Про крепления и сопромат

[Piramidon]

Хуже всего то что реально стремно падать набок при такой конструкции багажников что спереди что сзади а все косяки с дыркой в пере сзади и странноватым решением спереди видимо обусловлены тем что райдер не будет грузить на багажники вес больше ,имхо, 3-5 кг.
Да и лепить такое решение сзади без усиления в алюминии...
крепление на бр&#1.jpg

[vittoo]

есть же определенная группа людей, которая люто ненавидит обычные багажники на велосипедах. наверно этот вел разрабатывался для них. любой каприз за ваши деньги. за это и любим америкосов. поэтому и ездим на их великах, а не они на наших. конечно, треку можно доверять в плане качества и надежности. не зря же пожизненные гарантии на рамы дают. а 1120 изначально затачивался под довольно жесткую эксплуатацию. очевидно, что и консольную конструкцию выбрали не случайно, а в качестве дополнительной амортизации.

"конструктора" предусмотрели на верхнем креплении степень свободы, чтоб небагажник, со скрипом, но все таки мог вращаться вокруг той оси, ускоряя трындец пера.

все гораздо прозаичнее - это стандартные бонки для обычного багажника. они и снизу у оси есть ))

[Fleymerillo]

все гораздо прозаичнее - это стандартные бонки для обычного багажника. они и снизу у оси есть ))

Я исключительно про то, что в этой конструкции они бонусом еще работают против надежности. Т.е. "конструктора" не изменяли себе ни в чем - если можно сделать плохо, - они сделают. И они сделали.

---------- Добавлено в 11:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:43 ----------

Будет сыпаться - сделают "обычный" багажник с опорой на дропаут

Да может и не будет. Я по картинке диагноз так далеко ставить не умею. Но тут всего два варианта возможны - либо будет сыпаться, либо будет весить в 3 раза больше, чем могло бы без этих попыток сделать как можно тупее. Третьего не дано.

И всё равно будет лучше, чем приспосабливать регулировками какой-нибудь багажник, а на него какие-нибудь сумки
На мой взгляд единая система велосипед+багажники+сумки от одного производителя - это хорошо (минусы тоже есть, да)

Обычно это так же как у всех, только дороже в пять раз. Но даже если и хорошо, то багажник это конструкция для удобной перевозки грузов, а не муйня, которую создают в рамках концепции. А это вот - как раз такая муйня, а главное предназначение багажника чота забыто. Такие дела. Лучше б корзинку впереди повесили - я б одобрил тогда

[skadi]

Чет вас так задело это, странно. Я вот не думаю, что в треке настолько тупые сидят, что не добавили карбона туда ровно столько, чтобы багажник жил нормально, да еще и чтобы перья демпфировали удары снизу.

[Fleymerillo]

Чет вас так задело это, странно. Я вот не думаю, что в треке настолько тупые сидят, что не добавили карбона туда ровно столько, чтобы багажник жил нормально, да еще и чтобы перья демпфировали удары снизу.

Может и не тупые, вполне может быть. Может там прекрасные люди работают. Но тех, кто хотя бы читал про сопромат, там нет.

Странно, что вера в шарашкину контору затмевает то, что видно свими глазами. Или может тут слёт гуманитариев-утопистов?

[vittoo]

я бы тоже так не переживал по поводу этого трека. все же цена там не для совка ))

[vittoo]

срываешь первые три витка и выбрасываешь раму. тупые америкосы не умеют продавать велики )))

[vittoo]

на форумах есть отзывы от владельцев сего чуда. люди обсуждают именно специфику применения, читаем агрессивная езда по всяким пересеченкам и трейлам, насколько схема крепления груза стабильна, все же не зря трек снижал центр тяжести, интересуются, будет ли подобная схема иметь дальнейшее развитие. но претензий к качеству и надежности конструкции я не встречал. возможно плохо искал. возможно это пробелы их системы образования. форумы англоязычные, ессно

[_MMX_]

на форумах есть отзывы от владельцев сего чуда. люди обсуждают именно специфику применения, читаем агрессивная езда по всяким пересеченкам и трейлам, насколько схема крепления груза стабильна, все же не зря трек снижал центр тяжести, интересуются, будет ли подобная схема иметь дальнейшее развитие. но претензий к качеству и надежности конструкции я не встречал. возможно плохо искал. возможно это пробелы их системы образования. форумы англоязычные, ессно

Модель выпущена недавно, и для полноценной оценки надежности надо собрать больше данных о длительной эксплуатации в путешествиях.
Что касается самой конструкции таких багажников, сдается мне трек там все просчитали. Надо уточнить рекомендованные максимальные нагрузки, но в любом случае байкапкинг не предполагает перевозки десятков килограмм барахла как на классических багажнгиках. Что-то подобное с креплением на задние перья уже выпускалось для двухподвесов, и народ туда даже небольшие штаны вешал

[Fleymerillo]

изобрел конструктор-рукожоп (тм)

Ты в Треке чтоль работаешь? Откуда такой поток абсурда? Соберись и найди хоть один силовой инструмент, где соединение будет "винтиком".

Что касается самой конструкции таких багажников, сдается мне трек там все просчитали

Собака директора Трека

---------- Добавлено в 16:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:50 ----------

конструктор - лох.

Нет, не конструктор. Ты. Ты прогуливал уроки и вот результат. В этих конструкциях все держится на силе трения, которая зависит от силы затяжки и, соответственно, ось работает на растяжение. Стоит "открутиться" и ось начинает работать на срез. Секунд пять. День гуманитария сегодня? Поздравляю, есличо...

Ну и ты, само собой, не видишь разницы между осью и крепежными элементами. Но это мелочи))