 09.11.2008 13:22) <{POST_SNAPBACK}></div>

хватает на 5-6 выправлений... проверено[/b]

дальше не пробовал или ломается? - интересна статистика, когда начинать думать о замене,
пока затестил на себе полет через руль с прикладыванием байка об асфальт внешней стороной переклюка X.9, 2006 г.в. Результат испытаний - переклюк успешно ушел в область спиц, и так же благополучно был отогнут обратно, при некотором приложении ручной тяги и порции идиоматических выражений.

[Mutant]

melox
Забыл указать ширину каретки.

<div class='quotetop'>Цитата</div>

Сергей С:
кстати оговорки сразу явно писать. а то мне например некоторые вещи мне они сделали не так или не сделали: каретку 73 мм, вместо 68мм...[/b]

[o-leg]

<div class='quotetop'>Цитата(Kaidan @ 09.11.2008 15:18) <{POST_SNAPBACK}></div>

дальше не пробовал или ломается?[/b]

ломается, точнее не ломается а это место настолько ослабляется что гнется двумя пальцами

[Mutant]

Мда, убивает всю мега-реалистичность титановой рамы Они вообще в принципе могут сделать съемный петух?

[Diamonco]

вот нашли проблему. В обычной жизни ситуаций при которой гнется петух один две максимум, если не зажигать в трофи-гонках.

[Mutant]

Я гнул алю петух три раза за три сезона (на байке круглый год катаю). Первый раз согнул из-за того, что цепь заклинила и намоталась вокруг средней звезды, остальные "разы" гнулся из-за того что петух прочность потерял и стремился вернуться в исходное-кривое состояние Сейчас поставил новый петух - пока всё Ок, чёткость переключения сразу улучшилась.

[Sfayrat]

Моё мнение и замечания, как владельца титанового ригида от Рапида:
- съёмный петух нужен, хотя бы из соображения сохранности переключателя, дешевле менять петух. На каком-то форуме видел, что кто-то делал в Рапиде раму со сменным петухом.
- комбо руль - в топку, вынос должен быть жестким, бытует мнение, что титановый вынос не обеспечивает нужной жесткости. Мой выбор - Tomson Elite+карбоновый лоу райзер.
- при заказе обговорить вес рамы и проверить при получении, у меня рама вышла тяжелее, чем хотелось бы, зато в меру жесткой)
- в случае длинного штока надо учесть, что внутренний диаметр растачивается на определённую глубину, после укорачивания штока забить глубже расточенного можно только в мастерской. У меня ещё периодически перекашивает якорь, не знаю, с чем это связано, может якорь фиговый (от рулевой Cane Creek S8), но я уже второй сменил.
- на рулевой трубе после торцевания фаски могут быть сточены неравномерно, после запресовки чашек может показаться, что рулевую не отторцевали. На самом деле - все нормально - плоскости параллельны, мне это объяснили особенность производства - сначала трубу отрезают, делают фаски, потом приваривают - её немного перекашивает - потом торцуют.
- можно взять с собой каретку и на месте проверить резьбу.