Выбор рамы для длительной езды по городу

[King Of Diamonds]

Для примера: вот есть фирма On-One и есть у нее такая вот рама с экспрессивным названием Bish Bash Bosh. Она тоже грэвел, она тоже карбоновая, но стоит вдвое дешевле, чем рама Дивержа. И вот почему? Какие космические технологии использует Спешалайзед, что просит такую цену?

Тоже стал смотреть. А как без примерки покупать?

[ZeeK]

А как без примерки покупать?

См. ответ в теме про "грэвэл".

Раму (вернее велосипед с рамой) с параметрами
Стэк 59.7
Рич 38.4
могу дать "померить"

[King Of Diamonds]

См. ответ в теме про "грэвэл".

Раму (вернее велосипед с рамой) с параметрами
Стэк 59.7
Рич 38.4
могу дать "померить"

Спасибо.

[pieter]

1. Мягкость хода.

Уже было 100500 раз. Самый чоткий ответ:

Если нужен комфорт (обычно под этим понимается "заднице и рукам мягко, ненапряжно еду и смотрю на красОты") - то лучше брать что-то другое.
Если тебе может быть комфортно на шоссере - будет комфортно и на СХ.

http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=77&t=174155&start=75
Не страдайте дурью.

[mek139]

Поделюсь собственным опытом. Был у меня SSCX On One Pompetamine. Рама стальная, тяжеленная, официально 2,54 кг, но ощущается как 2,7, не взвешивал, не чем, да и не за чем. Чугун он и в Африке чугун. Но какой это был удобный велосипед!
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=259251

Даже сотку на нем ездил. И спине было очень удобно, не болела совсем. Пел оду рулю, ибо перешел на него с палки. Как я уже понял потом, здесь была заслуга не только руля, но и рамы - ни на одном из последующих люминиевых велосипедах не было так удобно, хотя геометрию старался выбирать подобную и руль переезжал от вела к велу. Но случилась беда и в меня вселился демон вейтвейнерства, и он покусился на любимую раму. Ну а сейчас я вернулся к тому же самому, и снова собираю стальной вел. Чугуний свое дело делает, как ни крути. НО: Куда деть лишний кг-полтора?

Опять же все нижесказанное - мое имхо, основанное на личном опыте.
1) Выкинуть передачи, оставить сингл. Если дистанции более 50 км, но менее 100 крутится все просто замечательно. Главное - подбор передаточного числа. Для освальда оптимально что-то около 2.4, в зависимости от физухи и количества подъемов\светофоров можно корректировать от 2.0 до 2.75. Ну допустим кассета 200+замена комбо на обычные тормозухи - грамм 300-400, пер. звезды -50-100 гр., цепь еще более короткая гр 50, ну и переклюки чуть не забыл - минус 300 гр (считал для срам rival). Вот и кг набежал.
2) Выкидываются дисковые томоза, ставятся старые добрые кантики - небольшой минус в весе, но он есть.
3) Камеры с герметиком вместо килограммовой резины. 450 гр для 35с это не такой уж и презерватив, я ловил за 2000 км (немного, конечно) всего 1 прокол от колючки. Еще целый кг скинуть можно, актуально, если не охота расставаться с передачами.

начал думать о покупке карбоновой рамы Specialized Diverge

ИМХО карбон совершенно не сочетается с

"городской туринг"

неспортивное седло

Крылья, сумки

Для этого по классике в 99% случаев берут сталюгу. Идеальный вариант: Surly Crosscheck. Вел можно собрать весьма универсальный - резина до 2.0, крылья, багажник, блэкджек и ш...
http://surlybikes.com/bikes/cross_ch...ame_highlights
В итоге получаем монстркросс - если некомфортно, можно ставить резину пошире и проводить другие эксперименты. Плюс рама 2.2 кг всего весит.

Вариант попроще\подешевле - типа как у меня был, но для ободных тормозилок: One-One Pompino (Pompetamine почему-то перестали выпускать)
http://www.on-one.co.uk/i/q/FROOPV4/...no-v4-frameset

Из минусов - более тяжелый, конечно. И резина максимум 42-45.

Надеюсь, что-нибудь да почерпнете из вышесказанного. Ну а если нет, строго не судите, мало ли, может кто другой будет эту тему читать, да заинтересуется.

[yagoza]

а как Вам такой вариант? https://market.yandex.ru/product/131...84605457860001
http://forum.velomania.ru/entry.php?b=9566

[sharik81]

Автор реально меня удивил, может я не такой продвинутый юзер, но после 15 лет горного qt avalanch весом 15-16 кг, этот велосипед qiant tcx slr 2 просто бомба. Его вес менее 10 кг или около 10. У меня когда друзья его поднимают, просто восхищаются. Легкостью и дизайном. За счет внутренней проводки тросов. По сравнению с аваланчем велосипед просто ракета. Катаюсь я на циклокроссе преимущественно по трассам Сочи, выезжал на дальнобойные покатушки, Сочи - Анапа - Краснодар. Накатал 650 км. За сезон более 5000 км. Единственное что бы я хотел так это скорости чуть побыстрее, чтобы за шоссейниками угнаться. Рама итак сделана из сверх легкого алюминия, она реально легкая. Даже если купить карбон, много в весе не выиграешь. А так в целом в Сочи трассы идеальные как стекло. Поэтому мне на нем довольно комфортно. Может быть в будущем поменяю покрышки на более узкие и гладкие, чтоб был прирост скорости. Сейчас стоят трековые. И в будущем систему поменять было бы интересно на шоссейную.

[Alex DRON]

http://www.sport-e-planet.ru/catalog...in-09-larkspur