ваше мнение о Revelation

[Zagremel]

С моей РЛ сравнивали. С Ванилой Ash'a.... Результат далеко не в пользу РВЛ.

Мож у нас реально ревелейшены какие-то ушатаные. У Чинги кстати старая ревелейшн. А у нас вроде 2007е были.

[Андрей Горелов]

Лично мне такие, несомненно, очень красочные эпитеты, как: «дико», «зверски», «сопли», «ходуном» и т.д. ничего конкретного о эксплуатационных качествах вилки не говорят.
Нет ни конкретных измерений, ни примеров из практики, где этот недостаток жесткости не позволил выполнить тот или иной технический элемент.

И еще один момент.
Вот принялись обсуждать здесь торсионную жесткость. А надо ли ее так долго и упорно обсуждать? Самый ли это важный параметр для вилки? Позволят ли условия катания автора вопроса заметить ее недостаток, и, что самое главное, оценить и сделать однозначный вывод, что это реально ему мешает?

Также хочется узнать у «эмоциональных велосипедистов»…
Если у вас реально все происходит, как вы пишете, т. е. «дико» и «зверски», то, наверное, и последствия таких «соплей», по вашей логике, должны быть прямо катастрофические, т.е. рулите в одну сторону, а едете в другую?

Или все-таки стоит быть более точными, информативными и менее «самовнушаемыми» в своих оценках?

P.S. Очень бы хотелось, чтобы мне показали те места в Московском регионе, где при съезде на Revelation все «зверски ходит ходуном», что прям бросай велосипед и спускайся пешком…

[Zagremel]

Ну вот съезжаешь ты на реве. И думаешь. Млин чё-то не то. Рулевая чтто ли разболталась? Начинаешь жать тормоз передний сильно. И появляется резонансный эффект какой-то. Тоесть плавности хода при торможении нет. Она изгибается, потом када происходит потеря сцепления с грунтом - распремляется и так далее. Вообщем на расколбасе как-то странно ехать. Возможно если б ездил всё время на ней ничё бы почувствовал. А вот после фокса.. Дамс. Не то.
Приехали в гостиницу. Начали корячить и тд и тп. Люфт есть но он какой-то другой, не как от рулевой. Не свободный - нужно приложить усилие.
Вообщем можно спокойно сдвинуть втулку в сторону каретки чуть ли не на 1 см. Куйня какая-то, извините за выражение.

В Москве на любой горнолыжке я могу это показать. Нужен более менее крутой и длинный спуск. Можно даже на ровном асфальте это продемострировать, просто разогнаться до 20ки и тормознуть плавно и в торможении съехать на травку. В этотм момент пока вилка будет 3см находиться в свободном полёте она распрямится. Приземлится - опять согнётся. Неприятно. Да можно просто погнуть руками и всё понять.

Можно руками покрутить руль, нажимая руками на вилу. Зажав тормоз погнуть в стороны. Покрышка прям до ноги достаёт.

[djika]

мда...как-то не весело
ставить буду на аваланч, и диск передний 180.
действительно хотелось бы побольше жесткости и надежности. по этой причине сначала рассматривал пайк: ось у всех вызывает только положительные впечатоления, за исключением увеличивающегося веса...но +200г для меня не критично.
чтож. тада на пайк смотреть или на фокс? А фокс какой: ванилла? талас?

[Helfer]

<div class='quotetop'>Цитата(Андрей Горелов @ 16.06.2008 15:29) <{POST_SNAPBACK}></div>

Очень бы хотелось, чтобы мне показали те места в Московском регионе, где при съезде на Revelation все «зверски ходит ходуном»,[/b]

Засохшие тракторные колеи, на горках, глубиной см 10-15 видел?
При попытке выехать из нее, когда покрышка уже наехала под углом на край колеи, продолжаешь держать руль под-углом, но вилка не хочет "заезжать" на край. Выдергиваешь вилку,и в этот момент она, как согнутая пластина, резко "распрямляется", колесо становиться сначала перпендикулярно рулю, а потом на пару см уходит с сторону уже совершенного поворота. Но поскольку само колесо в этот момент в воздухе, возврат колеса на правильную позицию, перпендикулярно рулю, крутит сам руль (типа по инерции). Руками это чувствуется.
как Загремел я не катаю, все гораздо спокойнее и скорости не те .
Но эффект есть...

[Андрей Горелов]

Ага, появились интересные и информативные наблюдения…

Тем не менее, свою Revelation я также пробовал гнуть и ломать в «лабораторных условиях» - критической расхлябанности я не заметил. В условиях же катания, на фоне разнонаправленных толчков и ударов и в режиме рваного, разного по силе торможения, где влияние всех этих факторов на поведение велосипеда сложно отфильтровать друг от друга и оценить отдельно, меня торсионка полностью устраивает.

Еще один момент…
Судя по обсуждениям на «Веломании», здесь есть такой тренд – недокачивать вилки.
Большинство завсегдатаев гонятся за какой-то «плюшевостью» и мечтают получить «суперобработку» всех видимых и невидимых глазом неровностей. Часто можно встретить совет – рекомендованные значения давления для вилок RockShox завышены, качайте меньше.

