|
|
Для комфортного любительского катания отлично подходит
эндурный подвес с ходами 160-180, если поставить на него
легкие колеса и немного настроить подвеску (опционально).
При езде по плоскачу я не отставал от корешей на хартейлах,
но стОило заехать в буераки и корни - сразу отставали они))
И вообще, все решает физподготовка.
Ушел в отпуск за свой счет по настоянию редакции))
нахрена на плоскаче или для кантрэ 160-180 хода?Сообщение от igorus
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
Ну, не заводить же для этого отдельный велосипед?
Ушел в отпуск за свой счет по настоянию редакции))
igorus, 160-180 весят многода и страшно ездить то, для чего они могут потребоваться
Не, не сташно, просто кроме гор таких тем не вижу. Моё мнение, что дело не в сложности темы- на хардтэиле грамотно построенные пролётки\дропы вполне прыгаются, а в долгой колбасе. Когда уже ноги и руки за 10-15 мин спуска начинают реально уставать ,даже если спуск не сильно жесткий. Вот этого в нашей плоскости не добиться- самая длинная трасса минута, трясёт из этой минуты 10 секунд.igorus, 160-180 весят много
Каких-либо необычностей я избегаю, ибо они в 90% либо бред, либо неудобны, либо ломаются. © N-roman
Не очень и много, килограмм 15-16 в легком сетапе, если без всяких там карбонов.igorus, 160-180 весят много
У корефана моего мега-карбоновый эндурик с ходами 160, тот ваще 12 весит
(но даже боюсь подумать, сколько бабла это чудо стОит).
А решают именно колеса в подавляющем большинстве факторов.
У меня есть второй легенький вилсет для местных покатушек.
Поставил - и можно ехать вполне себе.
Фрирайд в горах не особо опасное и страшное мероприятие, если
подходить здраво, не ломиться наобум и трезво оценивать скилл.
Последний раз редактировалось igorus; 17.01.2016 в 11:22.
Ушел в отпуск за свой счет по настоянию редакции))
igorus, ну 15-16 в горку тяжело ехать, 9-10 куда приятней во всех отношениях :-)
Вес самой рамы на езду в горку сказывается не больше, чем вес (пардон) задницы райдера
Да, бесспорно, есть определенные потери на ход подвески, но это решается ее настройкой,
ну и тип подвески играет в какой-то мере. Я проводил эксперимент на одной хорошо мне
знакомой горочке, заезжая на нее на рейне (150) и ване (180). Примерно то на то
(колеса и большая часть обвеса одинаковая была, только вилка и аморт другие).
Повторюсь, речь про любительское катание идет, не на время.
Вел в 10кг летит заметно бодрее (на примере жёниного могу судить).
Но там колеса легче даже моих легких, что, опять-же, влияет сильно.
Колеса все решают, имхо, процентов на 80 и более. Особенно резина.
По теме: влияние подвески на катимость я лично оцениваю как
"нужно сильно прислушиваться к ощущениям, чтобы заметить".
---------- Добавлено в 11:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:41 ----------
Повторюсь, у меня один вел для гор и для плоскача, но с разными
сетапами - колеса, подседел-седло, вынос, педали/контакты и т.п.
Для гор ход подвески 200, для плоскача 180. Аморт поднастроить.
Утверждаю, что подвес с ходами 180/180 при должном сетапе
вполне годится для любительского катания по плоскости,
более того, на нем комфортнее, чем на подвесе 120/120.
ЗЫ. Практика - всему голова. Надо встретиться на покатушке,
поменяться байками и через 5-10 км все станет очевидно.
Можно даже контакты перекрутить, если у тебя не шимана))
Последний раз редактировалось igorus; 17.01.2016 в 11:51.
Ушел в отпуск за свой счет по настоянию редакции))
отставать одно, другое дело что далеко не уедешь из за посадки, спина по любому начнет болеть. комфорт вещь быстро уходящая на длинноходах.
Это не правда. Надо задавать систему координат для таких высказываний. В горах мне комфортней даже вверх на 160 хода чем на 100 ,и да, катание по много часов в день.
Каких-либо необычностей я избегаю, ибо они в 90% либо бред, либо неудобны, либо ломаются. © N-roman
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
