Полтора велосипеда

[nihilo666]

+1 правда есть одно исключение: если подняться в гору в плохую погоду в контактных ботинках по мокрому песку, клеммы забиваются глиной так, что встегнуться сразу не получается. Приходится чистить ботинок после каждого подъема.

Добавлено позже (09/09/2008 09:12):
Reasons to ride a 29'er:
Larger diameter wheels roll over obstacles more easily due to decrease in approach angle
Larger wheels have a lower rolling resistance for the same tire width
Larger wheels are less prone to sinking in mud or sand
Larger contact patch increases cornering traction
Larger wheels are less prone to pinch flatting
The 29’er geo offers taller riders a more natural frame geometry
29’ers are fun! And you already have a great 26” bike!

[ДемАн]

<div class='quotetop'>Цитата(nihilo666 @ 09.09.2008 04:12) <{POST_SNAPBACK}></div>

+1 правда есть одно исключение: если подняться в гору в плохую погоду в контактных ботинках по мокрому песку, клеммы забиваются глиной так, что встегнуться сразу не получается. Приходится чистить ботинок после каждого подъема[/b]

Не надо покупать всякое говно, когда есть Крэнки!

[Shuher]

Очень неплохой вариант иметь два вилсэта: один скажем крепкий и тяжелый на резине 2.2 - 2.3, и другой с легкими ободами и втулками и сликами 1.3-1.5. Для езды по паркам и сухому грунту.

+1 за контакты - с ними проще везде и всегда. Правильные банники вот тока сложно делать

[backwoods]

<div class='quotetop'>Цитата(HeavY-pm @ 09.09.2008 06:40) <{POST_SNAPBACK}></div>

А зачем для злой резины топталки? На контактах по любым грунтам куда лучше едется.[/b]

Порой приходится идти по колено в говне/болоте/снегу, или же пытаться ехать по чему-либо подобному, постоянно балансируя и запинаясь. Мне кажется, с контактами тут одно мучение.

[Shuher]

<div class='quotetop'>Цитата(backwoods @ 09.09.2008 12:33) <{POST_SNAPBACK}></div>

Порой приходится идти по колено в говне/болоте/снегу, или же пытаться ехать по чему-либо подобному, постоянно балансируя и запинаясь. Мне кажется, с контактами тут одно мучение.[/b]

Ошибочное мнение. При должном опыте наоборот, человек и велосипед становяца едины, ты балансируеш встегнутый и можеш выкрутить из любого болота пофтулки и выше, можеш перебраца через любой завал веток, ты все можеш, это непередаваемо!

[Vyacheslaw]

<div class='quotetop'>Цитата(backwoods @ 09.09.2008 11:33) <{POST_SNAPBACK}></div>

Порой приходится идти по колено в говне/болоте/снегу[/b]

тут абсолютно пофиг в чем ты будешь ИДТИ по колено в говне/болоте/снегу

<div class='quotetop'>Цитата(backwoods @ 09.09.2008 11:33) <{POST_SNAPBACK}></div>

или же пытаться ехать по чему-либо подобному, постоянно балансируя и запинаясь. Мне кажется, с контактами тут одно мучение.[/b]

вот тут наоборот. контактами замечательно вытаскивается из говна/песка заднее колесо в случаях когда с топталками пришлось б останавливаться

[backwoods]

<div class='quotetop'>Цитата(nihilo666 @ 09.09.2008 09:12) <{POST_SNAPBACK}></div>

+1 правда есть одно исключение: если подняться в гору в плохую погоду в контактных ботинках по мокрому песку, клеммы забиваются глиной так, что встегнуться сразу не получается. Приходится чистить ботинок после каждого подъема.

Добавлено позже (09/09/2008 09:12):
Reasons to ride a 29&#39;er:
Larger diameter wheels roll over obstacles more easily due to decrease in approach angle
Larger wheels have a lower rolling resistance for the same tire width
Larger wheels are less prone to sinking in mud or sand
Larger contact patch increases cornering traction
Larger wheels are less prone to pinch flatting
The 29&#39;er geo offers taller riders a more natural frame geometry
29&#39;ers are fun! And you already have a great 26" bike![/b]

1. Справедливо для маленьких неровностей. Соответственно, в более крупную преграду 29 ткнётся, тогда как 26 будет способно вкатить.
2. Ну это то же самое, только для ещё более мелких неровностей. Или я чё-то не так понял?  :blink:
3. Согласен. Это чисто вертикально они туда меньше погрузятся. Но если говорить о движении, то провернуть их там будет труднее, как мне кажется.
4. Не могу согласиться. При увеличении площади уменьшается удельное давление, так что результат одинаков.
5. Тут я вообще затрудняюсь с комментарием  :blink:

Добавлено позже (09/09/2008 12:52):
<div class='quotetop'>Цитата(Shuher @ 09.09.2008 12:41) <{POST_SNAPBACK}></div>

Ошибочное мнение. При должном опыте наоборот, человек и велосипед становяца едины, ты балансируеш встегнутый и можеш выкрутить из любого болота пофтулки и выше, можеш перебраца через любой завал веток, ты все можеш, это непередаваемо! [/b]

Добавлено позже (09/09/2008 12:53):
<div class='quotetop'>Цитата(Vyacheslaw @ 09.09.2008 12:47) <{POST_SNAPBACK}></div>

тут абсолютно пофиг в чем ты будешь ИДТИ по колено в говне/болоте/снегу


вот тут наоборот. контактами замечательно вытаскивается из говна/песка заднее колесо в случаях когда с топталками пришлось б останавливаться [/b]

Ну что же, я только рад, если безвариантно сяду на контакты

[Shuher]

Неоднократно слышал что 29еры обадают гораздо большей проходимостью. Ямы проходяца проще, деревья тоже, тупо изза диаметра. Страдает только управляемость и карман.

[backwoods]

<div class='quotetop'>Цитата(Shuher @ 09.09.2008 12:58) <{POST_SNAPBACK}></div>

Неоднократно слышал что 29еры обадают гораздо большей проходимостью. Ямы проходяца проще, деревья тоже, тупо изза диаметра. Страдает только управляемость и карман. [/b]

Ну те ямы, которые 29 просто накроет (а-ля гусеница), а в более крупных запнётся. А вот за счёт чего деревья лучше преодолеваются, совсем не пойму.

[Shuher]

<div class='quotetop'>Цитата(backwoods @ 09.09.2008 13:03) <{POST_SNAPBACK}></div>

Ну те ямы, которые 29 просто накроет (а-ля гусеница), а в более крупных запнётся. А вот за счёт чего деревья лучше преодолеваются, совсем не пойму.[/b]

А хз че это они такие вездеходные, я на них не ездил