Сдается мне, что это одна из причин ощущения расхлябанности вилки. По моему опыту, недостаточно накаченный Revelation ведет себя очень плавно и чувствительно в начале хода, что может создавать ощущение недостаточной торсионной жесткости.

На мой взгляд, для активного катания Revelation надо перекачивать на 15-20% по сравнению с рекомендованными параметрами. Например, я, при весе в 70 кг, вместо рекомендованных 100 psi закачиваю минимум 120 psi. В этом случае вилка ведет себя заметно «собраннее».

Естественно, любители «плюша» в этом случае огорчатся. А что делать, чудес не бывает – при «диванной» настройке вилки невозможно получить жесткое, точное, гоночное управление вилкой.

P.S. А вот и результат. Напугали человека до такой степени, что он, под влиянием «торсионных ужасов», готов поставить Pike на Avalanche (!)… Это, как говорится, без комментариев…

[djika]

<div class='quotetop'>Цитата(Андрей Горелов @ 16.06.2008 16:26) <{POST_SNAPBACK}></div>

P.S. А вот и результат. Напугали человека до такой степени, что он, под влиянием «торсионных ужасов», готов поставить Pike на Avalanche (!)… Это, как говорится, без комментариев…[/b]

глупая идея? а что, вроде ось - доп надежность и жесткость, вес воздушной версии и втулки под ось не сильно добавит веса...в работе по отзывам не хуже на кросс-кантрийном типе катания...темболее я обода собрался стоковые менять на какой нить мавик и спицы, так что новая втулка сама просится!

честно говоря я в смятении...или на фокс смотреть? какой тада? можно поподробнее :huh:

[Tonmаs]

Для получения супер торсионки, попробуите двухкоронки и вы будете удивлены!
Когда воткнув колесо между рельс, можно рулем переключать стрелки.
У Ревелеишен совсем не плохая торсионка, хотя всегда хочется большего.

[OOO VELOCITY]

<div class='quotetop'>Цитата(Zagremel @ 16.06.2008 15:39) <{POST_SNAPBACK}></div>

Возможно если б ездил всё время на ней ничё бы почувствовал. А вот после фокса.. Дамс. Не то.[/b]

Есть такое дело - год отъездил на "Ревелейшене" и был доволен как слон. Потом пересел на другой байк, помощнее, с "Пайком". А вчера проехался по бездорожью на старом, с "Ревелейшен" - это ужас какой-то! Все думал, что не в форме и дико устал, т.к. не мог полноценно контролировать переднее колесо - во время поездки было такое ощущение, что кто-то постоянно дергает руль в сторону противоположную той, в которую направлял его я. Только сейчас, после прочтения поста Загремела, я понял в чем было дело. А если бы продолжал ездить на старом байке, то был бы доволен и поныне. Действительно - все познается в сравнении.
<div class='quotetop'>Цитата(Helfer @ 16.06.2008 16:14) <{POST_SNAPBACK}></div>

Засохшие тракторные колеи, на горках, глубиной см 10-15 видел?[/b]

Как раз вчера по таким приходилось пробираться - если на "Пайке" я даже не вставал с седла, то с "Ревелейшеном" приходилось, к моему стыду, даже иногда спешиваться, хотя раньше, до "Пайка", ездил по таким препятствиям легко. "Пайк" меня развратил... :-)
<div class='quotetop'>Цитата(Андрей Гор елов @ 16.06.2008 16:26) <{POST_SNAPBACK}></div>

Напугали человека до такой степени, что он, под влиянием «торсионных ужасов», готов поставить Pike на Avalanche (!)… Это, как говорится, без комментариев…[/b]

Согласен - главное тут не перебарщивать! Как показывает опыт - главное не вилка, а прокладка между рулем и седлом. Имхо, важно "прочувствовать" байк, отточить технику езды на нем, катаясь достаточно активно и тогда тело само подстроится под недостатки конкретной системы байк-вилка и будет компенсировать их на подсознательном уровне - иными словами, надо нарабатывать технику езды на конкретном аппарате.
<div class='quotetop'>Цитата(Андрей Гор елов @ 16.06.2008 16:26) <{POST_SNAPBACK}></div>

Естественно, любители «плюша» в этом случае огорчатся. А что делать, чудес не бывает – при «диванной» настройке вилки невозможно получить жесткое, точное, гоночное управление вилкой.[/b]

А вот на "Пайке" такое возможно - жрет любую мелочь и не люфтит при этом, даже будучи не докачанным в соответствии с инструкцией! А на Реве, если ее качать "как надо" или перекачать, по Вашему совету, начнется такая тряска на мало-мальски корявой дороге, что в следующий раз и врагу не пожелаешь таких настроек. Но повторюсь - пока ездишь на чем-то одном, все устраивает. Как только пошло разнообразие - все, розовые очки разлетаются вдребезги и ты начинаешь понимать, что другие вилки, особенно с осью, действительно жестче.

[bla0ck]

Кто то из отписавшихся может ее сравнить с Menj"ей?